Авиация. Всё, что связано с полетами, реальными или виртуальными.

[Электрик]

Обратный интерфейс?

всё так же, в проводах ток переменный, так что, направление движения на рояли не играет.

[Электрик]

Вот с такими рационализаторами скоро вернемся к дирижаблестроению... А что...? Медленно, зато верно.

главное, что бы дёшево было. У нас, сейчас, все новые самолёты заметно медленней ранешных. Зато дёшево.

[Beck]

был на Авиастаре 25 лет назад, они мастерили дирижабль, неофициально, силами энтузиастов:
тор с перегородкой внутри кольца, снизу и сверху полости с разными газами, кабина от Ми-2, винтовые двигатели, говорили, что очень перспективно

[The_Spirit]

У самолета вылетающего из Тая в Россию пневматики хлопнули на разбеге, в телеге базы видео есть.

Это уже следствие, там вот что было:

[Mauler]

Beck,

Паровую катапульту ещё можно зафигачить

Аполитично рассуждаете, неэкологично, надо электро-магнитную катапульту!

ELIXIR,

Вот с такими рационализаторами скоро вернемся к дирижаблестроению... А что...? Медленно, зато верно.

Не самая плохая идея, учитывая разработку месторождений газа, богатых гелием.

[ELIXIR]

Поток туристов в Россию тогда увеличится в сотни раз, все будут ломиться на местные авиалинии

[Beck]

на Avherald пишут

On Feb 6th 2023 Nepal's AIC reported that both flight data and cockpit voice recorders were successfully read out in Singapore. According to first analysis of the flight data recorders both propellers of the aircraft went into the feather position. The reason for the feathering of both propellers is still being determined, human factors as well as technical factors are still under investigation.

оба двигателя во флюгере, причина пока неясна

[Mauler]

Умеете вы писать непонятно. Надо самому домысливать, что речь идет о недавней катастрофе в Непале.

[vladber]

Mauler,

Nepal's

же

[Mauler]

vladber, ну, только это и помогло лично мне.

[Beck]

только это и помогло лично мне

не сомневаюсь в интеллекте форумчан

[Электрик]

phpBB [video]

[Espero]

оба двигателя во флюгере, причина пока неясна

Не тот рычаг дёрнули?
Вместо шасси/закрылков - шаг винта/флюгирование?

[Beck]

Вместо шасси/закрылков - шаг винта/флюгирование?

human factors as well as technical factors are still under investigation

[The_Spirit]

Вместо шасси/закрылков

Там, если я правильно помню видео, они перед падением уже шли с выпущенными шасси и выпущенными на небольшой угол закрылками. Но вспомнил, что у меня есть фото из кабины ATR-42, я там был однажды. Нашел, посмотрел... Шасси в принципе мимо - рычаг на панели. А вот если они шли с закрылками на 15 и шагом винтов АВТО - то рычаги стояли рядом. И вместо перевода закрылок на 25 теоретически можно двинуть шаг на FTR. Если я конечно правильно интерпретирую то, что вижу, а то я эти "тырчики" не изучал совсем.

[Андрюха]

[vasvet]

Beck, С профессиональным праздником!

[Mauler]

Beck, с профессиональным праздником, дорогой камрад! Чтобы число мягких посадок совпадало с числом нормальных взлетов!

[Beck]

vasvet, Mauler, спасибо!
Всех с Праздником! 100 лет уже возят пассажиров в этой стране, сейчас это происходит намного безопаснее, быстрее и комфортнее, чем 100 лет назад

[Beck]

Это было начало. Коротенькая линия с протяженностью менее чем 500 километров. Один – два рейса в день, на высоте 200 – 300 метров, с черепашьей скоростью. Чтобы не заблудиться в пути, летели только днем, вдоль железной дороги. Самолеты и моторы ненадежны, поэтому через каждые полчаса – час полетного времени устраивалась посадка на промежуточный аэродром или посадочную площадку. В состав экипажа обязательно входит механик – чинить мотор в случае вынужденной посадки.

не понял правда почему именно сегодня, но какая разница