Авиация. Всё, что связано с полетами, реальными или виртуальными.

[бардак с идеями]

Власти США обязали Boeing "починить" более 7 тысяч самолетов Boeing 737 NG
(ссылка — ЖМИ)


Москва, 19 ноября - "Вести.Экономика". В ходе расследования инцидента с взрывом двигателя Boeing 737 NG авиакомпании Southwest Airlines был установил дефект в конструкции самолета, который корпорации Boeing поручено устранить на всех выпущенных лайнерах данной серии.

Национальный совет по безопасности на транспорте США (NSTB) опубликовал (ссылка-жми) ряд рекомендаций, которые американская корпорация обязана выполнить во избежание повторения инцидента, произошедшего в апреле 2018 г.

В выводах агентства отмечается, что причиной инцидента, произошедшего с рейсом 1380 Southwest Airlines в результате которого 17 апреля 2018 г. погиб 1 пассажир и еще 8 человек пострадали, стал конструктивный недостаток двигателя CFM56-7B, установленного на самолетах Boeing 737 NG.

По итогам расследования корпорации Boeing было выдвинуто 5 рекомендаций по устранению допущенных дефектов. В частности, компания должна изменить конструкцию входной кромки воздухозаборника двигателя "на всех самолетах Boeing 737 NG", для того чтобы не допустить повторения разлета обломков лопастей, произошедшего при взрыве двигателя рейса 1380 Southwest Airlines.

После решения данного конструктивного дефекта все операторы Boeing 737 NG должны будут установить двигатели с данными изменениями в конструкции на все имеющиеся самолеты данной серии (pdf)(ссылка-жми).

По состоянию на март 2019 г. общее количество выпущенных Boeing 737 NG составляло 7 092 машины. Необходимость внесения конструктивных изменений в новые и уже выпущенные самолеты данной серии означает дополнительные расходы для Boeing – при этом компании, возможно, придется выплачивать компенсацию авиаперевозчикам, которые приобрели или взяли в лизинг самолеты с дефектом в конструкции двигателя.

Инвесторы негативно отреагировали на данные новости: котировки Boeing на Нью-Йоркской фондовой бирже во вторник, 19 ноября, упали на 0,6% до $367,07 за акцию при общей нейтральной динамике торгов.

[jimmy]

phpBB [video]

[Lirix]

jimmy, зачем по несколько раз повторять один и тот же момент? не смог смотреть именно по этому поводу

[EES]

Мож кому пригодится:
UTAIR
Билеты со скидкой 10% можно купить по направлениям:

Москва → Минеральные воды
Москва → Уфа
Москва → Берлин
Москва → Тюмень
Москва → Санкт-Петербург
Москва → Казань
Москва → Калининград
Москва → Когалым
Москва → Владикавказ
Москва → Милан
Москва → Минск
Москва → Ереван
Москва → Нарьян-Мар
Сургут → Краснодар
Новосибирск → Красноярск
Билеты со скидкой 20% можно купить по направлениям:

Москва → Красноярск
Москва → Ставрополь
Москва → Грозный
Москва → Ханты-Мансийск
Москва → Мурманск
Тюмень → Ханты-Мансийск
Тюмень → Нижневартовск
Тюмень → Красноярск
Тюмень → Екатеринбург
Сургут → Екатеринбург
Сургут → Новосибирск
Сургут → Красноярск
Условия акции:

Скидка действует по направлениям в обе стороны.
Скидка рассчитывается от финальной цены билета, со сборами.
Билеты со скидкой можно купить на сайте utair.ru и в мобильном приложении Utair с 20 часов 20 ноября 2019 года по 23 ноября 2019 года (время — московское).
Полететь по билетам со скидкой можно с 20 ноября 2019 года по 23 декабря 2019 года.
Количество билетов ограничено.
Чтобы купить билет со скидкой, используйте промокод UBF19

[jimmy]

На рейсе авиакомпании China Southern Airlines пассажир спас пожилого попутчика, который был не в состоянии самостоятельно опорожнить переполненный мочевой пузырь. Об этом пишет Express.

Инцидент произошел во вторник, 19 ноября, на борту самолета, вылетевшего из Китая в США. Во время полета бортпроводники объявили по громкой связи, что одному из пассажиров понадобилась экстренная медицинская помощь.

Оказавшийся на борту сосудистый хирург осмотрел находившегося в тяжелом состоянии пожилого мужчину и выяснил, что его мочевой пузырь заполнен примерно на тысячу миллилитров и в любой момент может разорваться. Врач заявил, что ему следует срочно слить скопившуюся мочу и собрал необходимое оборудование из подручных материалов — кислородной маски, иглы для шприца, соломки для напитков и клейкой ленты.

