Авиация. Всё, что связано с полетами, реальными или виртуальными.

[jimmy]

Beck, привет !
ты сейчас где и на чем летаешь ?

[Beck]

jimmy, привет, я всё ещё в процессе учёбы

[тунгус]

Ан-3 просто так под жопу не дадут

[Beck]

Смотрю, никто даже постить уже не хочет

разрешите поинтересоваться предметом вашей радости

[Shelest]

jimmy,

Самолет авиакомпании Myanmar National Airlines, перевозивший 89 пассажиров, совершил аварийную посадку без шасси в аэропорту города Мандалай (Мьянма). Об этом сообщает портал Aviation Safety.

видео появилось

phpBB [video]

Beck, свербит у него в одном месте от ссж

[J0kER]

Смотрю, никто даже постить уже не хочет

А что постить? Причина возврата известна? Нет.
Заниматься гаданием на кофейной гуще? Кудахтать?
Будет причина - будет повод обсудить.
Нет причины - нет темы для обсуждения.
Или у тебя задача поднять хайп?

[J0kER]

видео появилось

Ой, а можно я покудахчу на эту тему?
Ой, а почему пожарки его толпой не обгоняют? Ведь было заранее известно что посадка аварийная...
Ой, а почему полоса не покрыта метровым слоем пены?
А еще в кино показывали как садились на джип, едущий по полосе..
Ай-яй-яй, какой нехороший аэропорт. ну никакой организации по безопасности пассажиров....
Сто пудов Расейский...

[AlekseyT]

На Эхемацы сегодня пишут вот глупости всякие, да и Комерсант не авторитет совсем....ЖЖ оно объективнее как то
Пассажиры самолета «Сухой Суперджет» авиакомпании «Азимут», который накануне вечером должен был отправиться из Краснодара в Челябинск, более часа просидели в лайнере в ожидании вылета, какое-то время – без света и вентиляции. Им сообщили, что рейс задерживается из-за технических неполадок. В итоге отправили людей в пункт назначения уже на другом самолете. Об этом пишет челябинское издание 74.ru со ссылкой на местного журналиста, оказавшегося на том самолете. Еще один «Суперджет», на этот раз компании «Аэрофлот», сегодня ночью летел из Москвы в Самару.

Его развернули обратно уже в небе. По информации источника агентства «Интерфакс», сработал датчик о неисправности системы наддува в кабине пилотов. Согласно данным сервиса Flightradar обратный рейс также не состоялся. Всего с момента трагедии в Шереметьево «Аэрофлот» отменил или задержал порядка 50 рейсов. Собеседники газеты «Коммерсант» в авиаотрасли отмечают, что массовые отмены происходили и раньше – у «Суперджета» всегда было больше отказов, чем у других самолетов, а после катастрофы перевозчик, вероятно, пытается дополнительно перестраховаться.

[Горожанин]

видео появилось

могут же другие и без шасси садиться

[Beck]

без шасси Аэрофлот в Дубаи на Ил-86 садился, всё хорошо прошло, никто не заметил даже Калининградцы на 737 дома даже полосу освободить пытались

[mir262]

видео появилось

могут же другие и без шасси садиться

Так ссж изначально садился с шасси, так то. Из за отсутствия радиосвязи шасси отвалилось. Ты не знал что ли?

[jimmy]

Президент России Владимир Путин в ходе рабочей поездки в Татарстан ознакомился с новинками отечественного самолёто- и вертолётостроения. В частности, российский лидер осмотрел модернизированные самолеты Ту-160, Ту-95МС, Ту-22, а также вертолёт Ми-38Т.

Новейший вертолёт, предназначенный для воздушно-десантных войск, президент решил осмотреть более детально и поднялся на борт Ми-38Т. Также Путин ознакомился с тактико-техническими характеристиками новой машины.

В отдельном ангаре президенту был показан гражданский авиалайнер Ту-214.

[jimmy]

Самолёт авиакомпании AzurAir, на борту которого находились российские туристы, вернулся в аэропорт вылета из-за проблем с шасси. Как сообщает агентство "Интерфакс" со ссылкой на информированный источник, лайнер выполнял рейс из вьетнамской Камрани в Новокузнецк.

— После взлёта экипажем было принято решение вернуться в аэропорт Камрани из-за проблем с правым шасси — спустило колесо, — говорится в сообщении.

По словам источника, воздушное судно приземлилось через четыре часа — как только выработало топливо. В результате инцидента никто не пострадал.

как после взлета определили что колесо спущенное ?
и почему вернулись, какая разница где садиться если уже спущено ? дома всегда проще...

[тунгус]

резина на впп

[Lirix]

как после взлета определили что колесо спущенное ?

датчик давления?

и почему вернулись, какая разница где садиться если уже спущено ?

перебздели видимо.

