Авиация. Всё, что связано с полетами, реальными или виртуальными.

[vasvet]

С нуля, это ту-104, например

Отнюдь ))) из бомбера Ту-16 сделан

[Ender]

Самолет сделать - не поле вспахать. Но:
ТЗ на проектировании большого реактивного бомбардировщика принято в 48-м году. Реактивного! Ничего подобного у нас не было. Но через 3.5 - 4 года он взлетел! Ещё через год принят на вооружение. Через 5 месяцев взлетел первый серийник. А 9 мая 54-го 9 ту-16 пролетели над парадом.
Постановление СМ о проектировании первого пассажирского самолета - июнь 54-го.
Первый полет - июнь 55-го.
Первый серийник через 4.5 месяца.
Через 10 месяцев 15.09.56 первый регулярный рейс Москва-Иркутск.
А за 20 лет Туполева бы расстреляли 5 раз

[Электрик]

Самолет сделать - не поле вспахать. Но:

тогда же, наверное, сертификации не было?
Электроники было минимум.
Согласись, что тогдашный самолёт отличается от современного, и сделай сейчас такой самолёт, его никогда не допустят до коммерчкских перевозок.

[Trium]

Самолет сделать - не поле вспахать. Но:

тогда же, наверное, сертификации не было?
Электроники было минимум.
Согласись, что тогдашный самолёт отличается от современного, и сделай сейчас такой самолёт, его никогда не допустят до коммерчкских перевозок.

Внутри страны нафиг никакие сертификаты не нужны, не падает и ладно.

[Ender]

Электрик, а средства проектирования, лаборатории, КИП, оборудование в 48-54 тоже такие были? Автокады, аэродинамические трубы, дата центры...?

[Электрик]

а средства проектирования, лаборатории, КИП, оборудование в 48-54 тоже такие были? Автокады, аэродинамические трубы, дата центры...?

да, много чего не было, но и тогдашные самолёты сейчас не полетят.

[тунгус]

Да щас даже Икар не взлетит

[Trium]

а средства проектирования, лаборатории, КИП, оборудование в 48-54 тоже такие были? Автокады, аэродинамические трубы, дата центры...?

да, много чего не было, но и тогдашные самолёты сейчас не полетят.

АН-2 сейчас летает. Можем повторить?!

[Электрик]

АН-2 сейчас летает. Можем повторить?!

да, повторили, всё современное поставили, Байкал получился.
Так же, как и в Китае, собственно.

[Ender]

Ну не совсем, есть нюанс

[Электрик]

Ну не совсем, есть нюанс

да, в Китае есть двигатель импортный, у нас нет.

[Электрик]

Артефакты из прошлого.

[Ender]

Электрик, в Китае летает, а у нас нет

[А17]

АН-2 сейчас летает. Можем повторить?!

да, повторили, всё современное поставили, Байкал получился.
Так же, как и в Китае, собственно.

а если дело отдать какому нибудь кулибину и бюджет млн 50 за экспериментальную модель?

[Электрик]

в Китае летает, а у нас нет

а если дело отдать какому нибудь кулибину и бюджет млн 50 за экспериментальную модель?

у нас мотора нет.

[А17]

в Китае летает, а у нас нет

а если дело отдать какому нибудь кулибину и бюджет млн 50 за экспериментальную модель?

у нас мотора нет.

я же говорю, отдать дело кулибину, менеджеров близко не подпускать!

[Советник]

АН-2 сейчас летает. Можем повторить?!

да, повторили, всё современное поставили, Байкал получился.
Так же, как и в Китае, собственно.

а если дело отдать какому нибудь кулибину и бюджет млн 50 за экспериментальную модель?

В истории России уже был такой "кулибин" - Тульский Косой Левша.
Уникальные механизмы проектировал и создавал на благо своей великой страны.
Правда однажды вступил в конфликт с тогдашним Министерством обороны, кричал что у "нагличан ружжа кирпичом не чистють!"
И не помогла ему даже любимая царицына Немецкая Механическая Блоха, которую он ей на потеху-то подковал, да.
Упрятали Левшу в дурдом, да и залечили там насмерть.

