У нас всё очень плохо. Часть 2

[vladber]

Аорон Флегон, ты в Канаде или в США? Или " у нас" - это на всем шарике

[DGV]

Министр энергетики Цивилев призвал заменить уехавших айтишников «героями СВО».

А лучше хирургами или лётчиками их берите.
Хотя, тому кто женат на племяннице путина, можно нести любую пургу.

[Советник]

Слушайте, после ВОВ в Советском союзе - практически все должности занимали герои и участники той войны.
Начиная от учителей и вплоть до директоров крупных предприятий.
Немногим позже они также вошли в партийную и управленческую элиту.

Что было в том плохого или неправильного - вы мне скажите пожалуйста?

Да вы просто посмотрите старые черно-белые советские фильмы.
Там большая часть мужского населения (а так они и было по факту в то время) носит военную форму и знаки отличия.

В чем пришли с войны - в том и на работу, и в кино, и в театр, и на Ёлку в Кремль.

А вы сейчас чего конкретно боитесь?
Что вы конкретно предлагаете?

[Трампампам]

Слушайте, после ВОВ в Советском союзе - практически все должности занимали герои и участники той войны.

Учи матчасть. И не по советскому масскульту.

С окончанием Великой Отечественной войны с фронта вернулись, по разным данным, от 21 до 25 миллионов человек. Их встретили слезами, цветами, помпезными речами и красочными плакатами. Но очень скоро государство сделало все для того, чтобы фронтовики перестали существовать как некая социальная группа.

Спойлер

Ожидания тех, кто считал, что после войны власть повернется к народу и его жизнь действительно станет лучше и свободнее, не оправдались. Крестьян загоняли в колхозы, интеллигенцию держали в страхе, а фронтовики-орденоносцы прямиком с войны отправились на трудовой фронт, без каких-либо льгот, привилегий и почестей, на которые они, безусловно, имели право. И, что куда важнее, имели смелость и мужество заявить об этом праве.

Но появление новой активной социальной группы, пользующейся авторитетом в обществе, в планы политического руководства СССР не входило (к маю 1945-го в стране было примерно 20-25 миллионов фронтовиков, что составляло 12-15 процентов всего населения). Поэтому воина-победителя, привыкшего смотреть смерти в лицо, поднимаясь в атаку, предстояло вернуть к рутине мирной жизни, в которой ему была уготована роль слесаря 2-го разряда, в которой от личного мужества уже ничего не зависело и предстояло выполнять распоряжения людей, с которыми он никогда бы не пошел в разведку.


Учитывая, что война была названа Великой Отечественной, удивительно, насколько трудно было фронтовикам получить признание и официальный статус. Победителей встретили фанфарами и громкими речами, но это продлилось недолго. От них ждали одного: чтобы они поскорей влились в производственный процесс и совершали новые подвиги уже на трудовом фронте.

Согласно официальной статистике, 2,6 миллиона солдат и офицеров остались калеками. Эти цифры существенно занижены, поскольку получить инвалидность в то время было очень непросто. Пенсии инвалидов войны были жалкими, медицинская помощь и обеспечение протезами оставляли желать лучшего, — государству они были важны только как рабочая сила.

Деление инвалидов на три группы в этом смысле имело вполне практический смысл. Первая категория предполагала полную нетрудоспособность. Вторая — трудоспособность в определенных условиях. Третья (включала потерю одного органа или конечности) означала выполнение трудовых обязанностей в обычной рабочей обстановке. Третья категория была наиболее предпочтительной, если не было возможности избежать присвоения инвалидности. После войны в третью группу записали 68 процентов солдат-калек.

Марк Эдель отмечает, что советская власть ожидала от ветерана полной демобилизации и отсутствия каких-либо притязаний. Цель, по его мнению, была проста: как можно скорее ликвидировать ветеранов как отдельную социальную группу.

— Частично это был вопрос власти, — пояснил историк. — Учитывая, что большинство мужчин в стране служили в армии во время войны, сильное ветеранское движение означало, что у граждан появлялась возможность влиять на политику государства. Это не было в интересах Сталина, который первым столкнулся с «ветеранской проблемой».

К тому же это был вопрос идеологии. Согласно канону марксизма-ленинизма, ветераны не были социальной группой с общими интересами (как, например, рабочие, крестьяне и «страта» интеллигенции). И если у этой группы не было общих интересов — значит, ее не существовало.


https://lenta.ru/articles/2017/05/17/veterans/

ИМХО. Этот опыт будет учтен.

[ДаДаНетДа]

До 2030 года в пессимистичном сценарии российская гражданская авиация может потерять 339 лайнеров, то есть около трети всего парка. Об этом на заседании комитета Совета Федерации по экономической политике предупредил глава Росавиации Дмитрий Ядров, передает ТАСС.

Речь идет 109 иностранных воздушных судах, которые не получится отремонтировать, и 230 российских. Среди последних есть те, которые придется приземлить из-за отсутствия иностранных комплектующих, и борта с истекающим сроком эксплуатации, то есть возрастом 40, 50 или даже 60 лет.

По словам Ядрова, также надо готовиться к выбытию 200 вертолетов, подавляющая часть которых — 190 машин — советского и российского производства.

По состоянию на 6 октября парк 76 авиакомпаний, отвечающих за 99 процентов всех перевозок, насчитывает 1 135 воздушных судов. Однако 47 из них уже не эксплуатируются из-за различных неисправностей и сложностей с ремонтом, который невозможно провести из-за отказа от сотрудничества иностранных производителей.

[Trium]

Чё они ноют? к 2030 году 1000 российских самолетов будет

[Советник]

Отставить панику.

Технический каннибализм решает эти проблемы.

