Авиация. Всё, что связано с полетами, реальными или виртуальными.

[sklif]

"За весь период, начиная с 1962 и заканчивая 1979 годами, было собрано 1367 единиц Ан-24, где кроме коллектива Киевского авиазавода модель также собиралась на заводах, расположенных в Иркутске и Улан-Удэ."
реальность? это сколько же людей по всей стране работало мозгами и руками.

[Советник]

Напрасно вы смеетесь над старыми винтокрылыми самолетами Ан24.
Они еще не выработали свой ресурс и могут показать хорошие стандарты авиации в современных условиях.

Посмотрите боевики снятые западом в последние годы.

Типичный сюжет - банда спецназовцев головорезов шпионов летит на задание обязательно на старом давно списанном самолете по типу советского Ан24.

Такой самолет выдерживает воздушный бой обстрелы наземных ПВО а когда падает совсем то все в нем остаются живыми.

Никакой Эмбраер например или истребитель 5го поколения так не может.

[L0ner]

sklif, в Кызыл на 26-м летели, живее всех живых аппарат)

[sklif]

sklif, в Кызыл на 26-м летели, живее всех живых аппарат)

на 26? он же транспортник... может на 24?

[Электрик]

на 26? он же транспортник... может на 24?

Ан-26-100 — пассажирская модификация самолёта Ан-26, разработанная в начале 2000-х годов. Грузовые самолёты Ан-26 переоборудовали в пассажирские путём установки кресел и реконструкции салона. 1

Некоторые характеристики Ан-26-100:

Размеры: длина — 23,8 м, размах крыла — 29,2 м, высота — 8,58 м. 1
Вес: максимальный взлётный вес — 24 000 кг, вес пустого — 15 020 кг, максимальная коммерческая загрузка — 6 500 кг. 1
Лётные данные: максимальная дальность полёта — 2 550 км, максимальная крейсерская скорость — 440 км/ч, потолок (максимальная высота полёта) — 7 500 м. 1
Пассажирский салон: количество кресел (эконом) — 35–43, длина салона — 11,1 м, ширина салона — 2,78 м, высота салона — 1,91 м. 1
В настоящее время Ан-26-100 эксплуатируются в ряде региональных авиакомпаний России. 1

[jekagm]

на 26? он же транспортник

я в Туру на таком летал,сидели на креслах,вполне нормальных и салон нормальный был. В полете можно было в блистер пялиться

[L0ner]

sklif, в Кызыл на 26-м летели, живее всех живых аппарат)

на 26? он же транспортник... может на 24?

Ан-26Б-100, Егор не даст соврать. Что бывший грузовик - чувствуется, взял на 10-м ряду место у окна, а там просто стенка была

[Beck]

я тоже в детстве считал, что количество рядов кресел в самолёте соответствует количеству иллюминаторов

[sklif]

я тоже в детстве считал, что количество рядов кресел в самолёте соответствует количеству иллюминаторов

в 26 который в пассажирский переделали окошек вообще мало...

[Beck]

в 26 который в пассажирский переделали окошек вообще мало...

но различают их по противоштопорным гребням, у 24 один, у 26 два вокруг рампы

[Иван Н]

"Денег нет, но вы держитесь!" © видный российский государственный деятель
Действительно, зачем нужны аэропорты на Крайнем Севере?
Там, где работают предприятия вахтовым методом — там завоз/вывоз работников и грузов обеспечат сами компании.
А остальные города на Севере скоро вымрут, как экономически неэффективные и "не вписавшиеся в рынок".
И сумма-то небольшая (6 часов ведения боевых действий для госбюджета).
Но приоритеты понятны.
В принципе, это и закономерно: самолётов всё равно нет, так зачем нужны аэропорты без самолётов?
"Байкал" как проект практически полностью провален (viewtopic.php?p=1792798#p1792798), Ил-114 за сорок лет так и не смогли запустить в производство, Ан-24/26 не вечные (а импортных самолётов не будет, потому что санкции навсегда).

Суровым — условия: аэропортам Крайнего Севера отказано в субсидии на 9 млрд
Средства нужны на ремонт и модернизацию инфраструктуры, обеспечение безопасности, утверждает Росавиация

Северным аэропортам страны отказали в дополнительной субсидии на 9 млрд рублей в год на 2025-2027. Деньги нужны на ремонт и модернизацию инфраструктуры, обеспечение безопасности и закупку техники, говорится в материалах Росавиации. Речь о семи предприятиях, действующих в районах Крайнего Севера и Арктической зоны. Субсидия этим авиагаваням составляет чуть более 4 млрд рублей в год, этих средств не хватает и Росавиация ежегодно направляет заявку в Минфин об её увеличении, однако не находит поддержки.

[Lirix]

Задача государства - все похерить. и оно с этим отлично справляется

[Ender]

Lirix, не, это само собой у них получается, побочный эффект. Задача у них другая

[Beck]

не, ну они бы поделились/договорились, кто там чё делает, а то как Домодедово отжать, так государству всё принадлежит, а как на Диксоне полосу отремонтировать, так давайте сами

если государство объявило, что все ВПП принадлежат им, а аэровокзалы сами по себе, то пусть своё и делает

или давайте как на Самуи, эропорт частный и остальные пошли нахер

[provider]

Так то реально непонятно, что будет с региональной северной темой на горизонте лет пять-десять. На чем выполнять то?

[тунгус]

Лётчик над тайгою точный курс найдёт,
Прямо на поляну посадит самолёт.
Выйдет в незнакомый мир, ступая по-хозяйски,
В общем-то зелёный, молодой народ.

[Аорон Флегон]

Самолёт индийской авиакомпании, летевший из Чикаго в Дели, вернулся обратно через 10 часов полёта. Причина -все туалеты засорились.
Пассажиры забили 11 из 12 туалетов на борту менее чем за 5 час Экипажу ничего не оставалось, кроме как развернуть обратно. На чистку ушло 2 суток

[Саня]

Самолёт индийской авиакомпании, летевший из Чикаго в Дели, вернулся обратно через 10 часов полёта. Причина -все туалеты засорились.
Пассажиры забили 11 из 12 туалетов на борту менее чем за 5 час Экипажу ничего не оставалось, кроме как развернуть обратно. На чистку ушло 2 суток

Количество индийцев на борту, видимо, превысило критическое значение.

[Vugluskr]

А вот на Ан-24/26 таких проблем не возникло бы. Даже с индусами

[dimawar]

не, ну они бы поделились/договорились, кто там чё делает, а то как Домодедово отжать, так государству всё принадлежит

раньше Домодедово мне больше всех аэропортов нравился. А как отжали - то все...
Сейчас Внуково удобен тем, что там метро сразу. Но летает только ютэйр