Автоэлектрик

Сообщение

#41 Сообщение **sibo** » 14 май 2020, 22:36

РАК писал(а): ↑14 май 2020, 22:35 сигнал же с одного места идет, или нет

Нет.

Commercial

DmitryK · #42 Сообщение **DmitryK** » 14 май 2020, 23:06

sibo, Патр как раз без ДПРВ заведется, е4+ так вообще штатно без него живут

#43 Сообщение **sibo** » 14 май 2020, 23:23

DmitryK, и что из этого следует ?

DmitryK · #44 Сообщение **DmitryK** » 15 май 2020, 08:00

ДПКВ следит за ВМТ. ДПРВ следит за фазами в горшках и льет в горшок который находится в фазе впуска. Форсунка на каждый оборот КВ в каждый горшок откроется 1 раз. В случае песца ДПРВ нормальные мозги падают в аварийный режим и начинают лить во ВСЕ горшки идущие от ВМТ. Горшок в фазе впуска заполнится смесью, горшок в фазе рабочего хода обламается, на следующем обороте КВ эти горшки поменяются. Форсунка на каждый оборот КВ в каждый горшок откроется 2 раза, т.к. мозги не понимают в какой фазе конкретный горшок. Машин будет хуже тянуть, жрать как не в себя, возможно убивать катализатор, но работать будет.

sibo писал(а): ↑14 май 2020, 23:23 DmitryK, и что из этого следует ?

Куда за коньяком ехать?

007 · #45 Сообщение **007** » 15 май 2020, 08:18

это нисколько не отменяет моего вышестоящего сообщения, если бы ты скинул разъем с одного из датчиков и упорно маслал, машина бы завелась, комп по разному считает ситуации, когда есть говносигнал и когда никакого нет
Вернуться к началу

Как раз вчера вышел спор на эту тему. Civic EU, D15B. При отключении любого из двух вышеупомянутых датчиков машина отказывается заводиться категорически. Хоть нормально, хоть тапку в пол.
Кстати, ВМТ у него читает ДПРВ, а не ДПКВ. Тоже поспорили чутка.

DmitryK · #46 Сообщение **DmitryK** » 15 май 2020, 08:41

007, ну странные у вас агрегаты, а нах тогда ДПКВ ваще нужен если опорный у вас ДПРВ?

007 · #47 Сообщение **007** » 15 май 2020, 11:09

DmitryK, Я когда-то тоже не мог понять, как так, ведь CKP практически "синоним" TDC. Но не в данном случае.
При отключении CMP сканер выдаёт TDC no pulse, а при отключении CKP конкретно ругается на crankshaft position sensor.

phpBB [video]

Смотреть с 3:00

#48 Сообщение **sibo** » 15 май 2020, 11:47

DmitryK писал(а): ↑15 май 2020, 08:00 Куда за коньяком ехать?

Разве ты выполнил моё условие ? Завёл 10 машин , которые я покажу,со снятым ДПРВ ?

DmitryK писал(а): ↑15 май 2020, 08:00 Форсунка на каждый оборот КВ в каждый горшок откроется 2 раза, т.к. мозги не понимают в какой фазе конкретный горшок. Машин будет хуже тянуть, жрать как не в себя, возможно убивать катализатор, но работать будет.

С чего ты решил , что подобный допотопный алгоритм используется в блоках управления абсолютно всех автомобилей ?

Prot · #49 Сообщение **Prot** » 15 май 2020, 13:32

sibo писал(а): ↑15 май 2020, 11:47
DmitryK писал(а): ↑15 май 2020, 08:00 Куда за коньяком ехать?
Разве ты выполнил моё условие ? Завёл 10 машин , которые я покажу,со снятым ДПРВ ?

А разве такое было условие?

Приезжай ко мне , могу 10 разных машин для экспериментов выделить . Заведёшь без датчика распредвала хоть одну - коньяк с меня.

доктор верховцев

007 писал(а): ↑15 май 2020, 08:18
это нисколько не отменяет моего вышестоящего сообщения, если бы ты скинул разъем с одного из датчиков и упорно маслал, машина бы завелась, комп по разному считает ситуации, когда есть говносигнал и когда никакого нет
Вернуться к началу
Как раз вчера вышел спор на эту тему. Civic EU, D15B. При отключении любого из двух вышеупомянутых датчиков машина отказывается заводиться категорически. Хоть нормально, хоть тапку в пол.
Кстати, ВМТ у него читает ДПРВ, а не ДПКВ. Тоже поспорили чутка.

