Авиация. Всё, что связано с полетами, реальными или виртуальными.

[jimmy]

да )) забавный винегретик
но кое в чем он прав

[jimmy]

Солянка при производстве самолетов это общемировая практика
ты бы почитал про А и Б...

я вообще не могу понять, что так к SSJ все прицепилсь, если параллельно все обвиняют пилота в козлении до разрушения ?
где логика ?

быстро все забыли про 737 МАХ который вообще без году неделю летает и уже убил кучу народа и поставлен на прикол везде...

[Shelest]

Андрюха, весь мир считает Embraer E-Jet бразильскими самолётами, но следуя твоей логике онт просто солянка.
Аэрбас тоже трудно назвать французским.
В современном мире очень мало высокотехнологичной продукции, состоящей полностью из компонентов производимых в одной стране.

[Shelest]

Андрюха, с чего ради?
Сконструировали его здесь, собирают здесь.
Сертифицироваили его как российский самолёт, причем международные организации.

[jimmy]

пусть просто не называет его "русским" или "российским"

по-твоему айфон надо китайским считать ? или все-таки пендосы там отметились ?

[Shelest]

Андрюха, я и кроме Википедии статьи читаю, и в отличии от тебя понимаю разницу между сборкой по лицензии, и разработкой своего продукта даже имея в комплектации часть иностранных деталей.
И интересно по какой лицензии собирают ссж?

[The_Spirit]

Андрюха, ну и винегрет у тебя в голове... С таким подходом к вопросу объяснять уже бесполезно.

[Shelest]

The_Spirit, соглашусь.
Андрюха, тяжело разговаривать с человеком конструктивно, когда он шпарит одними штампами, даже не пытаясь вникнуть в суть написанного

[krd4]

Из статьи я понял, что оно хоть и гавно получилось, но летать на нём очень патриотично и тепло, т.к. это своё, родное.
Очень "конструктивно"

С чего он вдруг гавно вполне нормальный самолёт, мне как пассажиру нравится.

[хомяк]

krd4, поддержу. после любой трагедии появляются кучка педерастов готовых спекулировать на ней.

[Нууудный]

Андрюха,

пусть просто не называет его "русским" или "российским". Это ведь не сложно говорить правду?

Корпорация «Боинг» на сегодняшний день не производит:
а) авионику;
б) двигатели;
в) шасси;
г) иллюминаторы;
д) кресла;
е) обшивку;
ж) силовые конструкции планера;
з) гидравлические системы.

Всё это они покупают у сторонних производителей, зачастую иностранных (для них – не из США). В том числе у российских.

В целом же российские предприятия поставляют для «Боинга» около 40% всех комплектующих для их самолётов, а доля произведённых в США запчастей составляет всего 23%.

Но самое ужасное для любителей «на Западе всё лучше» и «Россия безнадёжно технологически отстала» даже не в этом – огромная доля узлов и систем в России еще и разрабатываются! Конструкторский Центр «Боинг – гражданские самолеты» с 2000 года находится в Москве.

Почти все инженеры на заводах «Боинг» – русские и немцы. Американцев практически нет. https://alexandr-rogers.livejournal.com/1151470.html

Афтар видимо не в курсе, что

"святой Боинх" вовсе не американский самолёт, а солянка. И этот факт обнуляет ... Просто не называй его "штатовским" или "американским". Это ведь не сложно говорить правду?

[Ybrbnf]

И вот когда заходит речь о надёжности систем и их обслуживании, тут и начинается самое интересное. Для первой машины, созданной в новой России, "Суперджет" не шедевр, но и не полный провал. Крепкий середнячок. Если бы не сервисное обслуживание. У машин постоянные проблемы с поставкой запчастей. Бесспорно, "Сухому" далеко до "Боинга" и "Аэробуса", которые имеют высокоразвитую сеть сервисного обслуживания по всему миру. Когда на "Боинге-737" выходит из строя какая-нибудь деталь, она быстро доставляется с ближайших складов. Однако "Суперджет" не смог наладить достойное обслуживание самолётов даже в России.

В 2017 году "Ведомости" выяснили, что в 2016-м налёт "Суперджетов" у российских компаний составил 3–3,7 часа в сутки на машину. При этом средний налёт всего парка SSJ-100 в 2016 году составил около 4 часов. В первую очередь за счёт мексиканской авиакомпании Interjet, которая смогла поддерживать налёт своих 22 самолётов на уровне 5–7 часов в сутки. Для сравнения, в том же 2016 году в российских авиакомпаниях средний налёт иностранных самолётов составил 9 часов в сутки. А в 2017 году российская авиакомпания "Победа" смогла достичь налёта 15 часов в сутки на "Боингах-737". У бразильского Embraer E170, основного конкурента Superjet, налёт составил около 6 часов в сутки. "Ведомости" в своей статье также упоминали, что у главного российского эксплуататора "Суперджетов" – "Аэрофлота" – постоянно простаивало до половины парка этого типа.

