Разные электромобили в Красноярске и Мире

Сообщение

Leopard

Они и так сами почти не заправляют..

Commercial

бардак с идеями

Албан писал(а): ↑27 окт 2021, 17:03 Тесла шагает ппц просто.

Основатель Tesla и SpaceX Илон Маск стал богатейшим человеком за все время, что журнал Forbes составляет рейтинги самых состоятельных людей мира.

Стал «богатым» по результатам торговли воздухом на бирже.
В нашем деле главное — капитализация.

#543 Сообщение **Lirix** » 24 ноя 2021, 13:40

А не нужны стране бензоколонке автомобили на альтернативном топливе

zaratustra

alex_doctor писал(а): ↑24 ноя 2021, 12:21 Значит ли это, что акцизом будет облагаться вся электроэнергия?

Могут обложить сделать электричество, потребляемое сверх социальной нормы. Под предлогом сбора с электромобилей, с ненавидимых всеми элелектросамокатчиками, майнерами, и прочими источниками "нетрудовых доходов".

wipe · #545 Сообщение **wipe** » 28 ноя 2021, 21:46

Ржачный ролик

phpBB [video]

DGV · #546 Сообщение **DGV** » 30 ноя 2021, 09:54

Как так то?
Отказываются капиталисты от халявного бабла?

В пятницу Tesla заявила, что отозвала свою заявку на получение государственной помощи для строительства завода по производству аккумуляторов недалеко от Берлина. Генеральный директор Илон Маск заявил, что производитель электромобилей выступает против всех субсидий.

Ожидалось, что Tesla получит 1.14 миллиарда евро (1.28 миллиарда долларов) в виде финансирования со стороны ЕС. Отказ от получения субсидий не повлияет на сроки и планы строительства фабрики.

zaratustra

DGV писал(а): ↑30 ноя 2021, 09:54 выступает против всех субсидий

Не к лицу самому богатому человеку в мире стоять с протянутой рукой.

DGV · #548 Сообщение **DGV** » 30 ноя 2021, 10:16

zaratustra, а если не самый богатый, то не западло?

Дед ВВ

Планируется, что оплата сборов будет покилометровая,

Ну вот. Ктото уже строит фабрику для сборки китайских коробочек глонасс ведущих учёт пробега.

ManYacK

Самый богатый человек знает, что субсидии просто так не даются - тем более на Западе. Он просто предпочитает остаться максимально независимым от властей Германии...

#551 Сообщение **Lirix** » 30 ноя 2021, 11:01

DGV писал(а): ↑30 ноя 2021, 09:54 Как так то?
Отказываются капиталисты от халявного бабла?

ЕС Маску поставила не выполнимые условия. полный цикл производства на территории ЕС. А это в принципе не возможно в нынешних реалиях. эта подачка была больше похожа на ловушку

romansan

Маск в отместку ЕС начнет строить завод в Белоруссии

Andreï

romansan писал(а): ↑30 ноя 2021, 11:10 Маск в отместку ЕС начнет строить завод в Белоруссии

#554 Сообщение **Lirix** » 13 дек 2021, 13:59

tk. писал(а): ↑01 дек 2021, 12:14 вау

phpBB [video]

тут есть много фото и ттх https://habr.com/ru/post/595083/

Но больше всего Rivian выигрывает на асфальте. Имея 835 лошадей под капотом и крутящий момент в 670 Н*м у четырёх электромоторов со скоростью вращения в 18 500 об/мин, Rivian разгоняется до 100 км/ч за 3,5 сек – быстрее многих спортивных авто. Для этого нужно выбрать спортивный режим на центральном дисплее машины. Среди других режимов – универсальный, экономный, внедорожный (с четырьмя подрежимами) и езда с прицепом.

