Китайцы атакуют или в Красноярске открылся первый автосалон бренда Haval

[Ptig]

несколько лет назад знакомый решил продавать эти черри, стал дилером, получил партию машин, часть продал, причем быстро, все вроде нормально но... вдарили морозы за 30 и все машины, в течение недели, приехали с отказавшими отопителями. Стали разбираться, шестеренки заслонок лопались от мороза, заслонки падали в положение холод и всё. Сначала китайцы пошли в отказ, типа температура эксплуатации до -25, потом вроде согласились, но срок поставки этих шестерен затянулся, да и смысл было их менять только до след морозов. В общем че та там он делал, заслонки фиксировались в ручную, дважды разбирал и объяснял людям, с кем-то даже судился, потом весной начали приезжать с муфтами, со стеклоподъемниками и тд. В итоге он просто замучался с этими тиго, и закрыл направление.

[Lirix]

Ptig, несколько лет назад и телефоны из китая были то еще гавно

[DGV]

Ptig, хз, у меня знакомый ездит на тигго лет 6-7 уже, не жаловался...

[DGV]

Говорят в китае эко нормы писец как зажали, древние движки только на экспорт, в страны 3 мира.

[DGV]

Dr Bradis, ну я приверженец, ни к одной из двух категорий не отношусь
Ещё скептически отношусь к дилерской гарантии.
Но, только если это не премиум.

[Иван Н]

Вижу два типа приверженцев кетайских легковых машин -- поступившие в техникумы и вышедшие на пенсии.

Отнюдь.
Зацени FAW HongQi HQE.

[Prot]

от корейцев тоже плевались

Почему плевались?
И сейчас плюются:) Гугли масложор, проворачивание вкладышей, проблема с 4вд.

[Prot]

skardin1987, корейцы ходят как лады, 150 тысяч максимум, потом в мусор. При этом жрут топливо, и не едут. Впрочем, как и все именитые, время вечных прошло.

Из корейцев современных есть норм вариант - солярис. Ходит до 400к у некоторых.

[Prot]

Ptig, хз, у меня знакомый ездит на тигго лет 6-7 уже, не жаловался...

А у меня двое жаловались.
У одного ломалась какая-то пластиковая фигнюшка в роботе. Цена порядка 13 тыс. была до падения бакса еще.
Для сравнения контрактная АКП японская тогда по 16 тыс. была, ремонт 22 тыс. и даже дешевле.
У другого что-то конструктивно с движком какие-то проблемы с вентиляцией. То ли перемерзала, то ли масло гнало, я уже не помню.
Ну и вишенка.
Купил один почему-то в Кемерово. Сначала тут дилер КГС кажется был, а сейчас его все шлют куда подальше с обслуживанием китайца:)
А я ему говорил надо была на крайняк дастер было брать - горя бы не знал.

[krd4]

skardin1987, корейцы ходят как лады, 150 тысяч максимум, потом в мусор.

а таксисты то и не знают об этом, продолжают по пол миллиона выкатывать солирисы и рио.

[Ptig]

а таксисты то и не знают об этом, продолжают по пол миллиона выкатывать солирисы и рио.

ну да, литр масла на тысячу и хоть миллион. У меня сеструха уже третий сид докатывает, первый у нее 120 прошел и стал литр просить на тысячу, она еще десятку откатала, готовилась мотор капиталить, когда ценник узнала на ремонт и контракт, быстро его продала. Со вторым такая же история, как только стал просить масло в народ сразу. Два года назад взяла нового, уже 60 тысяч прошел, на чудо не надеется. Причем ездит она как бабка, не вваливает ему.

[krd4]

первый у нее 120 прошел и стал литр просить на тысячу

у многих европейцев такой расход с новья, об этом даже в инструкции написано.

[Ptig]

krd4, не знаю про какие европейцы ты говоришь, у меня было четыре фольсвагена, одна ауди, три бмв и только один фолц 2012 года жрал масло при пробеге 45 тысяч, это меня вымораживало по причине того, что на нем ездила жена, а ей приборная панель нужна только смотреть скорость, аварийные сигналы она не воспринимает и вероятность прохватить без давления масла, упороть двигатель, была высока. Контролировать уровень масла мне надоело и машина была продана. Больше с масложором я не сталкивался, хотя некоторые машины прошли больше 200 тысяч.
Просто сейчас все машины рассчитаны на средний пробег около сотни, потом заканчивается гарантия и весь гемор ложиться на второго владельца. В случае с корейцами, их моторы по какой-то причине никто не берется делать у нас, а если и берутся, то без гарантии и по цене которая превышает стоимость контрактного мотора. В случае с сидом, за ремонт просили в районе 50 рублей, когда контрактник стоил 40, было это еще в 2014 году до скачка доллара. Для примера, тогда контрактный мотор 3S стоил 18-20 тысяч. В случае с китайцем я не думаю, что там не будет масложора после 100 тысяч, а то и раньше. Наверняка мотор собран из говна и палок и надеяться на ресурс не стоит.

[krd4]

krd4, Наверняка мотор собран из говна и палок и надеяться на ресурс не стоит.

специалист хуле

[Lirix]

Наверняка мотор собран из говна и палок и надеяться на ресурс не стоит.

но ты в этом не уверен?

[Lirix]

такое ощущение, что люди живут где то в 90-х, середине нулевых.

[krd4]

Ptig, и сказки про нежрущие масло бмв, фольцы и ауди, можешь бабкам на лавочке рассказывать.

[Prot]

Причем ездит она как бабка, не вваливает ему.

Возможно в этом и проблема.
Если ездить как бабка - то это повышенный нагар, потом залегание колец, а потом и масложор с износом цпг.

[wipe]

Липиздрического кетайца еще можно взять для города. А, чисто с ДВС сейчас новую тачку брать такое себе удовольствие, в тренде у любителей дальних путешествий. Надо гибридиться и электрофицироваться помаленьку, чтобы на обочине прогресса не оказаться.

[kolokol23]

Че та не видно китайцев в такси том же,

где не видно? В Красноярске? Вообще Лифаны по моему попадаются
Зы помню, когда покупал фокуса на 24автору было много "спецов", которые пророчили скорую поломку и вообще "надо брать тавоту б/у". Поездил я на фокусе почти 5 лет и благополучно его продал потеряв менее 20% от цены покупки, потом еще он ездил у меня на глазах пару лет, год назад купил фокуса ребенку, хотя снова слышал советы - купи ПР вывод - не слушайте "интерентспецов"