Если уж на то пошло, то ток - это направленное движение электронов.
А для соблюдения баланса от плюса положительно заряженные частицы (позитроны) текут к минусу.Prot писал(а): 13 янв 2026, 09:39 Электроны - это отрицательно заряженные частицы.
И двигаться соответственно к минусу, они физически не могут.
Ток течёт от минуса к плюсу.
кстати, неплохая идея, имхо. Недешевая, конечно. Но крутой бустер.За такие бабки можно и титанатный АКБ взять
300А маловато до 1.5 литров мотор. Поверь он стоит этих денег, плюс он очень легкий. Мой 450А (типа до 2х литров бензиновые моторы) и дизельного ренжа уже не смог, ему чутка не хватает... а вот 800А он любой V8 запустит. Лежит в машине уже лет 6 и всегда готов к работе.Prot писал(а): 13 янв 2026, 09:21 Устройство конечно неплохое, но цена чё-то реально конь какой-то.
За такие бабки можно и титанатный АКБ взять.
И 10 простых бустеров которых на 50 лет должно хватить:)
Не вижу в нём преимуществ, чтобы прямо 20к оно стоило.
дык это нормальное напряжение для батареи, просто нагрузочной вилкой еще померить пусковой ток.ref13 писал(а): 13 янв 2026, 13:06 3 года новые аккумы гелевые 200а/ч простояли без нагрузки. в упаковке. Напряжение 12.5 показывают. Чем их зарядить, каким нибудь умным приборчиком?
Мож там чё десульфатировать надо? Перед запуском в эксплуатацию.Добрый Фей писал(а): 13 янв 2026, 13:08дык это нормальное напряжение для батареи, просто нагрузочной вилкой еще померить пусковой ток.ref13 писал(а): 13 янв 2026, 13:06 3 года новые аккумы гелевые 200а/ч простояли без нагрузки. в упаковке. Напряжение 12.5 показывают. Чем их зарядить, каким нибудь умным приборчиком?
Давай заново и более развёрнуто.Добрый Фей писал(а): 13 янв 2026, 12:59300А маловато до 1.5 литров мотор. Поверь он стоит этих денег, плюс он очень легкий. Мой 450А (типа до 2х литров бензиновые моторы) и дизельного ренжа уже не смог, ему чутка не хватает... а вот 800А он любой V8 запустит. Лежит в машине уже лет 6 и всегда готов к работе.Prot писал(а): 13 янв 2026, 09:21 Устройство конечно неплохое, но цена чё-то реально конь какой-то.
За такие бабки можно и титанатный АКБ взять.
И 10 простых бустеров которых на 50 лет должно хватить:)
Не вижу в нём преимуществ, чтобы прямо 20к оно стоило.
Модель 450А позволяет завести любой бензиновый двигатель до 2х литров объемом. На подсевший акк кидаешь крокодилы, жмешь вкл, и через минуту заводишь машину. Причем брать заряд он будет даже от источника 5В (правда время заряда будет в разы больше). Всё просто. Не нужно никого искать подкурить, провода чтоб длины хватило, не надо идти домой за бустером ибо литиевые в машине на морозе хранить такое себе, да подзаряжать его нужно хотя бы раз в месяц. Тут этого головняка просто нет. Морозов он не боится, обслуживания не требует. Компактный и легкий.Prot писал(а): 13 янв 2026, 13:30 Давай заново и более развёрнуто.
Я не понимаю про какой ты пишешь случай о том, что устройство за 20к стоит своих денег.
Что у тебя не пускает 1,5 мотор?
Этот бустер за 20к?
Вроде выяснили, что задача состоит в том, чтобы пустить автомобиль, у которого есть собственный, только слегка разрядившийся АКБ.
А не вообще любую машину без АКБ.
С этой задачей справляются любые бустеры с озона за 1,8-2к рублей.
Так а никто нигде не говорил что он заменит тебе умерший аккумулятор. Вот ты говоришь дорого, по сравнению с чем? вот надо тебе утром в порт, а у тя машина не заводится? или ты за городом, не важно база отдыха, глухая деревня или в лесу на охоте. Да элементарно вебаста отработала, а запустить мотор уже не хватает, а тебе ехать надо... и акк живой просто поездки короткие за которые он не успевает набрать заряд после предпускового нагревателя. Кроилово всегда ведет к попадалову.Prot писал(а): 14 янв 2026, 08:57 Добрый Фей, ,Лирикс всё ответил.
Цена устройства абсолютно не соответствует его полезности.
За 18к (20-2) можно и домой сходить и заряжать раз в месяц и титанатный или АГМ аккум купить.
Тебе ведь всё равно придётся при использовании данного устройства идти и покупать новый АКБ.
Крайне дорого и при такой цене имхо бессмысленно.
Вообще разумная цена на бустер по моему мнению в пределе не может быть дороже, чем самый дешёвый свинцовый АКБ.
Потому что проще реально купить второй аккум и при наступлении проблемы менять с первым да и всё.
Бустер за 2к решит этот вопрос.Добрый Фей писал(а): 14 янв 2026, 10:55Так а никто нигде не говорил что он заменит тебе умерший аккумулятор. Вот ты говоришь дорого, по сравнению с чем? вот надо тебе утром в порт, а у тя машина не заводится? или ты за городом, не важно база отдыха, глухая деревня или в лесу на охоте. Да элементарно вебаста отработала, а запустить мотор уже не хватает, а тебе ехать надо... и акк живой просто поездки короткие за которые он не успевает набрать заряд после предпускового нагревателя. Кроилово всегда ведет к попадалову.Prot писал(а): 14 янв 2026, 08:57 Добрый Фей, ,Лирикс всё ответил.
Цена устройства абсолютно не соответствует его полезности.
За 18к (20-2) можно и домой сходить и заряжать раз в месяц и титанатный или АГМ аккум купить.
Тебе ведь всё равно придётся при использовании данного устройства идти и покупать новый АКБ.
Крайне дорого и при такой цене имхо бессмысленно.
Вообще разумная цена на бустер по моему мнению в пределе не может быть дороже, чем самый дешёвый свинцовый АКБ.
Потому что проще реально купить второй аккум и при наступлении проблемы менять с первым да и всё.
Что-то уже каким-то бредом попахивает, если к титанату купить еще бустер-титанат:)83timoha писал(а): 14 янв 2026, 10:39 Вот интересный Титанат доя бустера за 11800, но к нему нужны крокодилы и корпус!
И хранить можно на морозе в машине.
А может могут сделать под ключ! Надо спрашивать.
https://www.avito.ru/arhangelsk/orgtehn ... oc_sharing
Высокотоковый литий титанат Toshiba scib 12 Вольт 10AH. 5s1p. Абсолютно новые элементы. Качество А". Фактическая ёмкость 12ан. Может запускать любые двигателя внутреннего сгорания.
Внутреннее сопротивление 0.3mOm. Сборки 1.5mOm. Ток ССА ~2000 ампер
