Авиация. Всё, что связано с полетами, реальными или виртуальными.

[light_gray]

ну а деньги где ??
какие деньги ??

Ты не понимаешь. У них там все как в кодексе Бусидо для самурая: цель не главное, главное - ПУТЬ.
Поэтому переводя этот кодекс на современность: результат в виде самолета никого не интересует. Важно В ПУТИ "осваивать" средства

[jimmy]

Важно В ПУТИ "осваивать" средства

так это в любой отрасли сейчас в любом вопросе ... вот на наше метро лярду куда-то распилили - ни метра ни лярда

[Mauler]

Lirix, о, как раз хотел спросить, что там и как там, а ты уже и написал.

[тунгус]

Летчик рассказал, как борт Путина едва не вылетел с полосы в Пулково при посадке
Борт президента Владимира Путина чуть не слетел со взлетно-посадочной полосы в Петербурге в штормовых условиях. О посадке, которая могла закончиться трагедией, рассказал бывший пилот спецборта Ил-96 Владимир Федорушкин.

Откровения летчика показал 8 сентября телеканал НТВ. Дата злополучного рейса Москва-Петербург не называется, в эфире лишь упомянуто, что глава государства торопился в Северную столицу на «важную встречу». Погода в обеих столицах была, мягко говоря, неважной: низкая облачность, ливень, боковой ветер.

«Взлетаем во Внуково и на эшелоне где-то 5,5–6 тыс. м мы попали в дичайшую болтанку», — рассказал Федорушкин.

По его словам, за 40 лет полетов он не попадал в такие условия.

«У нас полностью выбило автопилот, руль поворота был ограничен на одну треть хода […] Мы вплоть до 9 тыс. набирали, и нас мотало так, что, если б не пристегнуты были, точно бы головой в потолке оказались. Прижимало, перегрузки были очень сильные», — продолжил пилот.

Пулково тоже встретил низкой облачностью и сильнейшим дождем – «на полосе практически вода».

Руль поворота, которым нужно выдерживать направление после посадки, отклонялся всего на одну треть.

«В этих условиях, когда он полный, и то удержать его сложно. А тут всего одна треть», — добавил пилот. Вероятность слететь с полосы тогда была процентов 90, заключил Федорушкин.

«Естественно, Владимир Владимирович вызвал меня в кабинет. Спросил, что это было. Ну, немножко поговорили с ним на эту тему », — добавил пилот, прибавив, что «неприятный» был случай.

[Алескандэр]

jimmy,

т.е. никаких шансов отказаться от полета из транзитной зоны ? - чушь какая-то...

У нас пока не так, в нашем аэропорте двое отказались от полёта прямо перед трапом самолёта, так ничё, "обматерили", часок помурыжили, почему отказались и отпустили. Дело было в том, что они летели на срочное совещание, а уже при посадке им сообщили, что совещание отменено, вот и пошли в отказ.

[jimmy]

Алескандэр, да какая разница по какой причине я хочу отказаться от полета - я купил билет - я просрал билет... полет это купленное "право", а не "обязанность".
- заявляю в транзитной зоне любую устраивающую МЕНЯ причину и прошу вытащить мой чумадан, если таковой был.
а "мурыженье" особистами - это у них на всякий случай...- примерно как МЧС нынче смс шлет о буре по поводу и без повода...

[jimmy]

Наиболее подходящей разрабатываемому российскому истребителю короткого взлета и вертикальной посадки (КВВП) является комбинированная силовая установка (КСУ), отдельные компоненты которой успешно испытаны СССР в 1980-х годах, пишут в «Военно-промышленном курьере» доктор технических наук, эксперт рыбинского «Сатурна» Василий Богданов и ведущий инженер отделения аэродинамики Сибирского научно-исследовательского института авиации (СибНИА) Владимир Мымрин.

Согласно специалистам, такая КСУ выполняется на базе турбореактивного двухконтурного двигателя (ТРДД) с выносным модулем турбореактивного двигателя (ТРД), запитанным воздухом второго контура. «Такой модуль за счет поворотных сопел создает вертикальную тягу, как подъемники на Як-141 (за кабиной), маршевую тягу и может работать в автономном режиме как второй двигатель», — утверждают авторы.

Проведенные специалистами оценки показывают, что концепция такой КСУ, названная ими «полтора двигателя», предполагает изменение степени двухконтурности в зависимости от режима полета истребителя. Согласно Богданову и Мымрину, дозвуковое движение обеспечит ТРДД, а сверхзвуковой крейсерский полет — ТРД с включенным выносным модулем.

