Авиация. Всё, что связано с полетами, реальными или виртуальными.

[Lirix]

light_gray, да вот мне и не понятно. вроде и сшили по фигуре, но анатомические особенности не учли. или комбез типовой и подгоняется под летчика каким нибудь ремешками\веревочками?

[The_Spirit]

вроде и сшили по фигуре

Судя по его внешнему виду я бы предположил, что этот комбез под фигуру подгоняется шнуровкой.

[Beck]

27 сентября 2019 г., AEX.RU – Власти Красноярского края подали заявку в правительство РФ на выделение 1,3 млрд рублей на строительство магистральной рулежной дорожки в аэропорту Красноярска в 2020 году. Об этом заявил министр транспорта края Константин Димитров на заседании краевого правительства, сообщает ТАСС.

Строительство началось в августе этого года. Это позволит увеличить количество взлетов - посадок в час в аэропорту с 12 до 28. Объем инвестиций в проект оценивается в 1,9 млрд рублей. Средства на 2019 год в размере 600 млн рублей были выделены из Резервного фонда РФ.

"Нами подана заявка в федерацию на выделение дополнительных 1,3 млрд рублей на завершение этого проекта на следующий год", - сказал Димитров, представляя на заседании отраслевую программу "Развитие транспорта Красноярского края на 2020-2022 годы".

На Красноярском экономическом форуме в апреле 2018 года было заявлено о планах создать хаб на базе двух аэропортов - Красноярск и Черемшанка. Стоимость проекта оценивается в 35 млрд рублей до 2027 года. При реализации этого проекта там будет построено 830 тыс. квадратных метров производственных и логистических площадей, грузооборот хаба составит не менее 800 тыс. тонн авиационных грузов и 160 тыс. контейнеров в год.

Аэропорт Красноярск (прежнее название - "Емельяново") построен в 1980 году, с 1993 года имеет статус международного. В декабре 2017 года был открыт новый пассажирский терминал площадью 58 тыс. кв. метров с пропускной способностью 2,5-5 млн пассажиров.

[jimmy]

Объем инвестиций в проект оценивается в 1,9 млрд рублей. Средства на 2019 год в размере 600 млн рублей были выделены из Резервного фонда РФ.

т.е. край нифига не вкладывает в это.. все с протянутой рукой

[The_Spirit]

край нифига не вкладывает в это.. все с протянутой рукой

Распределение финансирования было такое: частный инвестор вкладывается в постройку нового терминала; край финансирует модернизацию перрона; федеральные власти финансируют постройку магистральной РД. Терминал и перрон (первая его очередь) уже готовы, а за федералами должок пока. Так что правильно их пинают.

[sklif]

а чо 12 самолетов в час мало? у нас много больше кружат в очереди?

[jimmy]

The_Spirit, спасиб, не знал подробностей.

phpBB [video]

[The_Spirit]

а чо 12 самолетов в час мало?

В утренний и вечерний прилет/разлет мало. Очередь на вылет стоит, иногда и на посадку, а рулить половину полосы если курс 29. А с курсом 11 после посадки рулить те же полполосы.
Несколько примеров с оффспоттингов:
2011 год, утро, на полосу выпускают сразу два борта - боинг 757 рулит до торца, Ан-24 в этом время взлетает от середины:


2017 год, аналогично - пока Ил-76 катится в торец, Ан-24 успевает взлететь от середины:


2012 год, вечер, в работе 11 курс, случилась накладка - боинг 737 не успевает освободить полосу после посадки, дисп отправляет Ил-76 вояк, тушивших пожары, на второй круг


на второй попытке едва не случается вторая такая же накладка - пока Ил-76 делал круг, успел сесть второй боинг 737 и ситуация почти повторилась, дисп сразу предупреждает вояк быть готовыми уйти снова на второй круг, вояки возмущаются в эфире,


но боинг успевает срулить с полосы и вояки наконец приземляются.


