Авиация. Всё, что связано с полетами, реальными или виртуальными.

[Beck]

на данный момент альтернативой может выступить только китайский аналог

[Иван Н]

на данный момент альтернативой может выступить только китайский аналог

И это было бы отлично: китайцы не стоят на месте, а регулярно модернизируют его.
Лицензия на производство Ан-24 в 1966 году была продана в КНР. В 1970–2000 годах в Китае самолёт выпускался под названием Xian Y-7. С 2000 года в КНР производится глубоко модернизированная версия Ан-24 под названием Xian MA60. С 2008 года — модель Xian MA600 с улучшенной авионикой и кабиной пилотов.

[Иван Н]

Китайцы — молодцы.
Вот Xian MA60:

Спойлер

Вот новейший Xian MA600:

Спойлер

Вот старая кабина пилотов:

Спойлер

А вот новая кабина пилотов (как говорится, почувствуйте разницу):

Спойлер

Пассажирский салон:

Спойлер

Советские двигатели АИ-25 заменили на американские канадские Pratt & Whitney Canada PW127J.

А мы будем ждать 2030 год и сотни новых прекрасных отечественных импортозамещённых гражданских самолётов...

[Beck]

Советские двигатели АИ-25 заменили на американские канадские Pratt & Whitney Canada PW127J.

что автоматически закрывает для нас рынок

[trm]

И это было бы отлично: китайцы не стоят на месте, а регулярно модернизируют его.

Главное в Ан-24, на грунтовые ад садится и на косы речные, китаец может?

[Lirix]

Главное в Ан-24, на грунтовые ад садится и на косы речные

почему это считается главным? это может быть и было актуально лет 50 назад
ни кто сейчас не будет ан-24 не на твердое покрытие сажать. развалится нафиг

[DmitryK]

Как я понял основная проблема посадки на грунт это всякое говно, летящее в движки. По моему дилетантскому мнению конструктивно между ан24 и китайцем ни фига не изменилось, видимо тоже на грунт могет.

[Иван Н]

ни кто сейчас не будет ан-24 не на твердое покрытие сажать. развалится нафиг

Ещё как будут.
Ан-24 — один из лучших внедорожных самолётов в мире.

phpBB [video]

[Ender]

Думаю в 99% случаев ан-24 садится на твердые полосы. Пусть уж под них хоть что-то сделают

[Иван Н]

Думаю в 99% случаев ан-24 садится на твердые полосы. Пусть уж под них хоть что-то сделают

Так делают: Ил-114.
Но есть нюанс: про вечно постоянно вот-вот уже готовый Ил-114 я впервые прочитал в авиационном журнале "Крылья Родины" (который тогда выписывал) ещё в конце 80-х годов прошлого века.
Прошло почти 40 лет — а Ил-114 всё ещё разрабатывают и испытывают.

[Lirix]

че ии говорит

может ли Xian MA600 садиться на грунтовое покрытие?

Xian MA600, будучи турбовинтовым пассажирским авиалайнером, разработанным на базе советского Ан-26 и китайского Xian MA60, обладает определёнными характеристиками, которые делают его пригодным для эксплуатации в сложных условиях, включая посадку на неподготовленные полосы. Однако способность садиться на грунтовое покрытие зависит от нескольких факторов, таких как конструкция шасси, вес самолёта и состояние грунтовой полосы.
Анализ способности Xian MA600 к посадке на грунтовое покрытие:

Конструкция и происхождение:
Xian MA600 является модернизированной версией Xian MA60, который, в свою очередь, основан на Ан-24 и Ан-26. Эти советские самолёты были спроектированы с учётом возможности эксплуатации на неподготовленных аэродромах, включая грунтовые полосы. MA600 унаследовал эту конструктивную особенность, включая высокорасположенное крыло и прочные шасси, что обеспечивает устойчивость при посадке на неровные поверхности.

Самолёт оснащён двухколёсными шасси с низким давлением в шинах, что типично для самолётов, предназначенных для работы на аэродромах с мягким покрытием, таких как грунт или гравий.

