
Агонь агрегат, как по салону не садись, хрен перевесишь любой нагрузкой.
Модератор: news

В полете автопилот подравняет тангаж горизонтальным стабилизатором, если что. Как я понимаю...Voyager писал(а): 10 янв 2025, 22:04 А если в полёте всем резко одновременно приспичит покакать![]()
И скопятся в хвосте человек 20, тогда что![]()
Или в полёте такое скопление не повлияет на тангаж?
до известного придела. А то вот, по видюхе выше HMVV решил в конец переместиться. Результат на видео выше.Саня писал(а): 11 янв 2025, 00:47 В полете автопилот подравняет тангаж горизонтальным стабилизатором, если что. Как я понимаю...
Как это возможноDennis писал(а): 11 янв 2025, 12:55 Авиакомпания Jeju Air, чей самолет разбился в конце прошлого года в Южной Корее: «черные ящики» перестали записывать информацию за четыре минуты до крушения
дада помню какой-то фильм смотрел, что они перед катастрофой всех забирают к себе
Нк помню старый был, помню смотрел
Аэропорт Пулково в Санкт-Петербурге возобновил прием и выпуск самолетов. Об этом сообщает представитель Росавиации Артем Кореняко в Telegram-канале.
«По данным аэродромной службы, коэффициент сцепления взлетно-посадочных полос находится в нормативном состоянии», — пояснил специалист. Аэропорт приступает к обслуживанию рейсов, заявил Кореняко.
https://lenta.ru/news/2025/01/12/aeropo ... il-polety/
https://regionvoice.ru/lozh-meshaet-raz ... e-v-rf-za/Ложь мешает развиваться стране: в РФ заявили о провале гражданской авиации
Российская авиационная промышленность оказалась не готова к выполнению поставленных задач. Глава комиссии Ространснадзора заявил, что в стране полностью провалили программу по выпуску гражданских самолётов.
В 2023 году в России был утверждён амбициозный план выпуска тысячи пассажирских самолётов к 2030 году. Однако, по словам председателя комиссии по гражданской авиации Олега Смирнова, реализация этой программы оказалась невозможной. Он отметил, что начало строительства неоднократно откладывалось. Так, в 2025 году сроки в очередной раз перенесли на 2026–2027 год.
Смирнов подчеркнул, что программа изначально была ошибочной, так как не учитывала реальные возможности страны. Для строительства тысячи самолётов требуется не только большое количество двигателей и комплектующих, но и развитая производственная база. Отсутствие заводов, оборудования и квалифицированных специалистов делает выполнение этих задач практически недостижимым.
Эксперт также указал на ложные ожидания, связанные с импортозамещением. В условиях международных санкций Россия столкнулась с ограничениями на поставки ключевых технологий. В результате даже при наличии готовых моделей самолётов серийное производство остаётся под вопросом. Смирнов считает, что стране необходимо пересмотреть подход к развитию гражданской авиации, чтобы избежать повторения ошибок прошлого.
Отметим, что проблема гражданской авиации уже давно остаётся острой для России. Так, ранее ИА «ОН НЬЮС» сообщало, что на предприятиях скопились десятки недостроенных самолётов из-за отсутствия импортных деталей.