Вопросы эксплуатации автомобилей LADA

[Иван Н]

Здесь обсуждаются вопросы эксплуатации семейства LADA.
Прочие общие вопросы можно обсудить тут viewtopic.php?t=2966

[Lirix]

Вы с протом прям 2 реформатора 90х. Свое снести, чужое купить

тот по серьезке говорил, без иронии

[DGV]

Вы с протом прям 2 реформатора 90х. Свое снести, чужое купить

и чего ж там, в весте своего, есть , что сносить то?

[Prot]

Уважаемые тазоводы, а как вы прокомментируете, что в машине за 1,7 нет никакой магнитолы?
Кнопки куда свиснули?
А с руля?
А зеркало в козырьке?
На колпаках и штампах.
Подлокотника сзади тоже нет.

Ну реально же дерибас за оверпрайс.
Чё такая мелочность-то?
При такой цене.

Это самая деревянная комплектация в кузове универсал 1,6л с АТ для любителей хардкора, то бишь для организаций. Седан будет на ~150 тысяч дешевле.
Но, +101 тысяча и будет магнитола с 4 динамиками, мультисруль, хэндсфри, и розетка 12V для пассажиров второго ряда, сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой, подогрев передних сидений 3х уровневый, круиз-контроль c ограничителем скорости, Наружные зеркала в цвет кузова, Наружные ручки дверей в цвет кузова.

Цена на деревянные и другие версии выросла потому, что они теперь все получили в базу оборудование: Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD), Система вспомогательного торможения (BAS), Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения, Противобуксовочная система (TCS), Система помощи при трогании на подъеме (HSА).

В ролике читают ценник, комплектация комфорт. А не барабан.
Но вот в принципе.
Тачка стоит 1,7 млн и у неё нет магнитолы, даже самой простой.
Как? Ну хоть радио что ли.
А зеркало в козырьке отсутствует. Это как?

А ты весёлый.
+ещё 101 тыс для этого ведра.
Будешь брать?
Альтернатив нет?
Поддерживаешь рукожопов?

[Prot]

111, давай ты ерунду не пори.
Готовое изделие и станки - это две большие разницы.
Может пояснишь, а как ты видишь развитие автопрома и место в нём ВАЗа, если объективно ВАЗ никогда не сможет выпустить никакого конкурентноспособного авто.
Просто потому что у него нет такого рынка сбыта, как у мировых производителей.
Смотри, вот за что ВАЗ не хватается в плане выпуска или импортозамещения, везде получаем ответ:
-АКП делать не выгодно, маленький объем.
-ЭБУ делать не выгодно ...
-да всё в машине делать не выгодно, т.к. маленький объем производства.

Т.е. это фундаментальная не решаемая проблема.
Либо она не решается так, как пытается делать это ВАЗ.
Я предлагал варианты сохранения ВАЗа кстати.
Без напряга для всей страны.
Если вам так уж хочется иметь свой автопром.
Зачем только, непонятно.

Далее.
Гранта локализована на 47%. Писали недавно.
Ну и о каком сохранении и чего идёт речь?
С вестой я думаю локализация ещё меньше.

Если посмотреть правде в глаза, то ВАЗ как чемодан без ручки.
И нести не удобно и бросить жалко.

Куча других автозаводов закрылась, почему с ВАЗом такая трагедия?

Этим рукожопам государство отдаёт утильсбор, который другие конкуренты (китайцы) платят, но всё равно тазы стоят как китайцы.
Это как?

Нива легенда 1,2 млн.
Нива спорт 1,7 млн.
Это как блд?
Вам всё нравится?
ВАЗ молодцы?

[Mauler]

Гранта локализована на 47%. Писали недавно.

Слабо верится. На заборе тоже кое-что написано, но на заборе этого нет, и за забором тоже этого нет...

47% от чего? От числа деталей или от стоимости? И то, и другое крайне спорно.

[DGV]

Всё просто - не нравиться, не ешь.

[Prot]

Гранта локализована на 47%. Писали недавно.

Слабо верится. На заборе тоже кое-что написано, но на заборе этого нет, и за забором тоже этого нет...

47% от чего? От числа деталей или от стоимости? И то, и другое крайне спорно.

Тут спроси.
https://www.ixbt.com/news/2025/05/13/la ... da-90.html

[Trium]

Всё просто - не нравиться, не ешь.

Всё нравится. Утильсбор не нравится..

[Prot]

Всё просто - не нравиться, не ешь.

Всё нравится. Утильсбор не нравится..

Качество тоже нравится?
Ну что у нивы спорт дворники не отключаются.
Ерунда же, права?
Ты такое на иномарке можешь представить?
Я молчу про остальное.
Цена нравится?

[lucky]

АКП делать не выгодно, маленький объем.
-ЭБУ делать не выгодно ...
-да всё в машине делать не выгодно, т.к. маленький объем производства

Что значит невыгодно?
Обязать чтоб руководство страны, госорганизации покупали только продукцию ВАЗ. Администрация города, края, москва, администрация президента, прочие госструктуры - только ВАЗ.

И все станет нормально.

[Mauler]

Prot, так себе сайтец, соврут - недорого возьмут.

Берем три позиции основной стоимости - кузов, двигатель, коробка передач. Почти все они локализованы на 100%, кузов - точно, двигатель - во многом (блок, ЦПГ, ГРМ), с коробкой та же фигня.