Удивительная резвость для пикапа весом 3200 кг – почти на тонну больше сравнимых с ним автомобилей на ископаемом топливе. Всё дело в основном в его тяжёлом аккумуляторе на 135 кВт*ч. R1T проезжает 500 км в комбинированном режиме город/шоссе (оценка по методике EPA). Можно поставить дополнительный аккумулятор за $10 000 и проезжать больше 650 км. Это будет больше, чем обещают у GMC Hummer EV, который должен появиться в следующем году и будет стоить $112 595. GMC стремится к цифре в 550 км при помощи батарейки ёмкостью 200 КВт*ч – самой большой из всех, когда-либо устанавливавшихся на электромобиль. Rivian планирует предлагать более дешёвый аккумулятор на 105 КВт*ч с пробегом около 370 км.

zaratustra

Lirix писал(а): ↑13 дек 2021, 13:59 GMC стремится к цифре в 550 км при помощи батарейки ёмкостью 200 КВт*ч – самой большой из всех, когда-либо устанавливавшихся на электромобиль

Учитывая обычный удельный расход топлива бензинового двигателя примерно 0.23 кг/ квт* ч, 200 квт*ч батарейка равна бензобаку ёмкостью 61 литр при плотности бензина 0.75 кг/л

wipe · #556 Сообщение **wipe** » 13 дек 2021, 19:11

Lirix писал(а): ↑13 дек 2021, 13:59 Rivian разгоняется до 100 км/ч за 3,5 сек

Это чтобы говно в кузове лучше перемешивалось

wipe · #557 Сообщение **wipe** » 14 дек 2021, 12:53

МОСКВА, 14 дек - РИА Новости. Компания Drive Electro завершила разработку первого в России среднетоннажного электрогрузовика, автомобиль получил сертификацию и уже в декабре будет передан первому заказчику, сообщили РИА Новости в пресс-службе компании.

"Сейчас на российском рынке нет аналогичных среднетоннажных грузовиков на электротяге. Эта ниша занята автомобилями с двигателями внутреннего сгорания… Автомобиль прошел все необходимые этапы сертификации и в декабре будет передан компании-заказчику", - рассказали в пресс-службе, отметив, что грузовик будет предлагаться потребителям с контрактом жизненного цикла. Он включает в себя техническое обслуживание машины и обеспечение зарядной инфраструктурой.

В компании уточнили, что электродвигатель, батарея и вся необходимая электроника в автомобиле разработана и произведена Drive Electro. По данным "Ведомостей", основой для российского электрогрузовика стала шасси японской модели Isuzu ELF (кузов, кабина, ходовая часть). Сама компания эту информацию не комментирует.

Это будет первый электромобиль, который Drive Electro планирует выпускать серийно. Сейчас основное производство компании базируется в Химках. В дальнейшем планируется планомерное расширение мощностей и производственных площадей. "Электрогрузовики данного класса будут ориентированы на ритейлеры, транспортные и логистические компании. Максимальная мощность завода составит 500 электрогрузовиков в год, но поначалу объемы выпуска будут меньше", - рассказали в компании.

Электрогрузовик имеет полную массу в 9,5 тонн. Пробег на одной зарядке составляет более 200 километров, что, по словам компании, позволит осуществлять грузоперевозки в условиях города и пригорода. Машина не создает шумового загрязнения, а её использование позволяет снизить выбросы углекислого газа в атмосферу на 80 тонн в год. Кроме того, за счет использования альтернативного вида энергии и низкой изнашиваемости основных узлов автомобиля стоимость владения электрогрузовиком за 10 лет будет на 20-25% ниже по сравнению с обычным.

Компания Drive Electro специализируется на разработке электрических и гибридных тяговых систем и накопителей энергии. Это крупнейший в Европе производитель батарей для электробусов. На счету компании производство и поставка батарей и комплектов тягового оборудования для 600 московских электробусов.

#558 Сообщение **Lirix** » 15 дек 2021, 17:54

интересно, батарея снизу то хоть нормально защищена от таких острых валунов?

одно дело картер пробить, другое батарею

ManYacK

опять гонка за размером началась... сделать трёхтонный грузовик, чтобы в него влезла огромная батарея, чтобы тянуть трёхтонный грузовик... чтобы возить одну задницу. При том, это внедорожник, который никогда в жизни с асфальта не съедет. Зачем?

wipe · #560 Сообщение **wipe** » 20 дек 2021, 12:32

phpBB [video]

Красноярский форум