Авиация. Всё, что связано с полетами, реальными или виртуальными.

[Советник]

Иван Н, самолет Байкал, который делают на замену легендарному Ан-2 - он тоже будет как биплан с расчалками?

[Иван Н]

Иван Н, самолет Байкал, который делают на замену легендарному Ан-2 - он тоже будет как биплан с расчалками?

Нет.
Он — моноплан с подкосами.

Спойлер

Те великие технологии уже утеряны.
Когда после войны никому тогда ещё не известный главный конструктор Олег Константинович Антонов создал Ан-2.
"Всё пожрал проклятый хомяк" © FVL
Ты сам видишь на фото: на его нижнем крыле стоят шесть бойцов.
И ему (Ан-2) ничего не будет.

[DGV]

Минпромторг видит перспективы поставок самолётов в Саудовскую Аравию.

Наверное к 2030г.

[Советник]

Нет.
Он — моноплан с подкосами.

А как ты полагаешь - если просто повторить Ан-2 как он был задуман и построен, это поможет снизить его стоимость и побыстрее обеспечить массовое производство?

То есть, применить реверс-инжиниринг, я имею в виду.
Просто взять измерительные приборы, разобрать пока еще реально летающий Ан-2 - и просто его повторить.

[Иван Н]

А как ты полагаешь - если просто повторить Ан-2

Я ничего не полагаю, так как не специалист в области авиастроения.
"Люди же не специалисты" © В.В. Путин

это поможет снизить его стоимость

Нет.
Это только увеличит его стоимость.
Потому что на пути создания самолёта будут масса коррупционных схем и случаев: каждому хочется, чтобы к его ладошкам прилип кусочек масла (бюджетные деньги).
Ибо вилла в Испании сама себя не купит.
И деток нужно в Лондоне на что-то учить и содержать.

То есть, применить реверс-инжиниринг, я имею в виду.
Просто взять измерительные приборы, разобрать пока еще реально летающий Ан-2 - и просто его повторить.

Один главный конструктор со своим КБ это уже сделал: А.Н. Туполев.
Полностью разобрали полутрофейные американские бомбардировщики Boeing B-29 и методом реверс-инжиниринга сделали из него Ту-4.
Потому что:
1. Была на то воля тов. И.В. Сталина.
2. А.Н. Туполев уже своё "отсидел" в "шараге".
И вовсе не хотел оказаться там вновь.
Сейчас таких методов нет.
ТАСС тебя устроит?

Эксперт считает, что реинжиниринг двигателя для лёгких самолётов может занять до пяти лет
Гендиректор "Русавиапрома" Алексей Крюков сообщил, что компания готова предоставить двигатель компании Honeywell для изучения и воссоздания технологии

И да: основное производство Ан-2 было в Польше.
Что такое СЭВ и Варшавский договор, ты надеюсь, помнишь.
И двигатели для Ан-2 и после развала СССР поставляла Польша (хотя двигатель Ан-2 сугубо наш).
А потом началась "движуха" © один великий геостратег
И всё.
Нет больше двигателей для Ан-2.
Ничего нет.
А молодые авиационные инженеры предпочитают работать курьерами и отдыхать в Турции, Египте, ОАЭ и ЮВА.
А не создавать новый лёгкий самолёт широкого народнохозяйственного назначения.

[trm]

А потом началась "движуха" © один великий геостратег
И всё.
Нет больше двигателей для Ан-2.

Кап ремонт же делают...

http://www.marzdosaaf.ru/service/1_kapitalnyy_remont/

[Vugluskr]

хотя двигатель Ан-2 сугубо наш

АШ 62ИР очень грубая копия Right Ciclone 20-х годов...

Капиталят да. Новых уже хрен.



Вот последний безпробежный. В 90-х на складах затерялся, а в прошлом году нашелся очень кстати занедорого.

[Vugluskr]

На Китай опять все стрелы сходятся. Они его уже давно напидоролили. Впрыск там, электроника... Вроде как и замечательно, но в поле уже не почитить.

[Иван Н]

А потом началась "движуха" © один великий геостратег
И всё.
Нет больше двигателей для Ан-2.

Кап ремонт же делают...

http://www.marzdosaaf.ru/service/1_kapitalnyy_remont/

Роман Михайлович, то что швецовский АШ-62ИР капиталят — это замечательно.
Но стране нужны как минимум 1000 таких лёгких самолётов для народного хозяйства (особенно для труднодоступных регионов Сибири, Севера и Дальнего Востока).
А лучше 2-3 тысячи таких самолётов: они будут разлетаться по всему миру, как горячие пирожки — это деньги.
И нужны новые двигатели к ним.

АШ 62ИР очень грубая копия Right Ciclone 20-х годов...

Я знаю, что по своей сути это очень старый Райт-Циклон.
Я про то, что формально это советский швецовский двигатель.

На Китай опять все стрелы сходятся. Они его уже давно напидоролили. Впрыск там, электроника... Вроде как и замечательно, но в поле уже не почитить.

