Аккумулятор. Покупка, зарядка, вопросы.

[Mauler]

J0kER, батарейка-то готова, может быть. При низких-то температурах ей это немного сложнее делать, это же, как понимаю, химический источник тока. И проворачивать двигатель с загустевшим маслом (а вязкость с температурой меняется, да) тоже немного сложнее. А тут двигатель теплый, масло теплое. Проворачивай, заводи. Ну и так-то да, даже на теплом изначально двигателе я при зимнем заводе сразу никуда не еду, он еще немного молотит.

Не, не спорю, может, так, как ты говоришь, и есть, и там все равно, теплый, холодный, лишь бы батарейка держала. Но у меня в мануалах на всякую лабораторную технику почему-то написан рекомендуемый температурный (и влажностный, но здесь это пока не важно) режим работы. А доступный, при котором работать будет, гораздо шире. Я стараюсь технику без крайней на то необходимости не напрягать

[J0kER]

При низких-то температурах ей это немного сложнее делать, это же, как понимаю, химический источник тока.

это да. Поэтому я предпочитаю батарейки с широким температурным диапазоном. На ту-же оптиму производитель пишет что до -40 стартовый ток не снижается.

И проворачивать двигатель с загустевшим маслом (а вязкость с температурой меняется, да) тоже немного сложнее.

а вот это нет. Не купается коленвал в масле. банально не достает до поверхности. Маслянный насос провернуть да, тяжелее, но намного-ли...

[Mauler]

J0kER, ну да, он мельче, не спорю. А что коленвал не достает до масла - не знал, думал, как раз-таки достает и за счет этого смазывается по всей длине.

Тогда получается, что главное в зимнем пуске - это батарейка . Остальное имеет уже меньшее значение, хотя, конечно, имеет.

[J0kER]

А что коленвал не достает до масла - не знал, думал, как раз-таки достает и за счет этого смазывается по всей длине.

не, маслонасос по маслянным каналам подает масло под давлением в подшипники скольжения (коренные подшипники), по каналам внутри коленвала подается в подшипники нижних головок шатунов, и по отдельным каналам в постели распредвала.
вот тут моджно посмотреть первую минуту.

phpBB [video]

[Mauler]

J0kER, спасибо, знать буду.

[J0kER]

Масленая плёнка остаётся и в коленвале, и распредвале, так же на стенках цилиндра.

Ой, а как-же " в первые моменты запуска двигатель работает насухую"?

[Mauler]

Скорее всего, правы оба. Да, движку не надо маслать масло в картере, оно ниже. Но какая-то пленка, "склеивающая" детали на холоде, наверное, имеет место быть.

[1337]

Я вот домучиваю свой АКБ. В итоге на разряд током 1.33-2.66А (под конец оставил одну лампу 16W) ушло около 20 часов. По подсчетам отдал приблизительно 40А-ч. Тускло стало светить, отключил нагрузку, замерил U, вышло около 11.2В, поставил на зарядку. Значит на 1/3 емкость упала за 2 года эксплуатации.

Электролит сейчас восстановился до плотности 1.28, в трех банках - 1.29. Не знаю, можно ли поднять выше зарядом малыми токами, или хитрыми алгоритмами. Наверное, уж так и поставлю на зиму, дольше недели с ним возиться вообще не вариант.

P.S. Продам вымпел-55, на гарантии

[83timoha]

1337, теперь если сделать второй разряд возможно получишь прибавку емкости.
Я видел при первом разряде 13 ач, а после второго порядка 50. Топла годовалая так чудила на 65 ач вроде.

[1337]

83timoha, Понятно. Можно, конечно, еще разок прогнать цикл. Просто АКБ из авто супруги еще на очереди.
А вообще, не может быть вреда при этих КТЦ для гибридного АКБ? При условии разряда не ниже 10.8В?

[83timoha]

А вообще, не может быть вреда при этих КТЦ для гибридного АКБ? При условии разряда не ниже 10.8В?