Ситуация на этом не заканчивается - пока этот Ил-76 после торможения катается до торца и обратно, в противоположном торце полосы уже ждет разрешения на взлет грузовой боинг 747 и на полосе случается "противостояние титанов"


Была бы магистралка вдоль всей полосы - этих ситуаций не возникло бы в принципе.

[sklif]

ну вояки тушащие ладно, это форсмажер и т.д. ан-24 вылетающий на несколько минут, да даже час позже на севера это такая проблема? если расписание сразу поправить? сколько в красноярске в сутки бортов садится-взлетает, что бы их не раздвинуть? или просто выгодно час поработать а потом остальное время нихрена не не дать, тем кто за работу с утра до вечера деньги получает в порту?

я понимаю крутость того что можно раз в две минуты 24 часа в сутки по самолету в воздух пускать, но так ли надо это вообще красноярскому аэропорту?

[Beck]

sklif, каждую минуту мой самолёт сжигает 167кг керосина, лишний круг (пока там по полосе кто катается) - 2т или 150 000 рублей

если поделить сутки на слоты и каждому выделить свой и запретить прилетать в другое время, то даже при вылете по расписанию, придётся регулировать скорость самолёта, чтобы прилететь в слот, т.е. самолёт будет лететь не как ему дешевле, а чтобы уложиться в слот, что тоже удорожает стоимость перевозки

если аэропорт один, то авиакомпании выбирать не приходится, но если компания садится для дозаправки или ей пох куда, лишь бы в этот район, то она уже может выбирать между соседними - это стало одной из причин ухода Lufthansa от нас

[The_Spirit]

если расписание сразу поправить?

Фантазии... Расписание, особенно на севера, делается из расчета разворотного рейса обратно. Подвинуть можно только тех, кто прилетев, останется надолго торчать в точке назначения. У остальных все довольно плотно и большие задержки рождают ком проблем дальше. А самолет приносит прибыль компании только когда выполняет рейсы. Когда он лишние часы давит перрон - это или упущенная прибыль, или даже просто убытки.

[Эде]

Когда ты первый день на работе

[jimmy]

В популярных лайнерах Boeing найдены скрытые трещины, которые могут привести к катастрофам. Американские власти уже назначили проверки, это грозит новыми проблемами для корпорации и перевозчиков.
Так и не оправившись от ущерба, вызванного всемирным отказом от самолетов семейства MAX, американская корпорация Boeing может столкнуться со второй с начала года глобальной проблемой со своими самолетами – трещинами в их конструкции.


На этот раз проблема коснулась предыдущего поколения самолетов Boeing 737NG, которое представлено на рынке четырьмя вариантами с обозначениями −600, −700, −800 и −900.

Трещины были обнаружены в скрытом элементе конструкции — вилочном соединении «pickle fork»,

которое служит для соединения крыльев с фюзеляжем и которых на самолетах 737NG четыре штуки. При помощи этого узла на фюзеляж передаются нагрузки и вращающие моменты от крыла, возникающие при движении самолета.

Узел считается весьма надежным и рассчитан на службу в течение всего срока эксплуатации самолета — свыше 90 тыс. циклов «взлет-посадка» — без возникновения усталостных трещин.

«Если этот узел сломается в воздухе, могут быть тяжелые последствия,

— сообщил сиэтлский телеканал KOMO-TV, который первым узнал о новой проблеме. — Это соединение является ключевым для безопасности самолета, и его поломка в воздухе может обернуться катастрофой при самом неблагополучном сценарии».

Первая серьезная трещина была обнаружена в ходе недавней инспекции относительно «свежего» самолета Boeing 737NG, на счету которого было всего 35 тыс. циклов «взлет-посадка».

«Странно, что трещина образовалась в этой вилке. Она вообще не должна ломаться в течение всего периода службы», — рассказал бывший инженер Boeing на условиях анонимности.
По его словам, этот случай вызывает озабоченность, поскольку трещина найдена в относительно новом самолете.

По информации другого источника, компания Boeing доложила о случившемся в Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) на позапрошлой неделе,

после чего аналогичные трещины были выявлены на нескольких других самолетах.