[тунгус]

летунов прописочили

Таким образом, можно сказать, что советская и российская авиационная техника демонстрирует феноменальные чудеса надежности. Особенно учитывая общий уровень культуры в нашей гражданской авиации – и летного состава, и наземных служб. Но российская (вернее, вся постсоветская) гражданская авиация тяжело больна — и больна в первую очередь угрожающе низким уровнем подготовки, дисциплины и самодисциплины летного состава.

Такого уровня некомпетентности, неумения и раздолбайства в гражданской авиации нет нигде в мире. При этом наш летный состав получает за это огромные по российским меркам деньги. Российские же СМИ, вместо того, чтобы бить тревогу по поводу кризиса отрасли, по сути, превратились в сообщников и покрывателей этой некомпетентности, неумения и раздолбайства, публикуя истории про «героев», губящих десятки и сотни человеческих жизней.

Зато в СМИ в изобилии снова начали тиражироваться подогреваемые лоббистами рассказы про «ненадежный» «Суперджет» и плохого Михаила Погосяна (главного создателя этого самолета). Видимо, это Погосян виноват в том, что из трех потерянных за историю эксплуатации SSJ–100 один был самым тупым образом вогнан «летчиком–асом–испытателем» в гору в Индонезии в 2012 году, другой был разбит летчиками в их родном и знакомом наизусть аэропорту Якутска, и теперь третий был приложен и сожжен вместе с пассажирами в главном аэропорту столицы. Но, вообще–то, точно так же — из–за грубых ошибок экипажа при посадках — с 2008 года в России были разбиты четыре самолета Boeing 737 (в том числе два со всеми пассажирами).

Чрезмерная самоуверенность, зазнайство и недостаточный уровень самоорганизации и самодисциплины — хорошо узнаваемые негативные черты нашего менталитета, вообще. И они вполне свойственны и многим нашим «профессионалам», в том числе в авиации. Систему гражданской авиации нужно выстраивать с необходимостью учета этих национальных особенностей и их преодоления. Еще Герцен, долгое время живший в Европе, писал, что главное отличие русского человека от западного состоит именно в недостаточной самодисциплине – «у каждого западного человека жандарм в голове сидит, в то время как русскому внешний жандарм нужен».

Техника — что российская, что западная, какой бы совершенной она ни была — бессильна перед негативными чертами культуры, к тому же в ряде случаев еще и нахально пропагандируемыми и выдаваемыми чуть ли не за добродетель. Показательно, что после дикой истории 2008 года, когда летчики Boeing 737 авиакомпании «KD–авиа» банально забыли выпустить шасси при посадке в Калининграде, тогдашний губернатор Калининградской области Георгий Боос при поддержке хора СМИ вещал, что «благодаря мастерству лётчиков не пострадал ни один человек».

Мировой опыт свидетельствует, что жесткие меры по наведению порядка в сфере авиационных перевозок вполне приносят действенный результат. Показателен пример Китая, где длительное время тоже была высокая аварийность в гражданской авиации, но комплексное, решительное и беспощадное наведение порядка, начатое в середине 2000–х годов, в итоге превратило гражданскую авиацию КНР в одну из самых безопасных в мире. Характерно и многократное улучшение ситуации с авиационной безопасностью всего за несколько лет и во многих странах Африки.

В России мы имеем вполне позитивный опыт поддержания достаточно высокого уровня безопасности на наших железных дорогах. Длившееся почти полтора века насаждение жесткой дисциплины, организованности и централизованного контроля в железнодорожной сфере привели к тому, что порядок твердо въелся в плоть и кровь отечественных железнодорожников, а русские расхлябанность и разгильдяйство сведены к минимуму.

В российской гражданской авиации проблемы вполне решаемы — важно лишь осознать само их наличие и сделать правильные выводы, а не культивировать и не пропагандировать «героев», губящих своим непрофессионализмом человеческие жизни и подрывающих репутацию страны и ее авиации. Хотелось бы надеяться, что трагедия с «Суперджетом» станет в этом отношении переломной.

https://bmpd.livejournal.com/3641013.html

[jimmy]

резина на впп

резина на ВПП это не спущено, а разрушено... это большая разница

[admin]

Накал сбавьте, будут баны иначе

[Нууудный]

летунов прописочили

Опять жежешка? Кто-то будет сильно недоволен!

Денокан трактует эту проблему несколько иначе - пилоты может и хотят, но некомпетентные руководители делают всё, что бы их хотели таковыми и остались. По этому пилотам проще построиться под требования и надеяться что жопа случиться не с их рейсом.

Но, как ни странно, руководители тоже исходят из лучших побуждений. Парадокс однако.

Очень сильно согласен в оценке использующих катастрофу для продвижения своих интересов.

[jimmy]

Но, как ни странно, руководители тоже исходят из лучших побуждений. Парадокс однако.

однажды лебедь, рак и щука ... (с)