Lirix писал(а): 22 янв 2026, 20:25
зарядка ему сама на холодную дает щадящий режим. 0.5-0.6А. Сейчас нагрелся более менее, смотрю уже под 1А ток идет. Крч сама пусть решает, она умная.
Думаю дело не в уме зарядки:)
Просто на холодную у АКБ повышается внутреннее сопротивление и он не может принять большой ток.
А ЗУ просто даёт на клеммы 14,6В.
И дальше АКБ берёт столько, сколько он может в зависимости от внутреннего сопротивления.
Потом если он нагрелся, сопротивление уменьшилось, ток увеличивается.
И в конце, когда он зарядился, то ток уменьшается опять до минимального около 0В, т.к. сопротивление опять увеличится.
Ровно так же это работает на машине.
Стоит генератор и он хреначит в АКБ столько, сколько сама АКБ может взять и сколько он может отдать.
Никаких хитростей там нет.
Никакого интеллекта.
Есть небольшие зачатки регулирования в виде термокомпенсации (это когда летом напругу гена немного уменьшает, а зимой немного увеличивает) и есть ещё т.н. "умные клеммы" на современных тачках, которые пытаются что-то там регулировать в процессе зарядки.
В основном с целью, чтобы когда АКБ заряжен полностью, то снизить напряжение, чтобы он не выкипал.
А так, ничего такого умного там особо нет.
Плохо была прикручена, оттого и зарядка видимо хреново шла. Сегодня с утра -36, так с одного аккума бодро завелась. 
