Разные электромобили в Красноярске и Мире

[Ender]

при этом упускают момент, что твёрдых частиц от колодок и шин в окружающий мир выбрасывается больше, чем твердых частиц от современных двс.

а что, двс ездят без шин и колодок?

[Ender]

Честно говоря, технология мне кажется вполне перспективной и способной вписаться в городскую среду.

не вполне понятно, почему тебе так кажется. Каков кпд у этой технологии? Как у них с управляемостью и торможением? Каков уровень шума? Какой расход энергии на 1 кг полезного груза?
И еще куча вопросов без ответов на которые это просто красивая экзотичная картинка

[RedLine]

при этом упускают момент, что твёрдых частиц от колодок

электричке же рекуперативно тормозят вроде?

износ колодок меньше, а шины так же об асфальт стачиваются.
я в целом про нормы, что вред от современных двс стал настолько низок, что от других составляющих вред больше.

[dimawar]

а что, двс ездят без шин и колодок?

по воде - да

[RedLine]

а вот версия для грибников охотников, электрический уаз хантер
https://news.drom.ru/84910.html

[zaratustra]

вред от современных двс стал настолько низок

Пока не удалишь катализатор. https://katmaster.site/

[wipe]

Тут уже какие пирамиды мутят с батареями для лифов

phpBB [video]

[DGV]

Я пару лет назад прикидывал экономику замены мотоцикла на электовелосипед сопоставимой энерговооруженности.
Цена в 2-3 раза больше, акб через 2-3 года кирдык.
Понял, что эл.вел - для фанатов, живущих в квартирах, но невысоко

[ManYacK]

Батарея 285 тысяч рублей...

Электромобили правда выгоднее бензиновых?
А то за 285 000 можно Корону "бочку" взять.

ну можно прикинуть, сколько бензина сожгёт эта Корона за 10 лет, даже если не сломается. Примерно столько живёт новая батарея.
Скажем в среднем 50 километров в день поездка. Это 180 тысяч километров за 10 лет.
Возьмем в среднем по 45 рублей литр бензина с расходом 10 литров на сотню. выходит около 800 000 рублей на бензин. Итого за десять лет эта Бочка выйдет больше миллиона, это не учитывая замены масла, свечей, и прочего что случится с ДВС за 10 лет.

С другой стороны расход электромобиля примерно 200 ватт на километр или 36мегаватт/час за 10 лет. Если в среднем взять 5 рублей за киловатт-часов, то порядка 200 000р электроэнергии потратит электромобиль за 10 лет.

Таким образом в долгосрочной перспективе Электромобиль за миллион выгодней Короны за 300к.

[DGV]

ManYacK, литий-ионные стока не живут, не путай со своими, у них энерговооруженность в 3 раза меньше.

[ManYacK]

ManYacK, литий-ионные стока не живут, не путай со своими, у них энерговооруженность в 3 раза меньше.

ок... к вышенаписанному добавлю, что Электромобиль за 700 тысяч (+ замена батареи) за 10 лет выгодней Короны за 300к. :-)

[DGV]

ManYacK, а че себе то не купил чистый эл.мобиль?

[ManYacK]

ManYacK, а че себе то не купил чистый эл.мобиль?

Не верю в электромобили, предпочитая гибриды разного рода. Тойота Мирай мне милее по духу - но ХЗ где брать для нее чистый водород, да и опасаюсь его, если честно... я лучше подожду автомобиля, который будет в топливных ячейках электричество получать из метана.
У меня ежедневный пробег порядка 150 километров. Фактически у меня не будет запаса энергии на непредвиденный случай даже при еженочной зарядкой.
Хотя, тут в Кедровом неоднократно встречал Лиф. Но не думаю, что он каждый день в Красноярск ездит. Из Емельяново регулярно гоняет парочка Лифов в город - там уже электромобиль актуальней.

[DGV]

ManYacK, по итогу, имхо, ты экономишь 2-3 литра топлива (т.к. для гибрида у тебя неоптимальные условия, процентов 80 - трасса), взамен рискуешь надежностью а/м, просто потому, что гибрид в 2 раза сложнее обычного авто с двс, и вероятность, чему-нибудь наепнутся - в 2 раза больше.
Стоит ли этого экономия - спорный вопрос.

[ManYacK]

DGV, ну, 2-3 литра экономии в 10 летней перспективе тоже не плохо. Надёжностью я не рискую. Многолетний опыт владения гибридами показывает, что по электрической части там ничего не ломается... все проблемы которые возникали были со стороны ДВС. Даже сейчас печка салона в третий раз просит замены радиатора - а это имеет прямое отношение к ДВС. Будь там электрический обогрев, проблем-бы не было.
В общем, передвигаясь все лето с расходом чуть меньше 4 литров на сотню (а зимой едва больше 5) я для себя сделал однозначный вывод в спорности экономии.

[DGV]

Албан, это в твоей реальности не будет никаких метановых и водородных авто, а в моей - они выйдут на 1 место.

[vladber]

Через 10 лет во всех салонах будут стоять электромобили.
Это неизбежность. Все силы брошены на разработку электричек. Все концепт карты электро. Никаких водородных авто и метановых авто не будет в обозримом будущем

Да ну ты брось, вон наши сразу чухнули - водород тема, электрички мертворожденное звено:

phpBB [video]

[Mauler]

Я тоже склоняюсь к топливным водородным элементам. Если для электробатарей не будет прорыва в увеличении емкости и одновременно в удешевлении или, хотя бы, не использовании дефицитных материалов вроде лития, скорее, топливные водородные ячейки выйдут вперед со временем. Если их стандартизировать, то процесс заправки будет сменой одного ящика объемом литров 20-30 на другой такой же ящик.

Пока же неразвитость водородной инфраструктуры и реальных образцов топливных элементов водородных и тормозит развитие. Поэтому все ушли в электрички, "Тойота" со своей "Мирай" пока в одиночестве.

В принципе, что батарея электромобиля, что топливный элемент водородной машины - это как бы лишь элемент машины. Т.е. можно поставить на одну и ту же технически, если адаптировать (топливный водородный элемент на выходе дает электричество), машину.

В общем - поживем, увидим.

[DGV]

Албан, в моей реальности я навального поддерживаю по идейным соображениям и мне за это не платят, а ты - на полном подсосе у обнуленного.
А мировым концернам завтра обрежут конскую субсидию на эл.авто, быстро концепцию изменят.

[Mauler]

DGV, глупости пишешь. Он тоже выполняет работу. Тебе за работу платят, и ему платят. У него нет в ведомости "за поддержку того-то".

Твоей логикой руководствуясь, также врачи и учителя живут. Ну бред же.