Авиация. Всё, что связано с полетами, реальными или виртуальными.

Сообщение

Shelest

aandry,

одного погибшего лётчика

когда он успел погибнуть?

Commercial

aandry · #362 Сообщение **aandry** » 08 май 2019, 13:37

Shelest, по телику сегодня в бегущей строке писали что лётчика к герою посмертно
чё фейк?

aandry, может не летчика а стюарда ?... стюард же погиб

aandry · #364 Сообщение **aandry** » 08 май 2019, 13:39

Bertolo, может, может пишут что попало

J0kER · #365 Сообщение **J0kER** » 08 май 2019, 13:41

ТолянычЪ писал(а): 08 май 2019, 12:45 считаются недостаточная квалификация пилотов или диспетчеров, неблагоприятные метеоусловия и неисправность воздушного судна.

Это означает "мы рассматриваем _все_ версии" а не "мы изначально настроены сделать виновными пилотов".
Мое имхо - вина пилотов при условии что спидометр работал корректно.

jimmy · #366 Сообщение **jimmy** » 08 май 2019, 13:55

***
фразу СК на прошлой странице уже разжевали, хотя тебе это уже сложно будет понять, что в начале расследования всегда куча версий.
а жду я РЕЗУЛЬТАТОВ, а не всяких комментариев, о чем тебе и написал -ты не запомнил правильно...

jimmy, ну есть же кнопочка

jimmy · #368 Сообщение **jimmy** » 08 май 2019, 13:58

я сегодня не кровожадный

ТолянычЪ

Фото кабины .. после пожара

kolokol23

Напомню некоторым, что степень вины летчиков может установить только СУД - это догма демократии и очень странно ДО завершения расследования и всех экспертиз читать тут обвинения в адрес пожарных, летчиков, производителей и разработчиков самолета .......от людей, которые якобы "демократы"

jimmy · #371 Сообщение **jimmy** » 08 май 2019, 14:28

очередные версии и рассуждения

Пожар на борту Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100), совершившем экстренную посадку в московском аэропорту Шереметьево 5 мая, унес жизни 41 человека. Сотрудники Следственного комитета России (СКР) и Межгосударственного авиационного комитета (МАК) уже приступили к поискам ответов на вопросы, что привело к трагедии и кто в ней виноват. Версий множество — от пластика в отделке, который мог оказаться токсичным, до самого лайнера, который мог не пройти испытания на прочность. Но уже сегодня понятно, что виновных будет много, а искать их нужно на всех уровнях. Корреспондент «Ленты.ру» Игорь Надеждин выяснил, над какими загадками этой катастрофы сегодня бьются лучшие следователи и эксперты.
https://lenta.ru/articles/2019/05/08/versiya/

mir262 · #372 Сообщение **mir262** » 08 май 2019, 14:55

J0kER писал(а): 08 май 2019, 13:41
ТолянычЪ писал(а): 08 май 2019, 12:45 считаются недостаточная квалификация пилотов или диспетчеров, неблагоприятные метеоусловия и неисправность воздушного судна.
Это означает "мы рассматриваем _все_ версии" а не "мы изначально настроены сделать виновными пилотов".
Мое имхо - вина пилотов при условии что спидометр работал корректно.

Т.е., при неисправном "спидометре" все самолеты должны быть разбиты априори?
Движки работают? Работают. Механизация работает? Работает. Самолет управляется? Управляется. Топлива до жопы. Уйди на дальний "кордон", разбирайся с неисправностью.
вообще я что то запутался уже в терминах, с каждым разом их все больше. Что значит тот режим, на котором они приземлялись? Я думал в самолете два режима - автопилот вкл и автопилот откл. Есть еще какой то полуавтопилот?

Эде · #373 Сообщение **Эде** » 08 май 2019, 15:09

phpBB [video]

jimmy · #374 Сообщение **jimmy** » 08 май 2019, 15:10

Андрюха писал(а): 08 май 2019, 14:55
Но уже сегодня понятно, что виновных будет много, а искать их нужно на всех уровнях.
Неужели и до создателей этого летающего говна доберутся?