С ​1 апреля 2016 года по 31 марта 2017-го компания-производитель "Гражданские самолёты Сухого" провела исследования эксплуатационной надёжности "Суперджетов". В этот период количество машин в эксплуатации возросло с 66 до 94. При этом средний показатель надёжности составил 97,3%. Как оказалось, за изучаемый период надёжность снизилась почти на полпроцента. Согласно исследованию, у SSJ-100 чаще всего отказывало пилотажно-навигационное оборудование, бытовое, аварийно-спасательное и системы кондиционирования. Для сравнения, у лидеров авиастроения эксплуатационная надёжность превышает 99% при парках в тысячи самолётов. В исследуемый период самая низкая эксплуатационная надёжность была зафиксирована у "Аэрофлота" – 95,81%.

[Ybrbnf]

Суперджет" изначально создавался как новый самолёт новой страны, которая живёт по международным правилам и законам. Частично задумка удалась. Пилоты неплохо отзываются о машине: у неё хорошая эргономика, она удобна в управлении, достаточно надёжна. "Гражданские самолёты Сухого" при проектировании SSJ-100 взяли много хорошего от Airbus и Boeing. Самолёт получил немало традиционных детских болезней, которые бывают у всех новых машин. Проблемы были вполне разрешимы. Но самолёт столкнулся с куда более сложной проблемой, которую не удалось разрешить до сих пор – проблемы с повседневным сервисом и обслуживанием. На машину были израсходованы миллиарды из госбюджета. Самолёты закупаются и поддерживаются госдотациями. Несмотря на хорошую задумку, машина унаследовала проблему советских самолётов: она неконкурентоспособна. Даже братская Белоруссия, в которую, казалось бы, несложно организовать доставку запчастей, и та предпочла "Суперджету" бразильские "Эмбраеры", являющиеся прямым аналогом и конкурентом SSJ-100.

[ТолянычЪ]

Хочу поделиться видеоматериалом, снятым в салоне уже после катастрофы
Файл на яндекс диске - yadi.sk/i/VeZh8Ax6SeBvhw

[Нууудный]

Андрюха,

да я вобщем-то и не называл Боинх ни святым, ни американским.

Боинг не американский? Вот это поворот!

Попросил не называть - это не утверждал что называешь. Ты неоднократно и бездоказательно называл SSJ гавном, что как бэ-э-э толсто намекает ...

Мне вот не известно, "святой Боинх" свои самолёты тоже делает за счёт госдотаций?
Скорее нет. Но вдруг таки да?

А вот это пра-а-авильный вопрос! Прямо железный аргумент!

Решение Всемирной торговой организации является продолжением ранее принятого осуждения массированной и незаконной финансовой помощи для корпорации Boeing, достигающей 26 миллиардов долларов в форме безвозвратных федеральных субсидий, которые стали крупнейшими и единственными в истории США государственными тратами в пользу частной компании. Пакет дотаций, опротестованных ВТО, был настолько крупным, что полностью покрыл расходы на разработку модели 777 ...

https://aircargonews.ru/2016/12/06/vto- ... oeing.html

Это только то, что смогли официально доказать.

И тогда точно всё полетит. Лол

Вот 737 MAX и полетел. Лол! А "ихняя "тётё Валя" из госдепа" бабло по Кайманам распихивает, некогда ей спрашивать. Безвозвратные субсидии они такие безвозвратные.

Поэтому потерпим любую херню.

Любую не потерпим, только патриотическую! Лол!

[Beck]

уж не знаю, действует ли этот договор от 2014 года между Аэрофлотом и Сухим на 10 самолётов, но если действует, то всё теперь выглядит иначе...
вот текст, вот источник

[The_Spirit]

Это только то, что смогли официально доказать.

Причем у Эйрбаса ситуация такая же - субсидии от ЕС. Там уже по-моему не по одному разу были иски взаимные о нечестной конкуренции в плане субсидий, обе стороны (Боинг и Эйрбас) признавали виновными, корпорации платили штрафы...
В общем хватит кормить набрасывателя тупых штампов из методичек, он с ними обделался по всем позициям.

[J0kER]

Афтар видимо не в курсе, что SSJ вовсе не российский самолёт, а солянка.

В боинге титан Российский, и чо?

[AlekseyT]

J0kER, суперджет как милиция, вроде отдельно взятый мент нормальный человек, но когда они собираются вместе, то получается какая то куйня

[Эде]

phpBB [video]