[тунгус]

В столичном аэропорту Шереметьево у самолёта авиакомпании "Россия" при запуске загорелся двигатель. По данным Лайфа, в момент ЧП на борту уже находились пассажиры, они должны были вылететь во Владивосток.

Один из двигателей боинга вспыхнул и сразу заглох. После произошедшего пассажиры и экипаж покинули борт, самолёт отбуксировали на стоянку.

Ожидается, что клиентам предоставят другой самолёт

[Espero]

да какая разница по какой причине я хочу отказаться от полета - я купил билет - я просрал билет... полет это купленное "право", а не "обязанность".
- заявляю в транзитной зоне любую устраивающую МЕНЯ причину и прошу вытащить мой чумадан, если таковой был.
а "мурыженье" особистами - это у них на всякий случай...

Да большая разница!
Человек, отказавшийся от полета ПО ЛЮБОЙ причине - не только повод для проверки самолета на предмет взрывчатки, но и обязанность снятия багажа, перевзвешивания оставшегося с перезаполнением всех документов по загрузке самолета.
И "просто вернуть" чемодан - тоже не такое простое занятие.
В крупных аэропортах, которые обслуживают по несколько десятков тысяч человек в сутки, где система загрузки и выгрузки отлажена и работает как часы, понятие "вернуть чемодан" наверняка означает одно - остановить весь конвейер!
Нужно срочно найти людей и машины, которые вернутся к уже загруженному и опломбированному самолету, вскроют его, выгрузят ВЕСЬ багаж (они же не знают нужный чемодан "в лицо"), найдут нужный (а то и не один), вынут, заново просканируют оставшийся багаж, снова его загрузят, опечатают, закроют ЗАНОВО все документы, реестры, экипаж получит обновленные доки, обязан перепроверить свои, возможно изменить заправочный объем, центровку и т.д.......
Да элементарный возврат бригады грузчиков к уже загруженному борту - ОТКУДА? Они ж уже на другом самолете работают. Это значит надо там все бросить и ехать сюда? А там тоже не бросишь. А после того борта ждет следующий. А лишних нет, все ж вокруг умеют считать деньги и не допускают простоев...
В аэропорту, где взлеты-посадки расписаны чуть ли не посекундно, задержка хоть на пару минут приводит к краху всей системы!
Думаю, что в "правилах полетов", которые естественно никто никогда не читает, указано, что после прохождения регистрации и попадания в транзитную зону пассажир НЕ ИМЕЕТ ПРАВА отказаться от полета, только если он не умер.
В противном случае я бы повесил на него все многомиллионные убытки аэропорта и авиакомпаний (всех, кого так или иначе затронет задержка рейса из-за этого дебила)!

Все это ИМХО, но, думается мне, все это не очень далеко от правды.

[Lirix]

Да большая разница!
Человек, отказавшийся от полета ПО ЛЮБОЙ причине - не только повод для проверки самолета на предмет взрывчатки, но и обязанность снятия багажа, перевзвешивания оставшегося с перезаполнением всех документов по загрузке самолета.

да насрать. заплатил деньге ипситесь как хотите. неустойка прописана в дороворе?

[Mauler]

Espero, вон, смотри, выше загорелся двигатель у самолета. Сколько времени он сжег авиакомпаниям и аэропорту. Кому предъявить убытки, "Боингу"? Бригаде, обслуживавшей двигатель? Авиакомпании, чей борт?

[Электрик]

phpBB [video]

Пилот Boeing 777, летящего на 33000 футах, снял как Boeing 737 на 35000 футах обгоняет Boeing 747 летящий на 37000 футах.

[jimmy]

Человек, отказавшийся от полета ПО ЛЮБОЙ причине - не только повод для проверки самолета на предмет взрывчатки, но и обязанность снятия багажа, перевзвешивания оставшегося с перезаполнением всех документов по загрузке самолета.

-лютый бред...
вытаскивается чемодан из нужного (известного) контейнера...
все так же, как и с опоздавшими ЗАРЕГИСТРИРОВАННЫМИ, но опоздавшими на посадку паксами..

пассажир НЕ ИМЕЕТ ПРАВА отказаться от полета, только если он не умер.

