Школа контраварийного вождения

[A_N_D_R_E_I]

а зачем тогда учат на С категорию если с твоих слов можно легко пересесть с жигулей на камаз

пдд немного разные для В и С категории. Движение по полосам, остановка, парковка, скоростной режим, в общем есть нюансы

[GhostII]

A_N_D_R_E_I, а как насчет двойного выжима сцепления?

[Алексей303]

A_N_D_R_E_I, то есть если откинуть пдд управлять камазом и управлять легковушкой практически одно и тоже?

ваша цель должна быть сформулирована как не попадать, а не как выкручиваться из сложившейся ситуации.

серьёзно? А может на оборот всё же? Расскажи тогда как не попасть в ситуацию при лосином тесте, и зачем он вообще придуман и так популярен среди производителей авто. Вот выбежал лось откуда не возьмись как млять не попасть в эту ситуацию

[A_N_D_R_E_I]

а как насчет двойного выжима сцепления?

у меня на кантере нет никакого двойного выжима. Про русские слышал, но не думаю что это сложно и этому надо как-то специально учиться. Просто небольшой нюанс в управлении.

[A_N_D_R_E_I]

то есть если откинуть пдд управлять камазом и управлять легковушкой практически одно и тоже?

пока не могу сказать, я пока только теорию штудирую, в конце месяца приступлю к практике

[GhostII]

после жучки если пересядет на более мощную тачку (не имея навыков) практически гарантированно словит столб.

Смотря что за новая тачка. У меня сейчас на каждый день 258 лошадей, задний привод и легкий зад. С 2013 года езжу, до этого вообще ни разу на заднем приводе зимой не ездил. Вааще никаких проблем, ни у меня, ни у жены (несколько лет это была единственная машина в семье, вот и ездили оба). Да, поначалу даже боялся зимой ездить - помню, первую зиму и поездку за город. Уххх, как боязно было. А по факту... едешь как обычно, никаких проблем. За все время даже не помню, чтобы хоть какой-то более-менее реальный занос был. Так, мотнет слегка, рулем чуть двинешь - и дальше спокойно едешь.
Ключевое слово - системы стабилизации. Если есть, то ничего особо страшного. А вот если нет... то да, пипец возможен (я пробовал отключать, зад начинает жить своей жизнью порой).

[GhostII]

у меня на кантере нет никакого двойного выжима. Про русские слышал, но не думаю что это сложно и этому надо как-то специально учиться. Просто небольшой нюанс в управлении.

Но ему так же надо учиться, хоть и нюанс.

[GhostII]

Вот выбежал лось откуда не возьмись как млять не попасть в эту ситуацию

Скорость не превышать. Лосиный тест не для выбежавшего лося, а для стоящего. Выбежавшего ты не объедешь никак, тупо не успеешь ничего сделать, даже глазом моргнуть. Вот его нет - и вот он уже непосредственно перед машиной.
Мы с коллегой по Беларуси намотали много тысяч км (к примеру, за одну только поездку почти 6 тысяч). Каждый год по 1-2 раза ездим (только в 2020 не ездили из-за эпидемии). Лоси именно не выскакивали, а вот стоящие на дороге встречались. Видели и последствия встречи с лосями.

[sklif]

Ключевое слово - системы стабилизации. Если есть, то ничего особо страшного. А вот если нет... то да, пипец возможен (я пробовал отключать, зад начинает жить своей жизнью порой).

я специальную кнопку себе в машину поставил, которая гасит все системы стабилизации и абс, что бы зимой ездить боком в удовольствие. штатная кнопка отключения тоже есть, но она снижает порог, и в ненужный мне момент все равно начинает машину равнять и душить )) единственно машина моя с развесовкой 50х50

[GhostII]

единственное что не зло - это абс.

В случае с моим авто больше пользы от антипробуксовочной системы или как ее назвать - если одно колесо начинает буксовать, включается другое. И на скользкой дороге поэтому не ведет в сторону, а просто зад рыскает влево-вправо, но едет прямо. Аналогично в поворотах - хотя загазуйся, в занос не пойдет.

