Авиация. Всё, что связано с полетами, реальными или виртуальными.

Сообщение

ostorg · #201 Сообщение **ostorg** » 07 май 2019, 00:05

Пока гром не грянет, мужик не перекрестится.
Сейчас всё порешают и сделают выводы - в каждый аэропорт по 20 единиц спецтехники, каждую посадку эскорт-сопровождения.

Commercial

GhostII

ostorg писал(а): 07 май 2019, 00:05 Сейчас всё порешают и сделают выводы - в каждый аэропорт по 20 единиц спецтехники, каждую посадку эскорт-сопровождения.

Вот почему-то уверен, что в Шереметьево все есть. И куча единиц спецтехники, и все такое. Иначе аэропорт не получит международный сертификат. Просто, как тут пишут, сигнал бедствия сочти "чихом", по которому можно не суетиться.

Добрый Фей

GhostII писал(а): 06 май 2019, 23:56 На этот случай пожарные занимают места вдоль всей полосы - чтобы было быстро доехать до любой точки, где остановится самолет. Более того, на видео не видно даже обычных машин спасателей, которые по идее уже должны были быть рядом с самолетом в момент открытия дверей и аварийных трапов. А их даже через 90 секунд не было, первые пожарные приехали.

Вдоль полосы? А если у самолета при посадке шина лопнет, боковым ветром сдует, стойка одна сломается и его с полосы занесет прям в пожарку? Ты не думаешь что требование к пустой ВПП они придуманы не просто так?

Решение КВС не обсуждается. Он решил садиться - значит так было нужно. Наземные службы должны были обеспечить ему посадку, а они это сделали не в полной мере.

Кто это так решил? Посмотри статистику больше половины аварий как раз из за решения КВС. Ты уверен что не жечь топливо это не фатальная ошибка?

GhostII

Добрый Фей, и да, ты мне тоже на вопрос все же ответь, сигнал бедствия при посадке - это "чих", по которому можно не суетиться, или все же надо было оторвать задницы? Время среагировать было, судя по флайт-радару, этот сигнал подали более чем за 5 минут до посадки. Но кто-то видать решил, что это не повод для беспокойства. А ты как думаешь?

Beck · #205 Сообщение **Beck** » 07 май 2019, 00:10

ostorg писал(а): 07 май 2019, 00:05 в каждый аэропорт по 20 единиц спецтехники, каждую посадку эскорт-сопровождения.

службу безопасности уже кормим, теперь добавим пожарных

GhostII

Добрый Фей писал(а): 07 май 2019, 00:08 А если у самолета при посадке шина лопнет, боковым ветром сдует, стойка одна сломается и его с полосы занесет прям в пожарку?

И все же посмотри гуглокарты, чтобы такие вопросы не задавать.

Добрый Фей писал(а): 07 май 2019, 00:08 Посмотри статистику больше половины аварий как раз из за решения КВС. Ты уверен что не жечь топливо это не фатальная ошибка?

В данной ситуации я не сменю обсуждать решение КВС - ибо, чтобы его обсуждать, надо как минимум обладать его квалификацией, быть на борту самолета или каким другим образом обладать всей информации. А вот в случае наземных служб факты сами за себя - сигнал бедствия был, а никаких аварийно-спасательных служб не было.

Добрый Фей

GhostII писал(а): 07 май 2019, 00:10 Добрый Фей, и да, ты мне тоже на вопрос все же ответь, сигнал бедствия при посадке - это "чих", по которому можно не суетиться, или все же надо было оторвать задницы? Время среагировать было, судя по флайт-радару, этот сигнал подали более чем за 5 минут до посадки. Но кто-то видать решил, что это не повод для беспокойства. А ты как думаешь?

У тя чет не сходится, за пять минут знали, а приехали за 90 секунд... остальное время в карты поди играли? Ты представляешь что такое груженная автоцистерна? Да ей секунд двадцать нужно чтоб на вторую скорость переключиться, плюс в поворотах скорость сбрасывать чтоб не перевернуть.

ostorg · #208 Сообщение **ostorg** » 07 май 2019, 00:16

Командира подлечат... и посадят. К гадалке не ходи.
Пилот "лебедевского" вертолёта на свободе уже или ещё томится в застенках?

