Метро в Красноярске.

[ELIXIR]

Нужно выпустить единый проездной на все виды транспорта.

Можешь считать, что тебя услышали. В августе планируют выпустить и начать тестировать проездной (цена 2100 руб).

[ManYacK]

Вопрос в том какие перспективы и может есть другие более эффективные варианты организации общественного транспорта в Красноярске.

электрические такси на автопилоте... тупо двуместные капсулы (4-и более мест - опционально)

[Горожанин]

Губернатор Красноярского края Александр Усс: «Красноярское метро будет достроено

как он опрометчиво то, его же носом до гробовой доски тыкать будут за несуществующее метро

[Саня]

Вопрос в том какие перспективы и может есть другие более эффективные варианты организации общественного транспорта в Красноярске.

электрические такси на автопилоте... тупо двуместные капсулы (4-и более мест - опционально)

Беспилотное стрейч-такси. Минимум - 3 места в ряд, надо больше, доплатил, раздвинулась на 6 мест, надо еще больше - на 9 мест. 9 мест думаю уже достаточно будет. И пусть едущие в одном направлении смогут автоматически сцепляться в автопоезд для экономии энергии и места на дороге.

[ManYacK]

Саня, боюсь, твоя идея не влезет в инфраструктура наших дорог... а городить новые дороги нифига не проще, чем метро копать. Со сцепкой - так вообще утопия. У нес нет такого потока в одном направлении и на достаточной дистации, чтобы юзать эту фичу.

[benzin]

Губернатор Красноярского края Александр Усс: «Красноярское метро будет достроено

как он опрометчиво то, его же носом до гробовой доски тыкать будут за несуществующее метро

ПИП что-то так и не затыкали, несмотря на обещания, что уже в 2008 будем ездить вовсю

[benzin]

И пусть едущие в одном направлении смогут автоматически сцепляться в автопоезд для экономии энергии и места на дороге

Только что изобрёл маршрутку (классическую, а не тот ОТ, что обзывают в Крске)

[Саня]

Саня, боюсь, твоя идея не влезет в инфраструктура наших дорог... а городить новые дороги нифига не проще, чем метро копать. Со сцепкой - так вообще утопия. У нес нет такого потока в одном направлении и на достаточной дистации, чтобы юзать эту фичу.

Не вижу фундаментальных проблем в наших дорогах, мешающих реализации данной идеи. Вопрос сцепки тоже может решаться гибко - на загородных дорогах сцепляться может большее количество такси, в городе меньшее, например, штуки по 3-4. По поводу потока - обычных автомобилей такси становится все больше и больше. Если часть из них превратятся в такие автоматические, то и достаточный поток будет.

[Саня]

Только что изобрёл маршрутку (классическую, а не тот ОТ, что обзывают в Крске)

Маршрутка ходит по одному маршруту. Такси могут ездить туда, куда закажет пассажир.

[Prot]

Нужно выпустить единый проездной на все виды транспорта.

Можешь считать, что тебя услышали. В августе планируют выпустить и начать тестировать проездной (цена 2100 руб).

Я в курсе.
Но уже обсудили, что это дорого. Для начала.
И не решает проблем со связностью транспорта.
Так, самый какой-то миниатюрный шажочек.
Я пишу, что и разовые билеты тоже должны решать проблемы с пересадками.
А этот единый при такой цене не будет решать.
Потому что 22 рабочих дня = 44 поездки в мес по 26 рублей = 1144.
Ну и какое количество пассажиров купят такой единый проездной?
А на электричку распространяется?

электрические такси на автопилоте... тупо двуместные капсулы (4-и более мест - опционально)

одна "скотовозка" выгоднее, чем 20-40 капсул на дороге.

[benzin]

Только что изобрёл маршрутку (классическую, а не тот ОТ, что обзывают в Крске)

Маршрутка ходит по одному маршруту. Такси могут ездить туда, куда закажет пассажир.

Такси как раз для того, чтобы никого не ждать и быстро домчать, а не тратить время на сцепки-расцепки, особенно если средняя секция автопоезда захочет его покинуть, или ждать всей толпой, пока до них не доберётся появившийся неподалёку желающий ехать в том же направлении. Про экономию места вообще непонятно, что так, то в сцепке занимают одну площадь. А с индивидуальным маршрутом такси точно не выйдет за раз собрать несколько пассажиров в одну кучку в одно и то же время.

