Электрика

[zaratustra]

лучше предположи, что там 6мм и посчитай заново

У всех генераторов современных автомобилей максимальный ток больше 100 ампер. Поэтому 6 мм2 проводка быть не может.

[Электрик]

Господа. можно мне свои пять копеек вставить?
1) Плохие провода и контакты в первую очередь означают плохое кручение стартера и "колоёбанье" в работе ДВС и на холостом ходу. Только потом плохой заряд и т.д.
2) Плохой заряд означает либо плохую работу генератора, либо большой ток утечки. Проверяется простым тестером за несколько минут.
3) Сделать дополнительную "разминусовку" полезно всегда и абсолютно на всех автомобилях (проводом10-16 квадрат).
4) Дохлый АКБ надо рассматривать в первую очередь.

[zaratustra]

Дохлый АКБ надо рассматривать в первую очередь.

Я таки думаю замена аккумулятора поможет... на некоторое время. Но и новый аккум быстро сдохнет из-за недозаряда. А недозаряд из-за неисправной проводки. Поэтому я бы начал с приведения в порядок проводки. Или хотя бы с поисков куда деваются 0.9 вольта.

[Электрик]

Я ж говорю, цешкой провода под напряжением проверяются запросто.
Ну и опять же, потери 1 вольт на 100 ампер это 100 ватт чистого тепла. Обнаружатся сразу и до приезда пожарных.

[Электрик]

поисков куда деваются 0.9 вольта.

У меня на работе зарядник самодельный. Так вот на выходе из него 40 вольт, а на АКБ меряешь, там 15-17.
Куда, чО девается?

[sibo]

Плохие провода и контакты в первую очередь означают плохое кручение стартера

Бред , на стартер и на генератор идут разные провода . Легко может быть , что при проблеме проводки с генератора стартер будет крутить легко и весело.

и "колоёбанье" в работе ДВС и на холостом ходу

Еще один бред . Управление двигателем сделано так , что даже при просадке до 9 вольт мотор будет работать абсолютно нормально , там все нужные напруги стабилизированы.

Сделать дополнительную "разминусовку" полезно всегда и абсолютно на всех автомобилях (проводом10-16 квадрат).

Нахрена эта дополнительная каша из проводов когда штатная проводка отлично справляется со своими задачами ?

[AlekseyT]

поисков куда деваются 0.9 вольта.

У меня на работе зарядник самодельный. Так вот на выходе из него 40 вольт, а на АКБ меряешь, там 15-17.
Куда, чО девается?

эта как?

[AlekseyT]

sibo,

[sibo]

эта как?

Да легко . Смотри схемы зарядных с опорным напряжением от заряжаемого акб. Практически всё бюджетно-импульсное гавно так устроено .

[AlekseyT]

эта как?

Да легко . Смотри схемы зарядных с опорным напряжением от заряжаемого акб. Практически всё бюджетно-импульсное гавно так устроено .

тогда уточню: что ты обозначаешь "выходом" зарядника? Акб сидит не на этих проводах? Он точно подключен? 40в может это холостой ход без батареи?

[sibo]

AlekseyT, теперь совсем другое дело .

[Электрик]

sibo, я ж разве против? Это мои пять копеек в общую копилку. Бред, ну, значит бред.

Бред , на стартер и на генератор идут разные провода .

Минусовые тоже разные? А плюсовые разве не на АКБ сходятся?

Еще один бред .

отцепи минусовой провод между кузовом и двигателем и посмотри, что получится.

Нахрена эта дополнительная каша из проводов когда штатная проводка отлично справляется со своими задачами ?

ты же видишь, что есть проблемы, и причины либо одна из трёх, либо совокупность: АКБ, провода, генератор, изредка комп двигателя.

[zaratustra]

ты же видишь, что есть проблемы, и причины либо одна из трёх, либо совокупность: АКБ, провода, генератор.

На генератор попрошу не гнать! Он свои положенные 14.1 вольта выдаёт.
Про исправность АКБ ничего сказать нельзя, а с проводкой точно всё плохо. 0.9 вольта куда то ж деются.

[AlekseyT]

sibo, ну я заинтригован...там три варианта у Электрика, либо акб подключен через витую пару на 5 метров, либо акб забыли подключить, либо ток зарадки не постоянный, а высокочастотный Просто в контексте разговора это вообще лишнее, так можно было сказать, что на кондере фильтра зарядки вообще 320вольт и чО

[sibo]

Минусовые тоже разные? А плюсовые разве не на АКБ сходятся?

Извиняй , тут не буду расжёввывать , если тебе такие простые вещи не понятны , то ты явно ник не по профессии выбрал .

отцепи минусовой провод между кузовом и двигателем и посмотри, что получится.

Если это сделать во время работы мотора , то ничего не получится , мотор будет работать как и работал . Все минусы датчиков и сигналов управления продублированы неоднократно на штатной проводке.

[Электрик]

Сказал, на свою голову. Там всё просто: транс ОСОВ 250, 220*36, диодный мост, токоограничительные лампочки 12в*100Вт, и диммер от пылесоса по высокой стороне.
На ХХ там 40В, под нагрузкой снижается до 15-17, и держит постоянный зарядный ток, автоматически понижая напряжение.

[Электрик]

sibo, я ж говорю, не принимай во внимание.
Вот, для примера, плюсовой провод жигулей:


Вот BMW e46

[AlekseyT]

Сказал, на свою голову. Там всё просто: транс ОСОВ 250, 220*36, диодный мост, токоограничительные лампочки 12в*100Вт, и диммер от пылесоса по высокой стороне.
На ХХ там 40В, под нагрузкой снижается до 15-17, и держит постоянный зарядный ток, автоматически понижая напряжение.

ну комрад, тогда выражайся правильно в узкой теме. Тыж четко написал: на выходе из него 40 вольт, а на АКБ меряешь, там 15-17 это по определению значит акб подключен уже, а не поочереди меришь.

[Электрик]

AlekseyT, извини, коронавирус профилактирую, в мелочах могу слабину давать.
Вам меня догонять и догонять.

[zaratustra]

на говноклемме аккумулятора?

Вполне вероятная версия.