по хорошему не стоит разряжать банку ниже чем 1.75 вольта. Т.е. разряд всей батареи стоит прекратить, как только одна из банок дошла до 1.75.
viewtopic.php?p=598054#p598054
я поступаю так: ставлю нагрузку, идет разряд, смотришь за напряжением, снимаешь нагрузку, если в ближайшие 1-2 сек напряжение отпрыгнуло на 0,2 вольта - разряжаем дальше.
Если отпрыгнуло уже на 0,4 вольта, то прекращаем разряд.
На некоторых акб по данной методе не стоит разряжать ниже 11,7, на некоторых 11,2 или жаде ниже.
Смотреть надо уже в конце разряда, когда напряжение подходит к 11,8 под нагрузкой.

[1337]

Так, вот тут поподробнее, пожалуйста - насчет отпрыгиваний напряжения
Напряжение, до которого разряжен АКБ в настоящий момент - это то, которое на клеммах при приложенной нагрузке?
Или то его значение, до которого восстанавливается АКБ, после снятия нагрузки?

И именно интервал 1-2 секунды имеет значение?
У меня оно плавно увеличивалось, после снятия нагрузки, с 8 до 11,2 В, но в течении 1-2 минуты.

[83timoha]

это то, которое на клеммах при приложенной нагрузке.
По Госту ставят 0,05С и ждут пока напряжение не коснется 10,5 вольт. Снимают нагрузку и оно отпрыгивает до 11,2 к примеру и растет до 11,8 скажем.
Проваливать акб до 8 вольт точно не надо было. Как бы после второго разряда слитая емкость не стала меньше из-за такого глубокого первого.
Наоборот первый обычно делают до 12,0 вольт, а второй уже на разумный максимум.

И именно интервал 1-2 секунды имеет значение?

Я так и многие так смотрят.

Либо просто разряд до 11,6 - довольно безопасно если акб нормальный, а не при смерти.

[1337]

Ладно. Тогда еще разок

[83timoha]

1337, И что показал второй разряд?

[1337]

15 часов под током разряда 2,66А - отключил, когда напряжение под нагрузкой снизилось до 11,5В. "Отскочило" на 11,6, затем плавно поднялось до 11,75.
Далее поставил на заряд и так же набрал 1,28-1.29 по банкам. 12,7В на клеммах.
Но в конце заряда АКБ по-прежнему не желал брать заряд и снижать ток/повышать напряжение.
Т.е. при установке зарядки на ток 2А, 15,6В, снижение тока прекращается на 1.6А ,напряжение замирает на 14,7.
При поднятии уставок на 16,3В, 6А, конечно, рост напряжения до 15.7, но так же и температуры до 40 градусов, +какой-то белый дымок из банок, так что я отключил его. И поставил уже на машину.

Впереди - акб с автомобиля супруги! Ну там он необслуживаемый (Alpha Line 65B24L 52А) Просто дозарядить думаю.

[83timoha]

1337, т.е. 40 ач. Отскок на 0.1 говорит что нет слабых банок, это хорошо. А то что ток не снижается, это плохо. Ну и дым из банок - правильно что отключил.

[83timoha]

Просто дозарядить думаю.

Заряд, разряд и снова заряд.
Если времени нет, то можно сначало разряд и на заряд. Но это не по феншую.

[1337]

Прикольно. Этому так же два года, но он при уставках 14,4В, I=2,5А уже за час снизил ток до 0,6А. Т.е. кажется практически заряженным.
И после отогрева до комнатной температуры на клеммах 12,7В показывал. Даже интересно будет его разрядить, но не знаю, когда теперь выдастся временной интервал свободный.

[83timoha]

1337, если акб не берет ток, то возможно он его не может взять. И при этом он не заряжен.
Это может быть из за сульфатации.
И при 14.7 ток должен упасть до 0.1 ампера на таких акб или даже ниже. И уже потом переход на дозаряд.
Хотя если времени нет, то и при токе 0.3 можно уйти на дозаряд.

Я вон свой старый снял, точно не заряжен, а ток брал не более 0.6 А. При этом плотность 1.21.