Авиация. Всё, что связано с полетами, реальными или виртуальными.

[Иван Н]

Последний зарубежный эксплуатант SSJ100 продаёт российские самолёты
Из 22 лайнеров в парке мексиканской Interjet регулярно летает лишь шесть, остальные стоят на земле уже не менее полугода

[jimmy]

Два собеседника «Ведомостей» уверяют, что Interjet хочет продать все свои SSJ100. Продан может быть только 21, поясняют два других собеседника, так как один самолет был поврежден в аэропорту, пущен на запчасти и не подлежит восстановлению. Один из них утверждает, что Interjet хочет продать только 14 судов, а семь оставить. Еще один уверяет, что продадут столько, сколько получится. ГСС помогает авиакомпании в поиске покупателей, утверждают два собеседника «Ведомостей».

Причина такого решения – тяжелое финансовое состояние Interjet, поясняют два собеседника. В 2016–2017 гг. обвалился песо, дорожал керосин, Interjet стала проигрывать конкуренцию другим перевозчикам

[jimmy]

Dr Bradis, зря злорадствуешь. У мексиканцев нет денег на обслуживания -вот и приземляют их по мере появления неисправностей, а они у любых самолетов есть...
проблема не столько в ненадежности суперджета, сколько в неспособности оплачивать возникающую потребность в ремонте.
ну и + известные проблемы ГСС по обслуживанию, хотя мексиканцев они облизывали

шесть SSJ100 из парка Interjet продолжают полеты. Еще семь не летают больше года, пять стоят с осени 2018 г., три – с декабря 2018-го – января 2019 г. и последний – с марта 2019 г.

-это явный признак что они сами приземляли по мере накопления неисправностей и не ремонтировали у производителя

не забыть дополнить соответствующую статью Википедию фактами о прорывном авиацыонном проекте "встающей с колен", так сказать, в назидание потомкам

- ковырялся бы ты в своих 21 волгах... -ситуация с распиаренным и поставленным на прикол 737макс тебя ничему не научила ? зато надо все своё обосрать покруче...

[jimmy]

Dr Bradis, это ты "править статью в википедии" мнением называешь ?
жаль что люди готовы обхаять свое последнее, даже не имея при этом никакой выгоды...

[jimmy]

Да никакое оно нахер не "мое", это "последнее".

ты себя со страной, где живешь уже никак не отождествляешь ?

Корпорации с государственным участием в руках путинских дружбанов.

вот политику не надо сюда тащить -есть на форуме специальные ветки

[vasvet]

А что, у нас дохера экономичных, эффективных и конкурентных частников готовы были самолеты создавать с нуля за свои?
А ну да, нахер это ваще нужно, проще А и Б покупать, а миллиарды эти можно было с вертолета пенсионерам разбросать
А "как не надо делать", это задним умом все знают, ага, прям Ванги )))

[kolokol23]

Неконкурентная, неэкономичная машина с невнятной степенью надежности, абсолютно немыслимая для современности логистика и обслуживание. Потрачены годы и миллиарды.

вот сразу видно, что это мнение крупнейшего специалиста в области авиастроения, авиа-перевозок и логистики Сказал, как отрезал

[Lirix]

немного юмора

[The_Spirit]

Любители дерьма традиционно возбуждаются от жареных заголовков. А на деле...

МОСКВА, 23 авг — РИА Новости. В "Гражданских самолета Сухого" (ГСС) опровергли сообщения в СМИ о том, что мексиканская авиакомпания Interjet якобы отказывается от самолетов Sukhoi Superjet 100.
Газета "Ведомости" ранее со ссылкой на источники сообщила, что Interjet, единственная зарубежная авиакомпания, эксплуатирующая SSJ100, продает их из-за тяжелого финансового положения.
"Речь не идет об отказе от самолетов SSJ100 и их возврате. Прорабатывается вопрос по частичному ремаркетингу воздушных судов", — заявил РИА Новости представитель ГСС.
Собеседник агентства отметил, что изменение интенсивности эксплуатации SSJ100 в Interjet вызвано, в том числе, состоянием транспортной отрасли Мексики.

[The_Spirit]

[тунгус]

да это переводчик виноват (с)песков

[The_Spirit]

Надо весь "патриотический" звон направлять на мексиканцев, а не сюда. Их убеждайте. Сюда то зачем?

Ты зачем мне это пишешь? Я кого-то в чем-то убеждал? Будь добр, укажи цитатой "направленный сюда патриотический звон" от моего лица. Это во-первых. А во-вторых, раз новости, поливающие дерьмом суперджет сюда выкладываются, то резонно и альтернативную сторону вопроса приводить для полноты картины. А не вопрошать "сюда зачем?" За тем же самым. Копипаста новостей для информации. Но впрочем это типично для любителей дерьма - не терпеть другую точку зрения, кроме удобной для своего мировоззрения.

