После провала Ил-112В Россия создаёт сразу два новых транспортника
Авиаэксперт Маржецкий: для военных адаптируют «Ладогу» и Ил-212
Неудачный проект лёгкого военно-транспортного самолёта Ил-112В, который разрабатывали почти 20 лет, фактически заменят сразу двумя новыми машинами. Об этом рассказал авиаэксперт Сергей Маржецкий.
Ил-112В создавали как замену Ан-26, однако проект столкнулся с серьёзными проблемами. Самолёт оказался тяжелее расчётов примерно на 2,5 тонны, а двигатели ТВ7-117СТ не справлялись с нагрузкой. После катастрофы опытного образца в 2021 году программу фактически свернули.
Маржецкий подчеркнул, что теперь ставку делают сразу на два самолёта. Первый — транспортная версия ТВРС-44 «Ладога», которую адаптируют под нужды военных. Второй — принципиально новый Ил-212.
Главная особенность Ил-212 — реактивные двигатели ПД-8, расположенные над крылом. Такая схема должна защитить моторы от грязи и камней при работе на грунтовых аэродромах.
Благодаря эффекту Коанда, когда поток газа из реактивного двигателя „прилипает“ к верхней поверхности крыла и устремляется вниз, Ил-212 получит дополнительную подъёмную силу и сможет взлетать с коротких полос при большой нагрузке.
Сергей Маржецкий, авиаэксперт
Предполагается, что новый самолёт сможет перевозить до 10–12 тонн груза, включая бронеавтомобили и тяжёлые десантные платформы.
Появилось объяснение кадровой чехарде на УЗГА: на «Байкал» ушли миллиарды
Глава комиссии ОС Ространснадзора Смирнов: завод не справился ни с одной из поставленных задач
Регулярные перестановки руководителей на Уральском заводе гражданской авиации (УЗГА) связаны с невыполнением предприятием возложенных на него задач. Об этом сообщил председатель комиссии по гражданской авиации Общественного совета Ространснадзора и заслуженный пилот СССР Олег Смирнов.
По его словам, иногда смена руководства действительно полезна, если прежний состав не справлялся с производством. Однако на УЗГА смена директоров происходит раз в несколько месяцев, что парализует работу.
Сам по себе завод — проблемный. УЗГА всегда был ремонтным предприятием и никогда прежде сам не разрабатывал и не производил самолёты или комплектующие. И кадровая чехарда прошлых лет уже привела к тому, к чему привела. Завод не справился ни с одной из поставленных задач, и непонятно, с кого теперь за это спрашивать.
Олег Смирнов, заслуженный пилот СССР
Также Смирнов призвал проверить, куда на УЗГА потратили миллиарды на разработку ЛМС-901 «Байкал».
Новым директором УЗГА с 15 мая стал Олег Доценко. Он сменил в должности Игоря Озара, который работал с сентября 2025-го. Премьер-министр России Михаил Мишустин заявлял, что «Байкал» должен быть готов к серийному производству не позднее конца 2026 года.
Бюджет освоен, несите новый...
![:]](./images/smilies/24redden.gif "Стыдно"){kind=small}