Ввезенные из Китая электромобили помогут Пекину шпионить за британцами, предупредили министры.
Ожидается, что Китай будет доминировать на британском рынке, поскольку Великобритания движется к достижению своих нулевых целей с введением запрета на новые бензиновые и дизельные автомобили в 2030 году.
Однако правительственные источники выразили опасения, что технологии , встроенные в автомобили, могут быть использованы для сбора огромного количества информации, включая видеозаписи, аудиозаписи и данные о местоположении.
Также есть опасения, что автомобили могут подвергнуться дистанционным помехам и даже быть выведены из строя.
Это произошло после того, как межпартийная группа депутатов предупредила правительство, что Великобритания уступает контроль над «критической инфраструктурой» своего автомобильного рынка Пекину « со всеми сопутствующими рисками безопасности».
Высокопоставленный источник в правительстве сказал The Telegraph : «Если он производится в такой стране, как Китай, насколько вы можете быть уверены, что он не будет средством сбора информации и данных?
«Если у вас есть электромобили, произведенные странами, которые уже используют технологии для шпионажа, почему бы им не сделать то же самое здесь?
«Это продукты высокого риска. Мы знаем, что Китай всегда мыслит очень долго.
«Так что, если бы они предлагали продукт, который мог бы сделать больше, чем просто удовлетворить желание потребителя перейти из пункта А в пункт Б, почему бы им этого не сделать?»
Источник добавил: «Он будет использоваться со всеми данными, которые они собирают, и именно поэтому он становится невероятно ценным и довольно опасным».
Министр правительства сказал газете, что они разделяют опасения, сказав: «Это мир, в который мы идем».
В 2020 году правительство запретило китайской фирме Huawei доступ к британским сетям 5G из-за опасений шпионажа .
По словам офицера разведки , в январе этого года в машине правительства Великобритании было обнаружено китайское устройство слежения.
Бывший министр внутренних дел Дама Прити Патель заявила, что китайская слежка за автомобилями представляет «реальный риск».
Она сказала: «Все, что нам нужно сделать, это посмотреть, как правительство связало себя с такими вещами, как 5G».
Эти опасения усилились из-за быстрого проникновения китайских автомобилей на рынок Великобритании.
В прошлом месяце Крис Старк, исполнительный директор Комитета по изменению климата, независимого консультативного органа, заявил депутатам, что, хотя Германия в настоящее время является крупнейшим поставщиком автомобилей в Великобританию, Китай быстро перемещается на второе место и надеется в конечном итоге занять первое место. место.
Также есть опасения, что британские производители автомобилей могут в конечном итоге эффективно субсидировать более дешевый китайский импорт, если им не удастся достичь целей по поэтапному отказу от продажи бензиновых двигателей.
В соответствии с предложениями, которые рассматриваются в отношении мандата на автомобили с нулевым уровнем выбросов (ZEV), 22% продаж новых автомобилей компаний в 2024 году должны будут составлять модели с нулевым уровнем выбросов, а к 2030 году эта доля увеличится до 80%.
Любой производитель, не достигший цели, может столкнуться с выплатой штрафа или необходимостью покупать «кредиты» у компаний, которые превышают цель, при этом ожидается, что китайские компании по производству электромобилей и Tesla китайского производства получат особую выгоду .
Ожидается, что опасения по поводу угрозы безопасности со стороны китайских электромобилей усилит призывы к ослаблению мандата ZEV.
Секретарь по делам бизнеса Кеми Баденох , как полагают, выразил обеспокоенность коллегам из Кабинета министров по поводу более широкого влияния этой политики.
Британские члены Межпарламентского альянса по Китаю, международного межпартийного альянса, предупредили, что без срочных действий британская автомобильная промышленность рискует быть «подрезанной до полного исчезновения» Китаем.
Группа, в которую входят член парламента от консерваторов сэр Иэн Дункан Смит и Сара Чемпион от лейбористской партии , заявила в своем заявлении, что Великобритания «ходит во сне» и становится «катастрофически подрезанной».
«В 2022 году 88 процентов всех пассажиро-километров в Великобритании мы проехали на автомобилях», — сказали они. «Трудно представить себе инфраструктуру, более важную для повседневной жизни в Великобритании, и абсолютно неправильно отдавать контроль над такой ключевой отраслью авторитарному Пекину».
Он предупредил, что без действий Великобритания будет «затоплена» китайскими автомобилями и аккумуляторами вместе со «всеми сопутствующими рисками безопасности».
Группа также добавила, что правительству необходимо предоставить ответы о том, как Великобритания достигнет нулевого уровня выбросов, не будучи «полностью зависимой от Китая», и какова «оценка рисков безопасности».
Удаленное наблюдение за автомобилями возможно с помощью так называемых «модулей сотовой связи».
Эти компоненты уже есть в ряде современных гаджетов, таких как интеллектуальные счетчики, компьютеры, зарядные устройства для электромобилей и бытовая техника.
Установить подключение к Интернету для передачи больших объемов данных об их окружении.
Модули в автомобилях могут обрабатывать обновления программного обеспечения для повышения производительности автомобилей.
Однако они потенциально открыты для шпионажа и вмешательства.
Китай доминирует на мировом рынке поставок модулей.
Чарльз Партон, старший научный сотрудник Королевского института объединенных служб, сказал, что Китай может использовать эту технологию для извлечения «огромных объемов данных», а также отправлять команды автомобилям для «действия злонамеренным образом».
Представитель правительства заявил: «Мы никогда не поставим под угрозу нашу национальную безопасность и продолжаем укреплять нашу инфраструктуру и устойчивость цепочки поставок для защиты экономической безопасности Великобритании.
«Мы инвестировали 2 миллиарда фунтов стерлингов в ускорение перехода на электромобили, и уже более десяти лет существуют гранты для поддержки перехода и поддержки британской индустрии электромобилей.
«Мы разработали требования для всех производителей автомобилей по снижению киберугроз в их конструкциях и отслеживанию рисков на протяжении всего срока службы их автомобилей — мы изучаем варианты, чтобы сделать их обязательными для всех новых автомобилей, фургонов и грузовиков в Великобритании.
«Полномочия ZEV специально разработаны для поддержки существующих производителей при их переходе, обеспечивая гибкость, чтобы они могли со временем соблюдать цели и избегать необходимости покупать кредиты у зарубежных компаний».
Но с тем же "Джили" у нас попроще - контора крупная, есть завод в Белоруссии сборочный, да и у нас они уже давно (наверное, лет 10 на нашем рынке, если не больше), с запчастями, пишут, на них попроще, чем с другими марками китайцев.
![:]](./images/smilies/24redden.gif "Стыдно"){kind=small}
