Авиация. Всё, что связано с полетами, реальными или виртуальными.

[Электрик]

То есть это с эшелона их так слышно? Да уж, НК-12 это мощь

не знаю, правда, или нет, но пишут, что их даже подводные лодки в сонары слышат.

[lucky]

Удачные кадры неудачного полета. Ми-8 зацепил ЛЭП колесом (написанной журналаже от маш верить не надо), и сел на вынужденную рядом.

оторвал грозозащитный трос, ну и сделал небольшой коротыш. )))
интересно, он вообще как заметил? рывок был?

[Иван Н]

[The_Spirit]

интересно, он вообще как заметил? рывок был?

Судя по другой инфе, он в него кабиной влетел, а на колесо трос уже потом зацепился. 18+, мат немного.

Спойлер

[Fly A]

Командир говорит штурману.
— Погода паршивая!
— Это из-за Гольфстрима.
— Он еврей?
— Нет. Течение.
— Масонское?
— Океаническое.
— Из Израиля?
— Нет. Из Америки.
— Так я и знал. У них, у евреев, небось, солнышко светит, а мы тут гнить должны.
— Да нет. Там сейчас ночь.
— А ты откуда все знаешь? Ты что, еврей?
- Нет, штурман.
-Да я уже понял, что не Иванов

[бардак с идеями]

Неспокойно нынче на нашей планете

Аргентина отозвала разрешение на полёты из бразильского города Сан-Паулу на Мальвинские (Фолклендские) острова из-за спора с Великобританией по поводу расширения авиасообщения между островами и континентом. Сообщение опубликовано а сайте МИДа страны.
«Решение было принято после представления Соединенному Королевству многочисленных инициатив по обеспечению большей связи между материковой частью Аргентины и Мальвинскими островами. Однако британское правительство препятствовало любым попыткам добиться реального прогресса в согласовании прямого рейса между нашей континентальной территорией и островами. Несмотря на это, правительство Аргентины надеется на возобновление переговоров по этой теме», — говорится в заявлении, опубликованном на официальном сайте МИД.

[The_Spirit]

Зачем так-то??! Жалко птичку...

[Mauler]

The_Spirit, там совсем все плохо было с этими самолетами, что вообще их никуда?

[ELIXIR]

Ну. Могли бы кафе сделать что ли. Или в детский дом отдать

[The_Spirit]

там совсем все плохо было с этими самолетами

Не осилили пройти сертификацию под американские нормы. По скупым слухам в ходе процесса вскрылось, что для соответствия нормам сертификации надо проектировать и строить заново. То, что имеется в наличии, летать в качестве пассажирского не имеет права. Японцы решили "ну его нафиг" и тихо прикрыли проект. А почему летающие в принципе самолеты не стали никуда ни в каком виде пристраивать я не понимаю. Ну нельзя его в перевозки, ну как летающие лаборатории какие-нибудь сделать. В конце-концов хоть в музей авиации на память.
А примечательно в этом бывшем MRJ, ставшем SpaceJet, то, что проект почти ровесник нашего суперджета. Классика вспоминается - "два башмака, а какие разные судьбы".

[Kolya]

Вот тебе и высокотехнологичная Япония, а "отсталая" Россия потихоньку пилит вторую генерацию суперджета с полной локализацией

[The_Spirit]

высокотехнологичная Япония

Авиастроение находится несколько отдельно от высоких технологий, которыми славилась когда-то Япония. Успехи в роботостроении, автопроме, бытовой электронике не дадут опыта в том, как строить самолеты. У нас в этом плане более 100 лет практически непрерывных наработок. Япония в принципе строила свои самолеты в прошлом веке, боевые во Вторую мировую, потом кое-что тоже было, но не в гражданском сегменте. А начинать пусть и не с нуля, но после большого перерыва это тяжко. Китайцы вон взялись системно и с господдержкой, и то у них не все гладко. А тут в рамках одной корпорации, пусть и весьма крупной, был замах создать сразу современный самолет и выйти на американский рынок, но не хватило чего-то.

[Электрик]

The_Spirit, у Хонды стрельнуло с самолётом.

[The_Spirit]

у Хонды

бизнес-джет на 5 человек это сугубо нишевый продукт, его сотнями никогда выпускать не будут. Да, он получился, они прошли сертификацию в штатах. Но это несколько притянуто за уши к гражданскому авиастроению в обычном его понимании.

[Электрик]

Это ответ на твою фразу.

Успехи в роботостроении, автопроме, бытовой электронике не дадут опыта в том, как строить самолеты.

Ну, и по факту, Мицубиси самолёт сделали, и он полетел, как я понимаю.
Вот статья, о сложности сертификации Российских самолётов. https://www.aviaport.ru/news/2008/11/28/162115.html

[Dr Bradis]

А чем отличаются американские, европейские нормы сертификации "литаков" от российских?
Какие нормы более адовы?
Российские современные самолеты, которые счас допиливаются -- они под какие нормы сертификации допиливаются, под наши или под западные?

[trm]

А чем отличаются американские, европейские нормы сертификации "литаков" от российских?

Обычное ограничение конкуренции, под предлогом за экологию и т.д.

[Kolya]

высокотехнологичная Япония

Авиастроение находится несколько отдельно от высоких технологий, которыми славилась когда-то Япония. Успехи в роботостроении, автопроме, бытовой электронике не дадут опыта в том, как строить самолеты. У нас в этом плане более 100 лет практически непрерывных наработок. Япония в принципе строила свои самолеты в прошлом веке, боевые во Вторую мировую, потом кое-что тоже было, но не в гражданском сегменте. А начинать пусть и не с нуля, но после большого перерыва это тяжко. Китайцы вон взялись системно и с господдержкой, и то у них не все гладко. А тут в рамках одной корпорации, пусть и весьма крупной, был замах создать сразу современный самолет и выйти на американский рынок, но не хватило чего-то.

Да я к тому, что много писали, мол суперджет - отверточеая сборка, тупо из иностранных компонентов собирают. Типа большого ума то не надо, просто собирать...
А тут Япония по сути таким же путем пошла и не смогла. Многие, в том числе и здесь, надрачивают на Японию - какие они молодцы и какие у них крутые технологии, не то что у нас...
Оказывается, не все так просто с отверточной сборкой самолётов...
При том что для Японцев открыт весь рынок, в том числе рынок сбыта и доступ к технологиям

[Иван Н]

Минтранс потребовал изменить размещение опознавательных знаков самолётов
Власти потребовали к осени изменить положение опознавательных знаков на самолётах
Минтранс потребовал к осени поменять положение опознавательных знаков на воздушных судах. Для этого крупнейшим перевозчикам придётся потратить около $5,5 млн и приостановить полёты самолётов на время покраски, отмечают эксперты

[Иван Н]

Как крыло боинга: на покупку иностранных самолётов потратят 300 млрд рублей
Правительство выделило субсидии на поддержку российской авиаотрасли

Правительство РФ выделило 300 млрд рублей на выкуп иностранных самолётов в пользу российских авиакомпаний. Эти средства направлены на поддержку авиаотрасли, сообщил министр транспорта Виталий Савельев. Глава ведомства рассказал о попытках выкупить находящиеся на территории РФ самолёты. Поможет ли данная мера российской авиаотрасли и экономике в целом, согласуется ли этот шаг с международным правом и пойдут ли на это иностранные компании — в материале «Известий».