А что, разве привыкать?
Клеят же в Москве шильдики "Москвича" на JAC'и.
И здесь так же будет.

[skardin1987]

Где пермь и где хохлы, если это действительно из-за них...то как то странно, пролететь около 2 тысяч км

[Ender]

skardin1987, харьков-пермь 1575 км по прямой.
Может в росавиации что-то знают, чего не знаем мы?
Ижевск (1350 км) недавно прилично бомбанули, да и по Перми вроде когда-то прилет был

[Ender]

Авиакомпании готовят ультиматум государству после транспортного коллапса из-за дронов. Как говорит источник, посыл бизнеса следующий: если власти не заплатят за задержки рейсов, то заплатят пассажиры.

Крупные российские перевозчики согласовывают коллективное письмо в правительство с требованием компенсировать убытки от массовых задержек рейсов.

Источник в одной из компаний подтверждает: «Ежедневные потери исчисляются миллиардами — только 5–6 июля ущерб насчитали около 20 млрд рублей». Если ультиматум отклонят, авиакомпании могут начать саботировать госсубсидированные рейсы или ввести «военные надбавки» к билетам и компенсировать расходы за счет обычных граждан.

Представители авиакомпаний в кулуарах обсуждали идею также подать иск в суд против Минобороны. Логика следующая: если военные не могут прикрыть небо — пусть платят из бюджета. Однако юристы компаний сомневаются в успехе авантюры и отговаривают руководство от подобных шагов, заключили инсайдеры.

❤ INSIDER BLACK - подписаться

[skardin1987]

Авиакомпании готовят ультиматум государству после транспортного коллапса из-за дронов. Как говорит источник, посыл бизнеса следующий: если власти не заплатят за задержки рейсов, то заплатят пассажиры.

Крупные российские перевозчики согласовывают коллективное письмо в правительство с требованием компенсировать убытки от массовых задержек рейсов.

Источник в одной из компаний подтверждает: «Ежедневные потери исчисляются миллиардами — только 5–6 июля ущерб насчитали около 20 млрд рублей». Если ультиматум отклонят, авиакомпании могут начать саботировать госсубсидированные рейсы или ввести «военные надбавки» к билетам и компенсировать расходы за счет обычных граждан.

Представители авиакомпаний в кулуарах обсуждали идею также подать иск в суд против Минобороны. Логика следующая: если военные не могут прикрыть небо — пусть платят из бюджета. Однако юристы компаний сомневаются в успехе авантюры и отговаривают руководство от подобных шагов, заключили инсайдеры.

❤ INSIDER BLACK - подписаться

Бедные авиакомпании,..

[Cucumber]

то заплатят пассажиры

Ещё как заплатят, ибо терпилы.

[Ender]

skardin1987, ты видимо очень богатый, если считаешь 20 млрд за 2-3 дня мелочью.
К тому же я не слышал, чтобы авиакомпании в жиру купались, особенно сейчас

[тунгус]

Пермьнефтеоргсинтез слишком близко к б.савино бздят . ..

[Советник]

ввести «военные надбавки» к билетам и компенсировать расходы за счет обычных граждан.

Так и надо, давно пора

[Электрик]

ты видимо очень богатый, если считаешь 20 млрд за 2-3 дня мелочью.

т.е. если бы они отработали эти дни, то прибыль за эти дни была бы выше, я правильно понимаю?

[Ender]

Электрик, конечно. А ещё это отмена 485 рейсов, перенесено 1900 рейсов, на запасные аэродромы ушло 88 рейсов. Пассажиров с запасных надо возвращать за счет перевозчика, много тысяч народу с задержек бесплатно кормили и расселяли по гостиницам, компенсации транзитным за опоздания на стыковочный рейс, иски от турагенств ...
К тому же заметь, если в Москве задержали на несколько часов рейс на Красноярск, то автоматом будет задержка в Красноярске на Москву. И так везде

[Электрик]

А ещё это отмена 485 рейсов,

хорошо, тут, тедавно, СПБ по погоде вставал. На кого убытки списали?

Спойлер

Форс-мажор (в юридических документах используется термин «непреодолимая сила») — непредсказуемое событие, которое не зависит от воли сторон, участвующих в сделке, но ведёт к невозможности исполнения договорных обязательств.
ru.wikipedia.org*
Чтобы обстоятельство признали форс-мажором, оно должно соответствовать двум критериям:
Чрезвычайность. Форс-мажор невозможно предвидеть при нормальных условиях.
Непредотвратимость. Обстоятельства не зависят от воли и действий нарушителя договора.

Некоторые примеры форс-мажора:
стихийные бедствия (землетрясение, наводнение, ураган);
пожар;
массовые заболевания (эпидемии);
забастовки;
военные действия;
террористические акты;
диверсии;
ограничения перевозок;
запретительные меры властей;
запрет торговых операций, в том числе с отдельными странами, вследствие принятия международных санкций.

Форс-мажор освобождает должника от штрафов и неустоек, но не прекращает его обязательства полностью. После устранения чрезвычайной ситуации договорённости возобновляются, если это ещё актуально для сторон договора.