В самой корпорации подтвердили наличие проблемы. «Безопасность и качество являются нашим приоритетом. Boeing уведомил Федеральное управление и находится в контакте с эксплуатантами 737NG по вопросу трещин, найденных на небольшом количестве самолетов, проходящих модернизацию. На летающих бортах трещин не обнаружено. В ближайшие дни мы будем тесно работать с нашими заказчиками, чтобы обеспечить рекомендуемые проверки для определенных самолетов. Проблема не касается семейства MAX и P-8 Poseidon (противолодочный самолет)», — заявили в компании.

Авиационные власти США также подтвердили наличие проблемы. «FAA потребует от операторов некоторых Boeing 737NG провести поиск трещин в конструкции. Boeing уведомил нас о случившемся после обнаружения трещин при проведении модернизации бывшего в тяжелой эксплуатации самолета. Последующие проверки обнаружили сходные трещины в небольшом числе других самолетов. FAA обяжет операторов провести специальные проверки сделать необходимые замены и сообщить о результатах немедленно», — заявили в FAA.

Выявленные трещины не привели ни к каким инцидентам с летающими самолетами, хотя с уверенностью можно сказать, что лайнеры с такими дефектами выполняли регулярные рейсы до того, как проблема была обнаружена.
По словам источника в правительстве США, пока не известен масштаб проблемы, сложно сказать, к каким последствиям это приведет — речь может идти о визуальном осмотре всех самолетов и даже временной приостановке полетов.

История авиации знает случаи, когда накопление усталостных трещин в силовых элементах самолетов приводило к катастрофам и даже прекращению эксплуатации определенных типов самолетов.

Подобные трещины, вовремя не замеченные, привели к нескольким крушениям советских пассажирских Ан-10.

После катастрофы под Харьковом было доказано, что крыло самолета разрушилось из-за сниженной прочности стрингеров, в которых образовались усталостные трещины. Вскоре Госкомиссия постановила снять с линий все имевшиеся Ан-10.

Boeing 737 Next Generation — один из самых популярных самолетов в мире, множество этих самолетов находится в эксплуатации и российских компаний. Сборка этого семейства летающего уже полвека популярного Boeing 737 началась в 1996 году, последний самолет покинул сборочный цех в городе Рентоне минувшим летом. Всего за 22 года производства было заказано свыше 7 тыс. таких самолетов, самой популярной модификацией был 737-800.

Нужно ли бояться
«Сейчас делать оценки, чем это может грозить эксплуатантам 737NG, в том числе российским, преждевременно. Сначала должна быть проведена более масштабная проверка флота, а авиационные власти должны принять решение: проводить ли осмотры в плановом режиме

или приостанавливать полеты до проведения инспекции,

— пояснил «Газете.Ru» исполнительный директор отраслевого агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев. — Так или иначе, осмотр большого количества воздушных судов позволит выявить закономерности: на каких ВС есть трещины, связано ли это с конкретной партией металла, из которого сделана деталь, с особенностями эксплуатации конкретных воздушных судов, или это конструктивный дефект. В любом случае, российские авиакомпании должны ждать появление директив летной годности или бюллетеней».

Треснувшие лайнеры могут стать новой проблемой для Boeing, серьезным ударом по репутации которой стал отзыв из эксплуатации в этом году всех самолетов 737 MAX.

https://www.gazeta.ru/science/2019/09/2 ... 5851.shtml

[jimmy]

phpBB [video]

[Shelest]

jimmy, " вали его на бок, ломай ему х .."

[mir262]

jimmy, чел сэкономил аэропорту кучу бабла. Еще бы секунд 5-10 и самоль поехал бы на ремонт за овердохрена денег.

[DAP]

phpBB [video]

Австралия, показательные на Riverfire 2019.



круть

[Lirix]

да, крутая сейчас техника для фотосьемки. чего только не творит.

[jimmy]

после 911 это все как-то ссыкотно смотрится...

[Beck]

а что royal australian air force и ferrari родственники? или они с marlboro родственники к чему там кони везде?