Авиация. Всё, что связано с полетами, реальными или виртуальными.

[Электрик]

The_Spirit, в моём представлении определение исправности авиационного двигателя внешним осмотром не даёт 146%% гарантии исправности.
При условии, что эти движки даже не запускались ещё.

[Beck]

бороскопию сделают

[The_Spirit]

Электрик, у современных двигателей есть свои мозги и из них можно считать наличные ошибки, пример правда на боинге, но движки у них CFM можно считать почти теми же (там модификация под каждый тип одного по сути движка). Не исключено, что в том числе для этой процедуры питание на борт и подавали. В сочетании с осмотром это даст вполне полное представление об их состоянии. Тем более, что ничего экстраординарного с ними до этого и не происходило чтобы их по винтику перебирать. Попадание чернозема и травы не думаю, что страшнее попадания небольшой птицы, а на это они рассчитаны.

[Jak]

А старая темя "Взлетит. Не взлетит." на сколько страниц была?

[The_Spirit]

И снова экстренная посадка, и снова в кукурузу. На этот раз в учебно-тренировочном полете, как я понимаю курсанта летного училища.

Шутки про "посадкам в кукурузу начали обучать в училищах" уже пошли

P.S.: Обильные потеки масла из движка говорят о том, что решение то в принципе верное.

[The_Spirit]

"Опять от меня сбежала последняя электричка..."

[The_Spirit]

Что-то с движком делали. Либо это подробный осмотр, либо как раз замена лопаток - она бы именно так и должна происходить.

[DGV]

А мож и дербанят уже, эти самые лопатки

[Электрик]

IMHO, если бы ВСУ запускали, или на внешнем питании сидели, то предкрылки бы убрали...
Если ремонт/движуха есть, то хорошо, мож и взлетит...

[Lirix]

будет очушеетительно, если взлетит

[The_Spirit]

если бы ВСУ запускали, или на внешнем питании сидели, то предкрылки бы убрали...

Нет, ни от электропитания, ни от ВСУ механизацию крыла не убрать. Она работает от гидроприводов, а для давления в гидросистемах нужны запущенные движки. И для запуска даже ВСУ нужно топливо, которого в баках кот наплакал, а возможно и нет совсем. Потому что одна из версий наличия рядом двух бочек - слив остатков топлива. Когда причина инцидента нехватка топлива, то в стандартные процедуры расследования в обязаловку входит точный замер остатков в баках, для чего его сливают.
И по фото сейчас рассмотрел - кок вентилятора на месте. Значит не замена лопаток, а подробный осмотр. Ну или самое начало/окончание процесса, когда его или еще не сняли, или уже поставили обратно. А про взлет с поля я по-прежнему считаю, что его просто не разрешат.

[vavillo]

наморозят полосу чутка и полетит как нефиг делать.

[vasvet]

а для давления в гидросистемах нужны запущенные движки

А что, в эрбасах не предусмотрено подключение наземного источника давления в гидросистеме, УПГ там какое-нить, или ЭГУ?

[Kolya]

Их видимо учат этому в одном заведении

[The_Spirit]

А что, в эрбасах не предусмотрено подключение наземного источника давления в гидросистеме, УПГ там какое-нить, или ЭГУ?

Вот про такое не в курсе. Я ж диванный теоретик, про внешние источники для гидросистем мне ничего не попадалось.

[Beck]

у Boeing такого не встречал, есть электропомпы для гидрашки

[Mauler]

The_Spirit, Beck, а если останавливаются оба движка, то как, самолет дальше летит без гидравлики? Или, как в "Чуде на Гудзоне", запускается вспомогательная силовая установка и обеспечивает всю гидравлику?

[Электрик]

запускается вспомогательная силовая установка и обеспечивает всю гидравлику?

не, выше сказали, что на ВСУ нет насосов на гидравлику, только электричество и воздух.
На гидравлику там в аварийной ситуации выпадает пропеллер, который, правда, на малых скоростях не работает, но всё же...
Что было не поставить электронасосы от ВСУ и/или АКБ?

[The_Spirit]

если останавливаются оба движка, то как

Тогда вываливается RAT и в аварийном режиме что-то работает. Для этого нужно иметь скорость относительно воздуха. Стоя на земле обычно от ВСУ гидравлика не запитывается.
Но вообще я покопался и нашел - техническая возможность запустив ВСУ дать давление в две гидросистемы - есть. Так что я был не прав потому что судил по опыту пассажира перед рейсом - насколько я понимаю ВСУ в штатных условиях расходует мощность на другие цели, в частности кондиционирование салона и генерацию электричества.

[ELIXIR]

...на колу мочало...

Росавиация предупредила авиакомпании о новом риске ареста некоторых самолётов зарубежом. В связи с этим вылет нескольких международных рейсов задерживается на длительное время. «До Росавиации дошёл предупредительный закрытый документ о возможных арестах самолётов российских авиакомпаний в зарубежных странах», — сказал источник канала «Авиаторщина»

Сегодняшний рейс S7 Иркутск - Бангкок перенесли на неопределённый срок. На онлайн табло информации нет( задерживается).

с форума Винского