Мой пост был обращением именно по поводу экстрейлума редлайн, и нисколь не касался сивисов еу

доктор верховцев

доктор верховцев писал(а): ↑25 фев 2020, 09:47 мультитроникс жрёт 30-40мА , если не правильно подключен или всегда?

DGV писал(а): ↑25 фев 2020, 10:23 доктор верховцев, неправильно подключен. Он стока жрет при вкл зажигании

сегодня опять вышел и авта не заводится. опять гаденышь высосал кукум, но

у меня есть второй мультитроникс, более древний, появился вернее, так там вообще экран все время светится, они еще и сами по себе разные

РАК · #52 Сообщение **РАК** » 15 май 2020, 15:13

РАК писал(а): ↑14 май 2020, 21:04 Выдал ошибку Р0339 (цепь датчика положения коленвала, прерывистая).

А если бенз гавно, может такое выдавать?
Лампочка не горела, но стремилось к нулю стрелка...
Сбросил АКБ клеммы, плеснул топлива в бак, тахометр работал, до дому и до работы сегодня ровно доехал....

#53 Сообщение **jekagm** » 15 май 2020, 15:56

РАК писал(а): ↑15 май 2020, 15:13 А если бенз гавно, может такое выдавать?

нет. Меняй датчик,пока тачка не окирпичилась в самом неподходящем месте и в неподходящее время. $:\$

ENG1 · #54 Сообщение **ENG1** » 16 май 2020, 06:31

Ниссановские движки серии QG c датчиком колена на маховике без этого датчика заводятся. Проверено десятки раз - не на одной машине 10 раз, а на десятках разных машин. Первыми это обнаружили установщики сигналок и хитрушек, удивились, что обрыв ДПКВ не мешает заводить двигатель.

ENG1 · #55 Сообщение **ENG1** » 16 май 2020, 06:41

DmitryK писал(а): ↑15 май 2020, 08:00 ДПКВ следит за ВМТ. ДПРВ следит за фазами в горшках и льет в горшок который находится в фазе впуска. Форсунка на каждый оборот КВ в каждый горшок откроется 1 раз.

Не всегда так. На старых внедорожниках JEEP датчик за два оборота колена считывает единственный раз сигнал в ВМТ и рассчитывает моменты впрыска для каждого горшка. Впрыск распределённый. Датчика на распредвалах нет.

Kot · #56 Сообщение **Kot** » 11 авг 2020, 12:50

По генераторам кто соображает?
Надо поменять генератор с 55А на что нибудь побольше, имеем: родной Б/У на 90А, (готов так 96-99) и в продаже имеется аналог Krauf (новый) на 120А. Разница в цене 2000 руб.
Я так понимаю, Б/У генерататор надо еще проверить, отвезти электрику на стенд и посмотреть коллектор/щетки/подшипники прозвонить диодный мост и реле зарядки.
Б/У брать и проверять или новый Krauf

#57 Сообщение **jekagm** » 11 авг 2020, 15:38

Kot писал(а): ↑11 авг 2020, 12:50 Б/У брать и проверять или новый Krauf

китайчатина крайне редко нормально ходит.

Слон

Тему прочитал, где искать автоэлектрика так и не понял.
Суть - у бати на Нексии что-то садит аккум - куда-то идет утечка.
А еще при заведенном двигателе горит лампа аккумуляторная, хотя по вольтажу если судить, то напряжение в сети нормальное.
Ставили заведомо исправный аккум - все точно так же, значит дело не в нем.
Надо чтобы кто-то мог разобраться и починить.

#59 Сообщение **jekagm** » 09 сен 2020, 20:46

Слон писал(а): ↑09 сен 2020, 12:48 Надо чтобы кто-то мог разобраться и починить.

пригоняй

ENG1 · #60 Сообщение **ENG1** » 10 окт 2020, 08:58

Слон писал(а): ↑09 сен 2020, 12:48 при заведенном двигателе горит лампа аккумуляторная, хотя по вольтажу если судить, то напряжение в сети нормальное.

Контрольная лампочка горит при:
- напряжении в бортсети ниже нормы
- напряжении в бортсети выше нормы
- при неисправности подключенных к ней приблуд типа сигналок, автопрогревов и подобных.

Красноярский форум