Тема для владельцев автомобилей LADA

[lucky]

Если едешь свои 60-90, то дорога не может внезапно стать скользкой.
200 случайно нельзя набрать, на наших дорогах это заявка на суицыд.

[enisey1000]

ну как нельзя, едешь 95, впереди 2114 едет 90, ты начинаешь ее опережать, но не получается, прибавляешь немного газу, опережаешь, а тут кольцо и у тебя скорость 200
Очевидно что-то пошло не так, но что

[lucky]

[Prot]

Не, лично я считаю, что АБС и ЕСП нужны. Это очень хорошие системы безопасности.
У меня лично нет ЕСП, но я бы хотел (отключаемую:) ).
Поскольку я начинал ездить на советских машинах даже без ГУРа, не говоря уже об АБС и ЕСП, то могу конечно и без них.
Но всё-таки они повышают безопасность.
А большинство людей, которые никогда не ездили на старых тачках могут и начудить.

ЕСП кстати кроме того, что старается не дать машине уйти в занос (особенно актуально тем же парт-тайм джипам), еще имитирует например блокировки колёс.

Да, есть ещё один минус тачек без АБС.
Напомню, что на заре производства таких машин как Логан и ещё какие-то удешевлённые тех времён, была проблема, что машины, рассчитанные на АБС, без АБС не могли распределять правильно усилия на задние тормоза (абс нет, а колдуна соответственно тоже).
И был даже небольшой скандальчик, что такие тачки не могли пройти ТО по причине не тормозящей задней оси.

[BallantineS]

ЕСП кстати кроме того, что старается не дать машине уйти в занос (особенно актуально тем же парт-тайм джипам), еще имитирует например блокировки колёс

При заблокированном межосевом дифференциале ESP нормально работать не может.

[Prot]

ЕСП кстати кроме того, что старается не дать машине уйти в занос (особенно актуально тем же парт-тайм джипам), еще имитирует например блокировки колёс

При заблокированном межосевом дифференциале ESP нормально работать не может.

Ну он не всегда заблокирован же.
Все парт-таймы ездят по-идее с отключенным передком.
Тут есп и нужна.
А как передок подрубят, есп отключится я надеюсь.
На уазе патриоте же внедрили есп. Значит работает как-то.

[Иван Н]

Не ездил на жигулях 3 недели.
Решил завести - не заводится.

это старинные жигулярские нанотехнологии. На шахиде помню, простоял всю зиму в гараже. Весной выкатили, тут же радиатор и коробка отрыгнули

[Dennis]

Иван Н, а еще злые языки говорят, что запчасти стали никудышного качества. . . отк нет, приёмки нет, знака качества нет.....ужос

[Иван Н]

Скоро ладу ауру надо будет начать обсуждать)) на дроме пишут цена будет за 3 млн руб.

А чего обсуждать, растянутая веста за нереальный ценник...
Госзаказ ещё может будет пару десятков авто забирать за год...

Управделами президента начало закупать автомобили Lаda Aura
Управделами президента приступило к закупке первых автомобилей Lаda Aura

[Lirix]

«АвтоВАЗ» запустил в Ижевске серийное производство электромобиля Lada e-Largus с ценой от 2,99 млн рублей

25 сентября 2024 года «АвтоВАЗ» официально запустил в Ижевске серийное производство электромобиля Lada e-Largus. Стоимость машины начинается от 2,99 млн рублей (за базовую комплектацию фургона) с учётом субсидии для покупателей электромобилей.

Сообщается, что Lada e-Largus будет выпускаться в виде пассажирского (пятиместного) и коммерческого (двухместного) универсала.



Производителем обещан запас хода на батареях до 420 км с учётом водителя и 100 кг полезной нагрузки в салоне (методика NEDC). Общая грузоподъёмность Lada e-Largus составляет 430 кг.

Максимальная скорость электромобиля составляет 145 км/ч (ограничена электроникой), а разгон до 100 км/ч машина может выполнить менее чем за 10 секунд.



На Lada e-Largus устанавливают синхронный электромотор на постоянных магнитах мощностью с пиковой мощностью до 120 кВт ( более 150 л.с.). Две тяговые литий-ионные батареи в машине расположены в моторном отсеке и в зоне под полом кузова, где ранее был бензобак. Ёмкость аккумуляторных блоков составляет 45,7 кВтч в стандартном варианте и 61 кВтч в расширенном варианте.

В «АвтоВАЗе» добавили, что на панели приборов Lada e-Largus предусмотрена цифровая комбинация, позволяющая контролировать все системы электромобиля, уровень заряда и запас хода.

Разработкой электрической силовой установки Lada e-Largus занималась компания «Системы автономной энергии» САЭ (входит в ГК «Итэлма») в сотрудничестве с инженерами «АвтоВАЗа». Батареи разработаны и произведены в России, системы управления и термостатирования также российские. Электромобиль производится на заводе ЛАДА Ижевск по полному циклу, включающему сварку, окраску кузова и финальную сборку. Уровень локализации LADA e-Largus превышает 50%.

https://habr.com/ru/news/845952/

[enisey1000]

Lada e-Largus с ценой от 2,99 млн рублей

[Lirix]

enisey1000, в современных реалиях за коммерческий автомобиль, да еще и электрический норм цена. даже кажется какой то не большой.

[А17]

enisey1000, в современных реалиях за коммерческий автомобиль, да еще и электрический норм цена. даже кажется какой то не большой.

че на ней надо возить чтоб она себя окупила, наркоту?

[Lirix]

че на ней надо возить чтоб она себя окупила, наркоту?

аналоговнет
от этой хоть смысла больше чем от другой повозки за такие же деньги постами выше

[DGV]

Президент "АвтоВАЗа" Максим Соколов: "до конца 2024 года планируется выпустить несколько десятков таких автомобилей"

Мне сильно понравилась следующая фраза.
"Дальнейшие объемы будут зависеть от спроса, развития зарядной инфраструктуры в регионах"

Типа, если не покатит, то свернём шарашку, пох на разработку

[lucky]

Электромобили в условиях россии - это для поездок по городу, либо игрушка богатых фриков.

[Lirix]

Электромобили в условиях россии - это для поездок по городу,

идеальный транспорт для всяких развозил. 400км за глаза, на ночь на зарядке. техобслуживание редкое и копеечное.

[DmitryK]

Ижевск по полному циклу, включающему сварку, окраску кузова и финальную сборку. Уровень локализации LADA e-Largus превышает 50%.

ээээм, а полный цикл это не 100%

[lucky]

Lirix, 420 это под горку с попутным ветром. По факту будет 200. И не в мороз.
Ну и 100 кг багажа это закладки развозить.

[DGV]

ээээм, а полный цикл это не 100%

батарейка и эл.двигатель - китайские.