Одни устройства и изделия разбираются -- чтобы могли далее работать и эксплуатироваться другие им подобные

Плюс никто не отменял "скраповую стоимость", то есть стоимость лома и полезных отходов после демонтажа.

При таком разумном подходе можно поддерживать авиапарк в летной годности и не испытывать материальных затруднений.
Часть машин будут эксплуатироваться, прибыль покрывать затраты - и так вполне возможно спокойно работать и летать до 2023 года.

[Парфен Рогожин]

до 2023 года

[Lirix]

Технический каннибализм решает эти проблемы.

а потом останется 1 самолет

[AlekseyT]

Часть машин будут эксплуатироваться, прибыль покрывать затраты - и так вполне возможно спокойно работать и летать до 2023 года.

[lucky]

Парфен Рогожин, back to the future

[Старый анекдот]

Технический каннибализм решает эти проблемы.

а потом останется 1 самолет

Горец?

[lucky]

Старый анекдот, самый живучий.
Вот его стоит разобрать до винтиков и скопировать. Сделать х1000

[Советник]

Ну, до 2030 года то есть.

Помощница сегодня отдыхает, я сам пишу как умею, как получается.

[ДаДаНетДа]

Заявления российской стороны о прорыве в переговорах с Китаем по поводу проекта газопровода «Сила Сибири-2» не соответствуют действительности, в реальности ни по одному из главных пунктов найти общий язык не удалось. Об этом со ссылкой на источники, знакомые с обстоятельствами обсуждений, сообщает Reuters.

В числе прочего президент России Владимир Путин и глава КНР Си Цзиньпин не согласовали инвестиционные условия проекта, то есть финансовые обязательства сторон, сроки начала строительства, возможную дату начала поставок, их формат и формулу расчета стоимости топлива.

Для собеседника агентства отмечают, что даже если конкретный договор удастся заключить в следующем году, на завершение работ потребуется не менее пяти лет. Еще столько же нужно для увеличения объемов прокачки до заявленных 50 миллиардов кубометров в год.

Другой источник отметил, что в «Газпроме» не видят возможности достигнуть хотя бы половины от 50 миллиардов кубометров к 2035 году, если поставки начнутся после 2031 года.

Первым о заключении юридически обязывающего меморандума о строительстве нового газопровода в начале сентября после переговоров в Китае заявил глава Газпрома Алексей Миллер. Он отказался сообщить какие-либо детали, но признал, что газ для китайских потребителей будет дешевле, чем для европейских.

это наверно надо в ветку у них все хорошо

[Советник]

Первым о заключении юридически обязывающего меморандума о строительстве нового газопровода в начале сентября после переговоров в Китае заявил глава Газпрома Алексей Миллер. Он отказался сообщить какие-либо детали, но признал, что газ для китайских потребителей будет дешевле, чем для европейских.

Наш стратегический партнер и друг Китай будет обеспечен газом по хорошей цене.
А европейские вражеские и недружественные страны-потребители будут замерзать.

Или там у них коровка начнет болеть, или ещё что-то начнет болеть, что нам на руку.

[DsTr]

Ну, до 2030 года то есть.

Помощница сегодня отдыхает, я сам пишу как умею, как получается.

вот и сейчас, дорогая редакция (с)

[Вело-рок]

Ну, до 2030 года то есть.

Помощница сегодня отдыхает, я сам пишу как умею, как получается.

Я так и думал, из аула совсем не грамотный.

[Аорон Флегон]

[Аорон Флегон]

ТОМСК, 8 октября. /ТАСС/. Среднее количество микропластика, содержащееся в комарах в Сибири, увеличилось в несколько раз за два года, что говорит об общем увеличении загрязнения окружающей среды, выяснили ученые Томского государственного университета (ТГУ). Больше всего фиксируется микропластик черного цвета, используемый в транспортной и текстильной промышленности, сообщили ТАСС в пресс-службе Минобрнауки РФ.

"Среднее количество микропластика на одну особь увеличилось в несколько раз - с 0,012 ± 0,003 в 2021 году до 0,191 ± 0,087 в 2023 году, что свидетельствует об увеличении загрязнения в исследуемом регионе. При питании личинки активно накапливали МП, затем на 4 стадии кишечник частично освобождался перед линькой и его остается совсем мало у взрослых комаров при переходе от куколки к взрослой особи", - сказано в сообщении.

По словам завкафедрой зоологии беспозвоночных животных БИ ТГУ Анастасии Симаковой, в рамках исследований проводился мониторинг содержания микропластика в естественных популяциях кровососущих комаров рода Aedes в период с 2021 по 2023 год. Было изучено около 1 тыс. особей в различных биотопах (луговые заболоченности, лесные заболоченности, сфагновые болота) в Томской области.

Ученые обеспокоены тем, что микропластик попадает в пищевые цепочки. Ими питаются многие животные: птицы, рыбы, земноводные, насекомые-хищники. Вместе с кормом они будут поглощать синтетические частицы. Кроме того, другими учеными экспериментально доказано, что частицы нанопластика могут передаваться позвоночным животным при кровососании.

При этом ученые в основном фиксировали микропластик черного цвета, который образуется из-за частиц износа шин и дорожного покрытия и является основной причиной загрязнения микропластиком в городских и природных экосистемах. Это говорит о комплексном антропогенном воздействии транспортной и текстильной промышленности на загрязнение исследуемых экосистем.

"Частицы, входящие в состав волокна из каучука и синтетических полимеров, имеют характерный черный цвет и могут переноситься ветром на большие расстояния, а затем оседать на земле или в воде. Кроме того, черные волокна образуются из источников загрязнения текстиля, включая синтетическую одежду и сточные воды", - поясняется в сообщении.