Уже в нашем веке был такой еще один талантливый "кулибин" - Михаил Дмитриевич Прохоров.
Взялся он одним из первых построить на благо своей великой страны Электромобиль.
Тогда это ещё не стало мировым трендом, потому что нефти и денег всем хватало за глаза.
Правда однажды оказалось, что рейтинг у Прохорова выше чем у Президента великой России.
Пришлось ему бросать свой ё-мобиль к псам и затеряться где-то между родиной и заграницей.

[А17]

да, повторили, всё современное поставили, Байкал получился.
Так же, как и в Китае, собственно.

а если дело отдать какому нибудь кулибину и бюджет млн 50 за экспериментальную модель?

В истории России уже был такой "кулибин" - Тульский Косой Левша.
Уникальные механизмы проектировал и создавал на благо своей великой страны.
Правда однажды вступил в конфликт с тогдашним Министерством обороны, кричал что у "нагличан ружжа кирпичом не чистють!"
И не помогла ему даже любимая царицына Немецкая Механическая Блоха, которую он ей на потеху-то подковал, да.
Упрятали Левшу в дурдом, да и залечили там насмерть.

Уже в нашем веке был такой еще один талантливый "кулибин" - Михаил Дмитриевич Прохоров.
Взялся он одним из первых построить на благо своей великой страны Электромобиль.
Тогда это ещё не стало мировым трендом, потому что нефти и денег всем хватало за глаза.
Правда однажды оказалось, что рейтинг у Прохорова выше чем у Президента великой России.
Пришлось ему бросать свой ё-мобиль к псам и затеряться где-то между родиной и заграницей.

хорошие примеры, поучительные!
Пара электродов, дешевый сварочник и заварить дверь бункера!

[Советник]

Немного истории про собственно самого Кулибина.

В юношеском возрасте Иван Кулибин обучился слесарному, токарному и часовому делу. В 1764—1767 годах изготовил уникальные карманные часы. В их корпусе, помимо собственно часового механизма, помещались ещё и механизм часового боя, музыкальный аппарат, воспроизводивший несколько мелодий, и сложный механизм крошечного театра-автомата с подвижными фигурками.
Эти часы Кулибин преподнёс императрице Екатерине II, которая назначила его в 1769 году заведующим механической мастерской Петербургской академии наук.

К 1772 году Кулибин разработал несколько проектов 298-метрового одноарочного моста через Неву с деревянными решётчатыми фермами. В 1776 году Кулибин собрал во дворе Дома академиков уменьшенную модель деревянного однопролётного арочного моста через Неву, выполненную в 1/10 проектного размера, и провёл испытания этой модели. Таким образом Кулибин впервые в истории мостостроения показал возможность моделирования мостовых конструкций
В 1777 году состоялась защита проекта моста в Академии наук, она была признана «блестящей», 5 мая 1778 года Екатерина II вручила Кулибину за эту разработку именную золотую медаль «Механику Академии наук» на Андреевской ленте. Однако добиться реализации проекта не удалось.
Уменьшенная модель моста простояла во дворе Дома академиков семнадцать лет, после чего была перенесена в Таврический сад.

В последующие годы Кулибин изобрёл и изготовил много оригинальных механизмов, машин и аппаратов. Среди его изобретений — фонарь-прожектор с параболическим отражателем из мельчайших зеркал, речное судно с вододействующим двигателем, передвигающееся против течения (водоход, 1804),
В общей сложности Кулибиным было создано три варианта водохода, два из них были построены, но, несмотря на успешные испытания, практического применения водоходы не нашли.

Подавляющее большинство изобретений Кулибина, возможность использования которых подтвердило наше время, тогда не было реализовано. Диковинные автоматы, забавные игрушки, хитроумные фейерверки для высокородной толпы — лишь это впечатляло современников.

На протяжении более двадцати лет разрабатывал чертежи и построил два опытных образца механических судов для работы на реках, чтобы заменить труд бурлаков, но правительство не внедрило его изобретение.

Его вдове пришлось заложить последние стенные часы и занять 175 рублей, чтобы достойно похоронить мужа.

[А17]

, но правительство не внедрило его изобретение

пачку электродов и сварочник, готов предоставить.