Автоэлектрик

[disel22]

а кто бинар може посмотреть?20 ошибка. В тавил не пробиться

[vital0604]

ENG1, штатные

[sibo]

вот сейчас неплохо бы услышать занимательную историю о влиянии диодного моста на электрооборудование автомобиля, когда генератор не вращается!

Да и про влияние реле регулятора я б послушал

[ENG1]

ENG1, штатные

т.е. ты послал посмотреть каталог ЗИПа, чтоб узнать тип источника света в фарах габаритах?
Скромно умолчав марку, модель машины, год выпуска, комплектацию и пр..

[vital0604]

Сузуки гранд витара 2008, J20A

[J0kER]

Мерцает всегда, больше на заведенном, газу даёшь мерцание уменьшается

Да у тебя в глазах мерцает.
Пгеступление гаскгыто.
При не заведенном может мерцать только если помимо света есть еще циклично включающаяся нагрузка.
При заведенном - реле-регулятор, ремень, хреновая цепь акума (или хреновый акум).

[Prot]

а кто бинар може посмотреть?20 ошибка. В тавил не пробиться

че это не пробиться?
я там был буквально на днях.
запись дня за 3-4 была.
причем всё обошлось вообще лайтово, думал машину оставлять, а мне за 30 мин. всё починили.
но предполагалось, что оставляю на весь день.

[vital0604]

ENG1, посмотрел каталог?

[vital0604]

Теперь мерцает только на заведённом движке

[J0kER]

Теперь мерцает только на заведённом движке

ниажыданно.
Начни с "проверить натяжение ремня генератора". Попробуй поставить другой акум. Если не поможет - тогда уже разбирать генератор, распаивать и прозванивать диоды, проверять состояние коллектора якоря, щеток, работоспособность реле-регулятора.

[BallantineS]

vital0604, приезжаешь в сервис и говоришь :
-пацаны, смотрите какая фигня с моей машиной происходит. надо отремонтировать.
они:
-нууу, надо генератор проверить, то, сё...
ты:
-я ничего не понимаю в этом, делайте, что надо.
а потом если они там что-то проверяли , меняли, а результата нет , ты им говоришь :
-пацаны, а машину вы мне не отремонтировали, поэтому денег не получите. и скажите спасибо, что с вас денег не беру на такси, пока машина у вас стояла. пока, рукожопы!

[ENG1]

vital0604, IMHO стоит на машине хитрая двухрежимная система зарядки НСГВ "Honda's Dual-Mode Charging System".
Но генератор наверняка от MMC.

[vital0604]

ENG1, ни чего не понял

[sibo]

Если не поможет - тогда уже разбирать генератор, распаивать и прозванивать диоды, проверять состояние коллектора якоря, щеток, работоспособность реле-регулятора.

Сурово
А просто померить напряжение заряда не поможет ?

[J0kER]

Если не поможет - тогда уже разбирать генератор, распаивать и прозванивать диоды, проверять состояние коллектора якоря, щеток, работоспособность реле-регулятора.

Сурово
А просто померить напряжение заряда не поможет ?

Если акум в порядке (имеет низкое внутренее сопротивление) то он способен сожрать большую часть скачков. Если акум не в порядке то и на живом генераторе и рр будет плавать напруга.

[sibo]

Если акум не в порядке то и на живом генераторе и рр будет плавать напруга.

Да уж , твои познания в области автоэлектрики явно оставляют желать лучшего.
Спорить не буду , просто не вижу смысла .

[J0kER]

Если акум не в порядке то и на живом генераторе и рр будет плавать напруга.

Да уж , твои познания в области автоэлектрики явно оставляют желать лучшего.
Спорить не буду , просто не вижу смысла .

Откровенно говоря, мне по... по пояс твое мнение.
Но можно устроить пари.
В данном конкретном случае проблему можно решить заменой генератора.
Готов выставить свое мнение против моего? Ибо от тебя нихрена кроме задумчивых рассуждений по поводу моих знаний я не видел. Хрень про окисленные контакты в расчет не принимаются.

[ENG1]

vital0604, Раньше вопрос с нагрузкой на холостых решал клапан IACV, добавляя воздух в обход дроссельной заслонки и увеличивая, тем самым, обороты холостого хода. А это перерасход топлива и экология. Сейчас просто отключается дополнительная обмотка генератора и заряд прекращается до момента, когда напряжение аккумулятора падает ниже определенного значения или ток нагрузки превышает определенный предел. Снижаем нагрузку на двигатель, экономим топливо и не вмешиваемся в систему холостого хода.
В переводе на понятный язык, генератор Сузуки может вместо обычных 14,5-14,7В выдавать до 19В в бортсеть. Плохо это.

[sibo]

В данном конкретном случае проблему можно решить заменой генератора.
Готов выставить свое мнение против моего?

Конечно нет , я ж не придурок и не бабка-гадалка , чтоб не глядя на машину , без измерений ,диагноз ставить ,да ещё и спорить на эту тему .

Хрень про окисленные контакты в расчет не принимаются.

На твоём уровне понимания вопроса пусть это так и останется хренью . И кстати , именно про окисление я никогда и нигде не писал , если что.

[J0kER]

Конечно нет , я ж не придурок и не бабка-гадалка , чтоб не глядя на машину , без измерений ,диагноз ставить ,да ещё и спорить на эту тему .

Но и не инженер, не умеешь делать предположения исходя из имеющихся данных.

И кстати , именно про окисление я никогда и нигде не писал , если что.

Ты там бухаешь чтоли?
viewtopic.php?p=559564#p559564
Ты коньячину-то проставил за работу двигла без ДПРВ?