[Саня]

Такси как раз для того, чтобы никого не ждать и быстро домчать, а не тратить время на сцепки-расцепки, особенно если средняя секция автопоезда захочет его покинуть, или ждать всей толпой, пока до них не доберётся появившийся неподалёку желающий ехать в том же направлении. Про экономию места вообще непонятно, что так, то в сцепке занимают одну площадь.

Зачем ждать? Прямо на ходу расцепились, средняя секция ушла в соседний ряд, другие секции соединились и катят дальше. И опять же ждать других желающих ехать в том же направлении не нужно. Сцепка должна происходить только когда такси уже едут в одном направлении. Если таких соседей нет, то такси едет сольно. Экономия места в том, что между ними не будет дистанции. При стартах со светофоров ряд такси не будет растягиваться. Он будет трогаться весь одновременно.

[ManYacK]

одна "скотовозка" выгоднее, чем 20-40 капсул на дороге.

вот совсем не факт 1 скотовозка за час перевозит примерно 50 массажиров. 20 капсул за этот-же час перевезут полторы сотни пассажиров тем самым уменьшив общи трафик. и займут места на дорогах меньше чем 3 скотовозки.
Саня, это слишком сложно... может и будет актуально, в будущем, когда количество личного транспорта сведется к минимуму. Но для начала маленькие электро-такси на автопилоте ИМХО лучьше чем метро за те-же деньги.

[Foks]

ManYacK, Нью-Васюками пахнуло от ваших такси со сцепками

[benzin]

. И опять же ждать других желающих ехать в том же направлении не нужно.

Какая вероятность, что в потоке секции, едущие в одном направлении, так удачно будут совсем рядом и не смешаны с другими направлениями и авто. Даже в рамках одного квартала, кому-то придётся замедлиться, чтобы другие его нагнали и сцепились, ещё и тем самым тормозя остальной поток

[ELIXIR]

Потому что 22 рабочих дня = 44 поездки в мес по 26 рублей = 1144.

Это ты посчитал без пересадки тупо на работу Люди ездят с пересадками, особенно после того. как оптимизировали некоторые маршруты не так давно. И кроме работы тоже ездят - и в выходные, и в будни. Тут на работе коллеги считали: получилось, что по 26 руб., если не поднимут цену, с одной пересадкой получается впритык к 2100. То на то и выходит, разве что париться не надо с мелочью и транспортными картами. А вот если поднимут цену на билеты, то будет выгодно.

[ManYacK]

Foks, сцепка - это не моё. Я себе представляю автоматические такси - что-то вроде проката электросамокатов. С той лишь разницей, что они сами будут доезжать до следующего клиента и возвращаться на базу для подзарядки.

[Саня]

Саня, это слишком сложно... может и будет актуально, в будущем, когда количество личного транспорта сведется к минимуму. Но для начала маленькие электро-такси на автопилоте ИМХО лучьше чем метро за те-же деньги.

Если пересаживать на такси тот пассажиропоток, который планируется на метро, то таких маленьких такси нужно очень много, и в таком случае уже появится смысл и в стрейч и в сцепке.

[Саня]

Какая вероятность, что в потоке секции, едущие в одном направлении, так удачно будут совсем рядом и не смешаны с другими направлениями и авто. Даже в рамках одного квартала, кому-то придётся замедлиться, чтобы другие его нагнали и сцепились, ещё и тем самым тормозя остальной поток

Движущиеся вместо только один квартал, сцеплять не имеет смысла. Переднему модулю замедляться тоже не обязательно, он может ехать со стабильной скоростью, следующему модулю для того, чтобы его догнать нужно поднять скорость на единицы км/ч. Электронике эти операции сделать значительно легче, чем человеку. Общий поток при этом будет идти со стабильной скоростью.

[art]

Такси как раз для того, чтобы никого не ждать и быстро домчать, а не тратить время на сцепки-расцепки, особенно если средняя секция автопоезда захочет его покинуть, или ждать всей толпой, пока до них не доберётся появившийся неподалёку желающий ехать в том же направлении. Про экономию места вообще непонятно, что так, то в сцепке занимают одну площадь.

Зачем ждать? Прямо на ходу расцепились, средняя секция ушла в соседний ряд, другие секции соединились и катят дальше. И опять же ждать других желающих ехать в том же направлении не нужно. Сцепка должна происходить только когда такси уже едут в одном направлении. Если таких соседей нет, то такси едет сольно. Экономия места в том, что между ними не будет дистанции. При стартах со светофоров ряд такси не будет растягиваться. Он будет трогаться весь одновременно.

ManYacK, Нью-Васюками пахнуло от ваших такси со сцепками

сразу вспомнилась "Струнная транспортная система юницкого"