GhostII

Добрый Фей, ты на вопрос не ответил. И кроме непосредственно самих пожарных машин, есть еще и другие, не столь груженые, автомобили, которые так же должны были примчаться к самолету сразу после аварийной посадки.

GhostII

Хомяка отправил в ЧС. Его сообщения больше видеть не буду. Давно надо было.
Если кому не нравятся мои сообщения, так же добавляйте в ЧС, больше видеть не будете. И не надо будет злобой на меня исходить. Рекомендую.

Добрый Фей

GhostII писал(а): 07 май 2019, 00:19 Добрый Фей, ты на вопрос не ответил. И кроме непосредственно самих пожарных машин, есть еще и другие, не столь груженые, автомобили, которые так же должны были примчаться к самолету сразу после аварийной посадки.

Так а ты подумай, чем они могут помочь? По надувному трапу забраться в горящий самолет чтоб кого то вытащить? Пока самолет горит им вообще ничего не сделать.

GhostII

Добрый Фей, мда... ну да, конечно, пострадавшие пассажиры, многие раненые, в шоковом состоянии, должны сами добираться через все взлетное поле, причем даже не понятно куда.
Они (спасатели) должны были быть рядом - помогать пассажирам, оказывать помощь раненым и вообще всем, кому требуется.
Люди - в шоке, пострадавшие - а вокруг никого. Идите куда глаза глядят. Бред.

Добрый Фей

GhostII писал(а): 07 май 2019, 00:27 Добрый Фей, мда... ну да, конечно, пострадавшие пассажиры, многие раненые, в шоковом состоянии, должны сами добираться через все взлетное поле, причем даже не понятно куда.
Они должны были быть рядом - помогать пассажирам, оказывать помощь раненым и вообще всем, кому требуется.
Люди - в шоке, пострадавшие - а вокруг никого. Идите куда глаза глядят. Бред.

Если пострадавший умрет за эти 90 секунд, думаю тут даже спасатели особо не помогут... и да ты не ответил ни на один мой вопрос.

GhostII

Добрый Фей, в попытке доказать свою правоту ты уже начинаешь отрываться от реальности. Остановить и подумай - все ли из того, что ты пишешь, именно на твой взгляд правда, или все же только лишь из желания опровергнуть оппонента?

Beck · #215 Сообщение **Beck** » 07 май 2019, 00:32

Оффтопик

вы заколебали его кормить

GhostII

Ладно, время покажет. Кто виноват и к кому претензии. Посмотрим, будет ли вина аварийно-спасательных служб. Если нет, если они отработали строго по инструкции - то я принесу тут свои извинения.
А так лично мне этот бессмысленный спор с оторванным от реальности оппонентом (оппонентами) уже надоел.
Всем доброй ночи!

Добрый Фей

GhostII писал(а): 07 май 2019, 00:31 Добрый Фей, в попытке доказать свою правоту ты уже начинаешь отрываться от реальности. Остановить и подумай - все ли из того, что ты пишешь, именно на твой взгляд правда, или все же только лишь из желания опровергнуть оппонента?

я правильно понимаю ответов у тебя нет?

ostorg · #218 Сообщение **ostorg** » 07 май 2019, 00:34

GhostII, идеалист. К многоэтажке то не всегда скорая или пожарная подъехать может.

#219 Сообщение **mihanK** » 07 май 2019, 00:36

хомяк, GhostII, оба на сутки

J0kER · #220 Сообщение **J0kER** » 07 май 2019, 00:41

GhostII писал(а): 06 май 2019, 21:43 Самолет цельнометаллический. Для электроники должно быть без разницы, куда молния ударит. С механикой еще да, могут быть вопросы, но электроника отказать полностью не должна была никак.

И здесь ты профан. Вот скажи, сразу после посадки, включаешь телефон и можно звонить, да? Потому что цельнометаллический самолет почему-то радиоволну пропускает . Так-же и разряд молнии, при нем происходит можный радиоимпульс. А радиоволна состоит из двух компонентов - электрической и магнитной составляющей. Электрическую, если сможет, съест металл, а магнитная что сделает? Правильно, заставит бежать электроны по проводам. И может это сделать достаточно мощьно. Достаточно, чтобы пробить полупроводники во входных цепях

Красноярский форум