Авиация. Всё, что связано с полетами, реальными или виртуальными.

[lucky]

у 738 сертифицированный максимум - 189 кресел.., всё ещё впереди

Ттх пассажиров как то учитывают?

[тунгус]

Средний рост 168
Средний вес 60
Средняя зарплата 140000
Поэтому мест побольше и подороже Л-логика

[Beck]

летают нормально 189 кресел, в курортной авиации только такие и летали

летом вес пассажира 75кг, зимой 80кг.., ещё советские нормы

[Trium]

летают нормально 189 кресел, в курортной авиации только такие и летали

летом вес пассажира 75кг, зимой 80кг.., ещё советские нормы

Надо с жирных больше драть , общий вес 80+20 багаж, лишнее пусть доплачивают или без багажа летят..

[Иван Н]

Импортозамещённый МС-21 прилетел в Архангельск для испытаний
Импортозамещённый МС-21 прилетел в Архангельск для испытаний при обледенении

[тунгус]

Утеплили гараж но. .

Продолжаем развивать авиахаб в международном аэропорту Красноярск. Завершили капитальный ремонт ангарного комплекса для технического обслуживания воздушных судов. Проверил его готовность перед вводом в эксплуатацию.
 
Раньше эта секция ангара не была утеплена, поэтому зимой его почти не использовали. Чтобы провести техническое обслуживание самолетов, их приходилось перегонять в другие регионы. Теперь есть возможность все работы проводить в Красноярске. Это позволит сократить время простоя самолетов, затраты на их обслуживание, повысит регулярность авиасообщения, сделает наш аэропорт привлекательным для новых маршрутов.
 
Модернизацию ангара проводили с учётом современных технических требований, чтобы комплекс подходил для работы с разными типами воздушных судов. В обновлённой части планируем разместить центр технического обслуживания и ремонта — это новые высокотехнологичные рабочие места для специалистов авиационной отрасли в нашем регионе.

Подписывайся на канал МАХ - там узнаешь раньше

[Электрик]

Можно и не смочь разместить двоих жиробасов и баскетболиста на одном ряду

авиакомпанию это не волнует.
С одной стороны, например, в 2023 году сообщалось, что «Аэрофлот» запустил услугу Sleep+, которая позволяет выкупить сразу 3–4 места на борту для сна во время длительных перелётов. и ты, зная свои проблемы и размер кресел можешь доплатить за комфорт.
С другой стороны просто могут отказать тебе в посадке под предлогом овербукинга или конфликта на борту, если начнёшь права качать.
Либо просто предоставить тебе кресло, согласно билета, и это уже будут проблемы твоих соседей.

[Иван Н]

[Beck]

Wildberries может купить авиакомпанию Azur Air — сделка уже на финальной стадии и может быть закрыта к маю, пишет канал «Авиаторщина». Осенью маркетплейс приобрёл туроператора Fun&Sun, а в январе объявил о запуске собственных отелей в Египте и Турции. На этой неделе Росавиация также ограничила сертификат Azur Air после проверки Ространснадзора.

ОБС

я слышал, что F&S это кусок Thompson, который теперь принадлежит TUI

[Иван Н]

Спойлер

[Иван Н]

[Советник]

Чаще всего через ОАЭ заказывались расходные материалы для бортов. Теперь авиакомпании вынуждены прибегать к другим вариантам, которые ранее использовались менее активно — Китай и страны Средней Азии.
Ещё одна проблема — обслуживание двигателей самолётов, которое некоторые российские авиакомпании проводили в Иране. Ситуация может коснуться популярных Boeing 737 и Airbus A320, которые активно используются нашими перевозчиками.

Надо что-то придумать, как со старыми проперженными японскими автомобилями в своё время делали.

Найти одну их дружественных нам стран у которой покупать летающие самолёты, набитые авиационными запчастями.

Мы как бы покупаем самолёт, да, но вместе с ним нужные детали для других таких же.
Ну или, например, нужны нам движки рабочие, туалетное оборудование рабочее, крылья целые и хвост не гнилой - мы берем летаюший самолёт у них, а тут у нас уже его разбираем.

Сортир ставим на один самолёт, движки на другой, хвост на третий, ну и так остальные запчасти - куда чего по мелочи надо.

[Советник]

Ну и самое главное в этой схеме - тадам! Рис с курицей на торте!

Вражеские для нас страны конечно будут отслеживтаь такие сделки по покупке самолётов у других стран.
И ожидать, что эти самолёты скоро полетят - и можно будет их арестовывать задерживать и даже конфисковывать.

А вот тут-то фиг вам - это же по сути запчасти с разборки.
Вот тут сортир летит на одном борту, крыло на другом, хвост на третьем, движки на четвёртом - и ничего никак не конфисковать и не задержать, потому что нет законных оснований.

[AlekseyT]

Ну тоесть государству и некоторым компаниям можно тырить (покупать) запчасти и расходники по серым левым схемам, а дорогому рассиянину тачку из казахстана привезти нельзя? всё правильно понял?

[ELIXIR]

мы берем летаюший самолёт у них, а тут у нас уже его разбираем

Может наоборот? Если самолет летающий, то оставляем, а наше дрысло разобрать?

[Советник]

Может наоборот? Если самолет летающий, то оставляем, а наше дрысло разобрать?

Не, ну там же номера, реестр все дела, мировая регистрация.

[Электрик]

Не, ну там же номера, реестр все дела, мировая регистрация.

номера перебить, там же номера краской написаны.

[Иван Н]

[тунгус]

Щас хозяева поменяются . .и все сразу наладится

[Иван Н]

Авиакомпании начали готовиться к дефициту топлива из-за ближневосточного кризиса

Поставщики авиатоплива не могут дать прогнозы по его наличию после апреля, поэтому перевозчики разрабатывают планы действий в чрезвычайных ситуациях на случай возможного дефицита. Они опасаются, что он может возникнуть уже через несколько недель из-за войны на Ближнем Востоке, которая поставила под угрозу поставки энергоресурсов и привела к росту цен, пишет Financial Times.

«Мы разрабатываем планы и готовим сценарии того, как будем справляться с нехваткой топлива», — сказал газете Бен Смит, генеральный директор Air France-KLM. Антикризисные действия, по его словам, включают сокращение числа рейсов в некоторые части Азии на случай, если будет сложно дозаправлять самолёты для полётов обратно в Европу. «Юго-Восточная Азия гораздо больше зависит от топлива, поступающего из стран Персидского залива, чем Европа, — пояснил Смит. – Если нет топлива, летать нельзя».