[Eugener]

A_N_D_R_E_I, то есть если откинуть пдд управлять камазом и управлять легковушкой практически одно и тоже?

ваша цель должна быть сформулирована как не попадать, а не как выкручиваться из сложившейся ситуации.

серьёзно? А может на оборот всё же? Расскажи тогда как не попасть в ситуацию при лосином тесте, и зачем он вообще придуман и так популярен среди производителей авто. Вот выбежал лось откуда не возьмись как млять не попасть в эту ситуацию

Маркетинг страшная сила))) Ваши системы безопасности настроены чтобы душить ваш авто))) ПС самый простой ответ, скоростной режим, обновите себе знания о зависимости тормозного пути от скорости))) торможение это очень большой объем теории, в том числе на авто с абс.. Ваш кумир Дух2 как то спросил, а зачем змейка? А вы спрашиваете а зачем а зачем лосиный тест))) так вот умеете работать с весом, понимаете в каком скоростном режиме пройдете участок и все... Вы не попали))))

[GhostII]

специальную кнопку себе в машину поставил, которая гасит все системы стабилизации и абс, что бы зимой ездить боком в удовольствие. штатная кнопка отключения тоже есть, но она снижает порог, и в ненужный мне момент все равно начинает машину равнять и душить )) единственно машина моя с развесовкой 50х50

Ага, есть и у меня такие кнопки. :-)

[sklif]

В случае с моим авто больше пользы от антипробуксовочной системы или как ее назвать - если одно колесо начинает буксовать, включается другое. И на скользкой дороге поэтому не ведет в сторону, а просто зад рыскает влево-вправо, но едет прямо.

неверно. другое не включается. тормозится то которое буксует.

[GhostII]

неверно. другое не включается. тормозится то которое буксует.

Вот в том и дело, что колеса меняются! И в этом фишка, как я читал. То есть, спокойно разгоняешься, только зад чуток "влево-вправо". Одну-другое, одно-другое. Возможно, конечно, что она реализована именно через торможение, чтобы дифференциал "переключился".

[sklif]

неверно. другое не включается. тормозится то которое буксует.

Вот в том и дело, что колеса меняются! И в этом фишка, как я читал. То есть, спокойно разгоняешься, только зад чуток "влево-вправо". Одну-другое, одно-другое. Возможно, конечно, что она реализована именно через торможение, чтобы дифференциал "переключился".

ну а как еще это можно реализовать? отдельный мотор на каждое колесо? ))

[GhostII]

системы стабилизации зло не в контексте помощи водителю. а в контексте что люди перестают управлять машиной в привычном нам смысле слова.
теряют навыки.

Если им это позволяет годами ездить безаварийно - то почему бы и нет? А то пойдешь к такому условному "Осину" и вообще одним большим комплексом станешь - все не так и ездить не умеешь от слова совсем.

[GhostII]

ну а как еще это можно реализовать? отдельный мотор на каждое колесо? ))

Я одно время пытался изучать, помню только про электроблокировку дифференциала. Эта хрень, что обидно, работает только при движении. Когда стоишь - то хоть забуксуйся, второе не включится колесо.

[GhostII]

Так, мне друг ответил, что учился лет 20 назад у некоего Максимова (но может и не точно помнит, столько лет прошло). Был ли такой инструктор по вождению в Красноярске?

[enisey1000]

абс тоже зло.
Например, выкидывает из колеи, без абс в тормоза и юзом прямо едешь поперек дороги или не тормозишь и втыкаешься, а с абс втыкаешься в обочину без вариантов

[sklif]

ну а как еще это можно реализовать? отдельный мотор на каждое колесо? ))

Я одно время пытался изучать, помню только про электроблокировку дифференциала. Эта хрень, что обидно, работает только при движении. Когда стоишь - то хоть забуксуйся, второе не включится колесо.

суть та же, притормаживается буксующее колесо. по другому физически это никак не реализовать, с коробки идет равномерный поток дури до дифа, и увеличить его длля одного колеса кроме как останавливать другое никак.