почему говна ? - самолет уже 10 лет на крыле... занимает свою нишу
-назовите еще катастрофы... в индонезии там самолет нипричем - его люди в гору воткнули...
да есть проблемы c двигателем совместного с хранцузами производства
да есть проблемы с быстрым техремонтом и запчастями -потому что нет такой наземной базы какую наработали А и Б за 55-60 лет
без этого самолета совсем бы потеряли авиастроение.. сечас хоть что-то шевелится там...
по отзывам летунов - птичка очень даже управляемая..
этот самолет -отражение состояния авиаотрасли в стране...

Дед ВВ

jimmy, я так понимаю это как по аналогии с автослесарями. Как в один голос орали "Купил Ниссан - ипись с ним сам!"

Или что там про Ёлки,кошку и манду ромб. Былаб возможность - только тойоты чинили.

jimmy · #376 Сообщение **jimmy** » 08 май 2019, 15:40

дык нету её, авиаотрасли, в стране то. Уничтожили конкретные мудаки

- ну не добивать же теперь... совсем ни с чем останемся... а там десятки тысяч рабочих мест.
-вон МС21 полетел, намного быстрее появился, чем первенец ssj.
что там глохнет и слепнет от молнии - не торопись с выводами, да и случаи с молниями бывают разные...

что касательно выступлений Толбоева - безусловно старик с огромными прошлыми заслугами....
но уже 20 лет как не в авиации, а с нац. диаспорой овощным рынком рулит в Москве...
конечно по старой памяти он имеет с кем-то задушевные разговоры про авиацию, но он уже давно не в "стриме"...
некоторые вещи он говорит абсолютно верные, но излишне эмоционально свойственное его нации...
лично я его всегда читаю и слушаю, но отношусь как к заслуженному пенсионеру авиации -не более... он уже давно не специалист в этой отрасли.
а о технике поколения А, Б, SSJ он знает не на много больше нас с вами...

Shelest

Понеслось по трубам...

jimmy · #378 Сообщение **jimmy** » 08 май 2019, 16:02

После каждой катастрофы льются тонны помоев, причём без каких-либо фактических данных.
Вспоминается ан-148, чего только не несли тогда, в том числе и касаемо прочности и сертификации;
ту-154 в Сочи - особо эмоциональные в порывах даже предлагали списать их, хотя на тот момент не было никакой реальной инфы о происшествии;
ту-134, як-42 - безосновательно объявлялись хламом без какой-либо достоверной информации о происшествии.
Четыре касания SSJ при посадке, с такими большими амплитудами вполне дает возможность предполагать, что о расчетных нагрузках речь уже не идет... зачем самоль хаять ?
Может надо дождаться хотя бы предварительного отчета, прежде чем свои заявления делать?

kolokol23

Было? Девчонки то даже после спасения помогают как могут пострадавшей

phpBB [video]

kolokol23

jimmy писал(а): 08 май 2019, 16:02 После каждой катастрофы льются тонны помоев, причём без каких-либо фактических данных.
Вспоминается ан-148, чего только не несли тогда, в том числе и касаемо прочности и сертификации;
ту-154 в Сочи - особо эмоциональные в порывах даже предлагали списать их, хотя на тот момент не было никакой реальной инфы о происшествии;
ту-134, як-42 - безосновательно объявлялись хламом без какой-либо достоверной информации о происшествии.
Четыре касания SSJ при посадке, с такими большими амплитудами вполне дает возможность предполагать, что о расчетных нагрузках речь уже не идет... зачем самоль хаять ?
Может надо дождаться хотя бы предварительного отчета, прежде чем свои заявления делать?

все эти пейсатели и якобы эксперты считают, что льют помои на мифических "их", а на самом деле льют и на себя ибо сами ни чего грандиозно полезного не создают, кроме ноя и хайпа в тырнетах

Красноярский форум