Технические характеристики:

MA600 имеет максимальную взлётную массу около 21,8 тонн и рассчитан на короткие взлётно-посадочные полосы (STOL — Short Takeoff and Landing). Это делает его пригодным для эксплуатации на аэродромах с ограниченной инфраструктурой.

Длина разбега при взлёте и пробега при посадке у MA600 относительно небольшая (около 1200–1500 метров для взлёта и меньше для посадки, в зависимости от условий), что позволяет использовать его на коротких грунтовых полосах.
Ограничения по грунтовым полосам:

Посадка на грунтовое покрытие возможна, если полоса соответствует минимальным требованиям по прочности (например, CBR — California Bearing Ratio, показатель несущей способности грунта). Ан-24 и Ан-26, на базе которых создан MA600, могли садиться на грунтовые полосы с CBR 6–8 или выше, и MA600, вероятно, имеет схожие возможности.
Однако грунт должен быть достаточно уплотнённым и не размокшим, так как избыточная влажность или рыхлость покрытия может привести к повреждению шасси или застреванию самолёта.

Практическое использование:

MA600 активно используется в регионах с недостаточно развитой авиационной инфраструктурой, таких как некоторые районы Азии и Африки. Это косвенно подтверждает его способность работать на аэродромах с неасфальтированными полосами.

Например, его предшественник, MA60, эксплуатируется в условиях, где асфальтированные полосы не всегда доступны, и MA600, с улучшенной авионикой и двигателями Pratt & Whitney Canada PW127J, сохраняет эту универсальность.

Ограничения и риски:
Хотя MA600 теоретически способен садиться на грунтовые полосы, это не его основное предназначение. Самолёт позиционируется как региональный пассажирский лайнер, и частая эксплуатация на грунтовых полосах может увеличить износ шасси и требовать более частого технического обслуживания.
Для безопасной посадки на грунт требуется предварительная оценка состояния полосы, так как рыхлый или мокрый грунт может быть опасен для самолёта с массой и скоростью MA600.

Вывод:

Xian MA600 может садиться на грунтовое покрытие при условии, что полоса достаточно прочная, уплотнённая и соответствует минимальным требованиям по несущей способности (CBR 6–8 или выше). Его конструкция, унаследованная от Ан-24/Ан-26, и STOL-возможности делают это возможным, особенно для эксплуатации в удалённых регионах. Однако для регулярной работы на грунтовых полосах необходимы дополнительные проверки и, возможно, адаптация эксплуатационных процедур. Если вы планируете конкретное использование MA600 на грунтовых аэродромах, рекомендуется уточнить требования к полосе у производителя (Xi’an Aircraft Industrial Corporation) или эксплуатанта.

[Иван Н]

[Юрий Сергеевич]

 
Сел

[ЛифоБелка]

Сел

Спасибо
Не нашла пока информацию

[ELIXIR]

ЛифоБелка, у них такое же он лайн табло. как и у нас. Смотришь прилёт рейса. А вот вечерний не слабо из за этого задержали.

[ЛифоБелка]

ELIXIR, интересно сколько человек из пассажиров попробуют снова улететь в Сочи …

[ELIXIR]

ЛифоБелка, обычно пугливых человека 2-3

[Старый анекдот]

Россиян призвали готовиться оплачивать реконструкцию аэропортов

Стоимость авиабилетов может вырасти из-за нового инфраструктурного сбора в размере 150 рублей за билет — эти деньги, по задумке, пойдут на обновление и развитие воздушных гаваней.

Инфраструктурный сбор на реконструкцию аэропортов, безусловно, будет вестись с предпринимателей. Но мы прекрасно понимаем, что они переложат его на пассажиров, от этого, к сожалению, никуда не деться.
— заявил замминистра транспорта России Дмитрий Зверев.

[Doкtor]

С чего такой вывод?

Из видео. По крайней мере я увидел что левый двигатель встал на автофлюгирование.
Конечно это может быть стробоскопический эффект, но тогда почему такая разница в оборотах правого и леаого

Диагноз по фото оказался неправильным.

[vladber]

А какой правильный и кем окончательно поставлен