Нелокализованными могут быть электроника, притом не вся, краска (тоже под сомнением, вроде уже у нас делают), подушки безопасности, части АБС ("Итэлма", хоть и делает многое, но на АБС у нее пока локализация около 50%, пневмоклапана точно китайские). Крайне сомнительно, что все это вытягивает на 53% себестоимости по стоимости деталей или по их числу. В замечательной статье не говорится о методике подсчета уважаемого эксперта. А с потолка цифирь и я могу взять.

[Mauler]

lucky,

И все станет нормально.

Ты не поверишь, но страны с нормальной послевоенной появившейся автопромышленностью работали именно так. Южная Корея, Индия, Бразилия. Там, правда, решалось конскими налогами (увеличивающими цену ввезенной машины вдвое-втрое) на ввезенные машины и запрет госорганам к покупке машин иностранного производства прямо с очень-очень-очень небольшими исключениями (первые лица или какая-то особая спецтехника). Утильсбор появился как отрыжка ВТО - сейчас, по ее правилам (нахер, правда, их соблюдать, но это не здешняя тема), нельзя ставить пошлины как пошлины. Ставят утильсбор.

Если возвращаться к производящей экономике, то возврат через субсидирование невыгодных на первых порах производств, никуда не денешься. В 90-е было исследование Всемирного банка, насчет эффективности производств в развивающихся странах. В итоговом докладе озвучили выводы - оно там невыгодно экономически, в других местах сделать дешевле и привезти туда. Но! Закрытие таких производств довольно скоро откидывает страну в доиндустриальную эпоху, со всеми вытекающими (низкие жизненные уровни, политическая нестабильность и т.д.).

[Prot]

Prot, так себе сайтец, соврут - недорого возьмут.

Слушай.
У тебя какие-то проблемы с чтением, как у большинства людей?
На давай попробуем вместе тогда почитать:

В рамках форума IMAF в Экспоцентре выступил аналитик НАМИ Александр Горчаков. Он сообщил, что самый высокий подтверждённый уровень локализации среди отечественных моделей легковых автомобилей имеет Lada Granta. И этот уровень не дотягивает даже до 50% — он составляет 45,7%. Соответственно, у других машин отечественного производства уровень локализации еще ниже.

Причём тут сайт? Сайт просто передал слова источника.
И не только этот сайт.
Погугли что ли.

Берем три позиции основной стоимости - кузов, двигатель, коробка передач.

Задай вопрос туда. Я же уже говорил.
Я тут причём?
Может там вообще в баллах посчитано, а баллы дают за виртуальную ерунду.
Тоже погугли за что их дают, если уже забыл, потому что на форуме я выкладывал и это.

[Prot]

Ты не поверишь, но страны с нормальной послевоенной появившейся автопромышленностью работали именно так. Южная Корея, Индия, Бразилия.

На колу мочало, начинай сначала.
ЮК США предоставили свой рынок.
Индия и Бразилия имеют как огромный свой внутренний рынок, так и доступ к мировому рынку.

А вот прикинь куча стран в мире не производит авто.
И ничего живут.
А потому что у них нет возможности иметь достаточный рынок сбыта.

[DGV]

ЮК США предоставили свой рынок.
Индия и Бразилия имеют как огромный свой внутренний рынок, так и доступ к мировому рынку.

В 2022г. мы прошли эту развилку.
Теперь надо смотреть на итоги многолетних санкций на иран.
Наша примерная перспектива жизни под санкционным давлением.

[lucky]

Тайланд производит машины?

[DGV]

Тайланд производит машины?

да, и не мало.

[lucky]

65 975 198 чел. (2024 г.)
Население тайланда.

В два раза меньше россии.
В чем проблема?
Может не в обьеме рынка, или населении?

[Mauler]

Prot,

ЮК США предоставили свой рынок.

Угу, только корейцам по первости сначала не было чего туда поставлять. Я помню статью 80-х годов в "Науке и жизни", посвященной автомобильной промышленности Южной Кореи. Они тогда только начинали. "Хюндай пони", многие ли сейчас помнят такие... кстати, к нам завозили, ну, как б/у, в 90-е.

Причём тут сайт? Сайт просто передал слова источника.

Он публикует херню. ОК, сказал чувак херню - давай ее опубликуем. Без всего, прямо вот так, как есть - и вопросы уже не к нам, опубликовавшим, а к тем, кто назвездел. Своей оценки нет.

Может там вообще в баллах посчитано, а баллы дают за виртуальную ерунду.

Угу, только в самой статье за это - ни слова, ни полслова. Я про методику подсчета сказал выше в статье - ее нет, не приводится. Исходя из этого статья - типичная журналажа. Поэтому и "эксперт" молодец, и публикаторы - "молодцы".

[DGV]

65 975 198 чел. (2024 г.)
Население тайланда.

В два раза меньше россии.
В чем проблема?
Может не в обьеме рынка, или населении?

это глобалисткая тема.
В таиланде только собирают авто, имхо, пользуясь дешевой раб. силой.
Так все начинали.
Если рынок большой ( китай), следующий этап - локализация, нарастающим темпом.
И у нас так было, но геостратег всё похерил.
Теперь - жигульман за конь цену или авто - с иностранных помоек.
А, да, ещё - новьё импортное, для олигархата.