[The_Spirit]

[kolokol23]

Балбесы, не понимают от какого "счастья" отказываются.

после такой убогой попытки сарказма трындеть о

"патриотический" звон смешно

[The_Spirit]

Вот это и есть, на мой взгляд, "патриоческий звон".

У тебя какие-то проблемы с восприятием, если в банальной констатации тривиальной журналажи тебе мерещится патриотическая пропаганда.

новость о продаже ссж у тебя вызвала

Если до тебя не дошло, скажу прямым текстом - я привел другую новость, демонстрирующую, что в изначально приведенном тексте информация мягко говоря искажена. Как раз в части "продажи". И потому это дерьмовая новость, написанная ради жареного заголовка. Зачем тащить в тему сомнительно пахнущие источники? А патриотизм сюда приплел ты.

[The_Spirit]

ведомости и комерсант "сомнительно пахнущие источники"?

Представь себе, да. СМИ финансового сектора и/или аффилированные с некоторыми олигархами - весьма так себе источники, причем они сами себя поставили в такой ряд. А уж что касается авиации это точно. Я не любитель засилия материалов в стиле "просрали все полимеры", а данные СМИ этим злоупотребляют. Причем не просто в деле интерпретации и манеры подачи, а порой в ущерб достоверности самой новости. О проблемах ГСС и конкретно проекта суперджета я предпочитаю читать на специализированных ресурсах и тематических форумах, где сидят люди, непосредственно в отрасли работающие. А судить "гавно ваш Паваротти, мне Рабинович напел, так ни голоса ни слуха" - это удел любителей притащить вот такие статейки в качестве "источника".
Вот пример нормального источника этой новости. Причем тут речь о сокращении собственного парка Интерджета до 7 бортов и рассмотрения возможности перевода других в мокрый лизинг. Почему-то далекий от финансов AEX может оперировать такими понятиями, а якобы "деловые" СМИ выдают заголовки в стиле желтой прессы о "продаже" мексиканцами суперджетов. То есть эти "деловые" журналажники либо тупо профнепригодны в своей прямой области знаний, либо занимаются намеренной подменой понятий. Одно из двух, другого не дано.
ГСС разумеется тоже не ангелы и пытаются делать хорошую мину при плохой игре. Процент простоя у SSJ высокий. Хотя все "детские болезни" у самолета уже вылечили, но осталась хроническая - движки. К сожалению, оперативно она не решается вообще. Только если в будущем сделать ремоторизацию, но для нее нужно сначала выпустить что-то типа ПД-12. А пока имеем то, что имеем - процент брака турбин высокий и темп поставок низкий. Вернее темп то нормальный, но на брак не рассчитан. И можно опять обвинить меня в мифическом патриотизме, но источник брака отнюдь не ГСС и не Сатурн, а французский поставщик горячей части. И контракт на все это безобразие в ГСС какие-то лохи составляли и подписывали. То есть проблем хватает там.
Но несмотря на все это самолет летает и как минимум внутри страны свою нишу завоевывает наравне с конкурентами. У нас в порт, к примеру, раньше только Якутия на нем летала и то не каждый раз. В этом году на оффспоттинге три компании за день на SSJ. То есть коммерческие эксплуатанты их берут и делают на них бизнес, зарабатывая деньги.





А потом и Аэрофлот их сюда перебросит. Так что по факту самолет вполне состоялся и живет.

[jimmy]

[The_Spirit]

[Mauler]

The_Spirit, у него проблема простоя, или есть еще проблемы? Например, большой расход горючего и других расходников, по сравнению с конкурентами? Или еще что?

[The_Spirit]

Mauler, проблема в хреновой системе сервиса - при поломках встает надолго, а это убытки компании-эксплуатанту, аэрофлот на них давно жалуется. Кстати, по части сервиса наши мексиканцев как единственных зарубежных крупных заказчиков старались "облизывать". Движок на замену неисправному может тоже оказаться йок - французы бракоделы оказались те еще. С расходом горючего и прочими тратами - на уровне конкурентов или даже выгоднее, пока у мексиканцев своих проблем не накопилось, его называли "манимейкером", то есть они вполне в плюсе по деньгам работали якобы. А потом у них пошли свои траблы и по любой поломке их ставили к забору и не чинили - денег нет. Это не проблемы SSJ, мексиканцы хотели и эйрбасы свои отдавать лизингодателю, но что-то тоже не срослось.