Авиация. Всё, что связано с полетами, реальными или виртуальными.

[trm]

С производителя двигателей ПД-35 требуют 646 млн рублей
«Протон-ПМ» направил иски к пермской структуре ОДК
Пермское предприятие «ОДК — Пермские моторы», участвующее в разработке авиационных двигателей ПД-35, стало ответчиком по искам на сумму более 646 млн рублей. Заявителем выступило АО «Протон-ПМ».
Иски уже принял Арбитражный суд Пермского края. По данным материалов дел, речь идёт о задолженности по договорам, заключённым в период с 2021 по 2025 год.

АО «ОДК — Пермские моторы» производит двигатели для гражданской авиации, включая семейство ПС-90А, и участвует в освоении серийного выпуска ПД-14.

«Протон-ПМ» входит в структуру «Энергомаша» и специализируется на производстве ракетных двигателей.

Ранее Роскосмос принял решение перенести производство ракет «Энергомаша» на мощности «Пермских моторов». Глава госкорпорации Дмитрий Баканов назвал стоимость выпуска на прежнем месте запредельной.

Глава госкорпорации Дмитрий Баканов назвал стоимость выпуска на прежнем месте запредельной...

[trm]

trm, думаю значительно больше. Было 2

Да, но:

МС-21 и SJ-100 ждёт массовый спрос: названо число самолётов до 2030 года
Авиакомпаниям России понадобится 644 новых пассажирских борта
Российским авиакомпаниям потребуется 644 новых пассажирских самолёта к 2030 году. Такие оценки представил Минтранс в материалах к выступлению главы ведомства Андрея Никитина.

Наибольшая потребность приходится на среднемагистральные лайнеры — 332 самолёта. Ещё 210 бортов потребуется для региональных и местных линий, 98 — для ближнемагистральных перевозок и только четыре — для дальнемагистральных маршрутов. Речь идёт прежде всего о российских моделях — МС-21, SJ-100 и Ил-114-300.

Сейчас в парке российских авиакомпаний насчитывается более тысячи пассажирских самолётов, причём значительная часть из них — иностранного производства. Это делает задачу обновления флота ключевой для отрасли.

Согласно действующей программе развития авиаотрасли, до 2030 года планируется выпуск почти тысячи гражданских самолётов. В Минтрансе подчеркнули, что важно не только произвести самолёты, но и обеспечить их обслуживание и ремонт.

[trm]

Было время:

ОАО «Красноярский завод №67 гражданской авиации» — единственное предприятие за Уралом по капитально-восстановительному ремонту Ан-2. Его производственные мощности позволяют ремонтировать 150-180 самолетов в год, что составляет 35-40% от общего объема таких работ по Ан-2 в России. В 2004 году Красноярский авиаремонтный завод был внесен в прогнозный план приватизации госимущества. В 2007 году 100-процентный пакет акций был продан на аукционе ЗАО «Технолизинг» за 67 млн руб. С марта 2008 года собственником завода стало ЗАО «Нью файненс консепшн». Генеральный директор ЗАО Сергей Гришин является единственным акционером ОАО «Красноярский завод №67 гражданской авиации».

[Zero CS]

Ну да, только где он?

Вместо "Предприятия ГА-67" -- автомойка. Вместо перетягиваемых крыльев -- висят ковры.

[Советник]

А могли бы крылья Боингам перетягивать...

[Lirix]

но генеральному акционеру зачем то такой актив нужен. там может и выделяется чего из бюджета в этот актив тихой сапой

[Zero CS]

Вот именно, выделяется. И конвертируется в газобетонные блоки где-то в Удачном.

[Ender]

А где он находится?

[Lirix]

А где он находится?

на бумаге

[тунгус]

Вроде ж рядом с красноярским автозаводом ??на котором то ли ролики то ли конвейера делают

[Zero CS]

Каким таким "автозаводом"?

Было у нас условно-автомобильное производство: Сосновоборский завод автоприцепов. Давно уже крипту майнит вместо привинчивания колёс.

[trm]

Ну да, только где он?

В Ачинске, какая-то часть...

2009

Ачинский аэропорт ждет прибытия завода
Илай Ахметов решил сохранить ремонтную базу для Ан-2
Мэр Ачинска Илай Ахметов предложил перенести ОАО «Красноярский завод №67 гражданской авиации» в ачинский аэропорт. По его мнению, в противном случае заводу грозит ликвидация по воле собственника — московского ЗАО «Нью файненс консепшн» и край потеряет единственную за Уралом базу для ремонта Ан-2. В правительстве Красноярского края инициативу градоначальника поддерживают и прорабатывают варианты переноса предприятия.

Вчера пресс-служба мэрии Ачинска (Красноярский край) сообщила, что мэр города Илай Ахметов настаивает на переносе ОАО «Красноярский завод №67 гражданской авиации» на территорию аэропорта Ачинска. «Такой шаг может спасти единственное за Уралом предприятие, которое занимается ремонтом самолетов Ан-2», — сообщили в пресс-службе горадминистрации. В четверг господин Ахметов направил письмо председателю правительства Красноярского края Эдхаму Акбулатову с просьбой разобраться в сложившейся с авиаремонтным заводом ситуации и сохранить его на территории региона.

«Есть какая-то закулисная возня, и собственников, скорее всего, интересует земля, а нам важно, чтобы развивалась малая авиация, и не только в Красноярском крае, ведь на ремонт Ан-2 поступают заказы из Якутии, Иркутска, Кемерова. Я провел встречу с собственником ачинского аэропорта и с директором авиаремонтного завода в Красноярске. Все площади позволяют перевести авиаремонтный завод в Ачинск на территорию местного аэропорта», — подчеркнул Илай Ахметов. В мэрии напомнили, что перенос предприятия в Ачинск уже рассматривался в начале года, однако «прошла информация, что якобы площади ачинского аэропорта не соответствуют, поэтому вариант так и остался непроработанным».

Красноярское краевое правительство также заинтересовано в сохранении предприятия в регионе. «Изучается возможность передислокации завода. Сейчас прорабатываются все возможные варианты. Как только что-то решится, мы сообщим», — пообещала пресс-секретарь председателя правительства края Эдхама Акбулатова Татьяна Рябкова.

[Zero CS]

Интересно, когда сообщат... Так-то, 15 лет прошли уж.

[trm]

Нет, в Ачинске авиаремонтная база Ан-2 есть, в Шушенском тоже.
Капиталку моторов не делают, крылья перетягивают.