ты или тролить пытаешься или у тебя крыша съехала


Правила отказа пассажира от воздушной перевозки установлены статьей 108 Воздушного кодекса РФ. В случае если отказ от полета происходит более чем за 24 часа до отправки воздушного судна, стоимость билета возвращается в полном объеме. Если же пассажир отказывается от полета менее чем за сутки, то с него удерживается сбор, размер которого устанавливается авиакомпанией самостоятельно. При этом возвращаемая пассажиру сумма не может быть меньше, чем 25 процентов стоимости билета. Кстати, закон не требует от пассажира каких-либо объяснений причин возврата билета.

Отказ пассажира от перевозки по причинам, не вошедшим в перечень причин вынужденного отказа от перевозки, признается добровольным (п. 229 ФАП).
Самые распространенные причины добровольного возврата:
• ошибка в дате, личных данных пассажира и т. д., совершенные им самостоятельно при покупке авиабилета на сайте;
• опоздание на регистрацию;
• отсутствие или неправильное оформление необходимых для полета документов (паспорт, свидетельство о рождении ребенка, разрешение на его выезд, визы и т.п.)
• снятие пассажира с рейса службами, осуществляющими паспортный, таможенный, иммиграционный и другие виды контроля в аэропорту вылета;
• перенос даты поездки (командировки);
• изменение планов (просто передумал; решил ехать на поезде);
• личные обстоятельства, мешающие поездке (экзамен; ссора с супругом; болезнь или похороны дальнего родственника)

[jimmy]

9 сентября 2019 г., AEX.RU – Компания Boeing приостановила тестирование своего нового дальнемагистрального самолета 777X после того, как были выявлены существенные проблемы, сообщает КоммерсантЪ со ссылкой на AFP.

«Во время окончательных нагрузочных испытаний на самолете 777X команда столкнулась с проблемой, которая требовала приостановки испытаний»,— сказал представитель компании. По данным источников, когда самолет подвергался нагрузкам, значительно превышающим естественные эксплуатационные показатели, «вылетела дверь самолета».

Изначально планировалось, что Boeing 777X будет официально представлен летом 2019 года. Затем сроки сдвинули на начало 2020 года из-за проблем с двигателем General Electric. Будет ли теперь вновь перенесен срок презентации нового самолета, не сообщается.

[jimmy]

На базе новейшего двигателя ПД-14 планируется создать модифицированную силовую установку ПД-16 для самолета МС-21-400, заявил в интервью РИА Новости заместитель генерального директора - генеральный конструктор "Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК, входит в Ростех) Юрий Шмотин.

"Есть планы по увеличению мощности двигателя ПД-14 за счет увеличения степени двухконтурности вентилятора и разработки на его базе двигателя ПД-16 с более высокими характеристиками. Эта модификация будет востребована для МС-21-400", - сказал Шмотин.

По его словам, перед корпорацией стоит цель не разработать большое количество разных двигателей, а сделать один базовый унифицированный газогенератор и двигатель на его основе, который в перспективе станет массовым и не потребует для близких классов воздушных судов создания модификаций за исключением адаптации и модернизации программного обеспечения

[Mauler]

"Рашка всьо".

[light_gray]

когда самолет подвергался нагрузкам, значительно превышающим естественные эксплуатационные показатели, «вылетела дверь самолета».

Пф.. Самогон когда гонишь и не уследил за давлением - крышку всегда срывало. Еще с 80-х помню.
Косячники, блин. Заставь таких конструкторов самогон гнать - всю кухню загадят

[jimmy]

Заставь таких конструкторов самогон гнать - всю кухню загадят

у этих конструкторов 1 тип уже приземлили -гниют у забора
так что все возможно ))

[Иван Н]

Летали, знаем: рост цен на билеты повторил антирекорд 2008 года
С начала 2019-го стоимость перелёта увеличилась на четверть

[jimmy]

стоимость перелёта увеличилась на четверть

Президент РФ Владимир Путин обратил внимание главы «Аэрофлота» Виталия Савельева на то, что рост цен на авиабилеты в российской авиаотрасли опережает инфляцию. Ремарку на эту тему глава государства сделал перед началом своего выступления на заседании президиума Госсовета в среду, 4 сентября.

«Виталий, больше инфляции — 7% рост!» — приводит слова российского лидера ТАСС.

Так Путин отреагировал на слова главы департамента госполитики в области гражданской авиации Минтранса Светланы Петровой о том, что стоимость авиабилетов в России выросла на 7% по итогам первого полугодия 2019 года. При этом, по данным Росстата, годовая инфляция по итогам июля составила 4,6%.

и тут дядю Вову обманывают....