Однако устройство не заработало должным образом, и медик принял решение высасывать мочу ртом, чтобы максимально контролировать скорость ее выведения из организма. В течение следующих 37 минут врач откачал таким образом около 700-800 миллилитров жидкости, сплевывая ее в чашку.

В результате состояние пенсионера стабилизировалось и находилось под контролем вплоть до приземления самолета. Сразу по прибытии пассажира доставили в одну из местных больниц для дальнейшего лечения.

как-то даже не ржется... Доктор - с большой буквы

[Иван Н]

Глава «Победы» заявил о риске аварий из-за повреждений шасси в аэропортах
Глава «Победы» Андрей Калмыков заявил о риске авиакатастроф из-за халатности сотрудников аэропортов, включая Внуково — базового для авиакомпании. Он сообщил более чем о 100 случаях повреждения шасси в аэропортах с начала 2019 года

[jimmy]

"Сухой Superjet 100" - мнение авиационного специалиста

В комментариях к моей заметке про "Суперджет" завязалась острая полемика. Мне очень понравился комментарий Юрия Ельяшевича и с его разрешения, я решил сделать из этого комментария отдельную статью. Аргументированное мнение авиационного специалиста:

"На всякий случай, я авиационный инженер с большим опытом работы на эксплуатации, с допусками на пять гражданских (Ан-24, Ту-134, Ту-154, Як-40, Л-410) и три военных типа.

SSJ-100 - это нормальный, вполне добротный, современный РЕГИОНАЛЬНЫЙ самолет. Это то, что раньше называлось "ближнемагистральный". И при эксплуатации на этих линиях он вполне экономичен. Кстати, если говорить про Аэрофлот, в его парке наибольшее количество Суперджетов, 49 в эксплуатации, 10 на кастомизации и в приемке, 140 заказано, 1 - борт 95135 катастрофа в Шрм. Про налеты Суперджетов. По статистике февраля 2019 средний налет на борт в Аэрофлоте составил 4,51 часа. Учитывая, что основная масса маршрутов на Суперах, это короткие рейсы в Ригу, Н.Новгород, Петрозаводск, Минск, Таллинн, Белгород и т.п. - вполне нормальный налет. В принципе, сравним с региональными Эмбрайрами или со старым Як-42.

В "Азимуте" сейчас летает 10 бортов и 12 заказано. Статистикой по "Азимуту" не располагаю, но говорят про средний налет ~ 10 час. на борт в сутки (скажу честно, я не очень в это верю, учитывая характеристики линий). Можете посмотреть по Суперам статистку здесь http://superjet.wikidot.com/operation

Есть у Суперджета и проблема - двигатель SAM-146 совместного российско-французского разработки/производства, французы отвечают за "горячую часть" (КВД, камера сгорания, ТВД, ТНД), наш "Сатурн" за "холодную часть" (вентилятор, КНД, сопловой аппарат, реверс, обвязка оборудованием и сборка). Дефекты идут по французской части - растрескивание камеры сгорания. Французы обещают решить вопрос. В принципе, с ремонтом и возвратно-обменным фондом сейчас вопрос решается, поэтому большинство простаивающих самолетов все-таки повводили в строй. И наши разрабатывают на "Пермских моторах" ПД-7 по программе ПД-14 (как облегченная версия ПД-14 на том же газогенераторе), но пока больше ведутся работы все-таки по ПД-14 для МС-21, по ПД-7 реальность пока не быстра, тем более, есть контракт с французами и они работают, а от проблем никто не застрахован.

Почему SAM-146. Потому, что нужна была сертификация по EASA (европейская сертификация). SAM-146 в Европе/Америке сертифицирован. Если бы мы делали машину только "для внутреннего потребления", то можно было бы поставить и что-то из готового отечественного. Но тогда мы отсекли бы возможный экспорт - никто не возьмет в эксплуатацию тип без EASA. Почему экспорт обязателен. Потому, что внутренняя потребность России в Суперджетах примерно 370-400 самолетов при условии полного отказа от Эмбрайров и ATR (что мало реально). Эта цифра видна из анализа эксплуатации Ту-134, их всего было выпущено 854 шт, из них около 160 - военные и специальные модификации (Ш, ШТ, ЛК, ЛМ, УБЛ и т.д.). Из остальных 700 самолетов часть ушла "братьям" по разным соцлагерям, по нескольку машин летало в отрядах МАП, МРП, Минсредмаша и т.д. В общем, в Аэрофлоте в СССР эксплуатировались порядка 580-600 машин. Но Россия и по населению, и по количеству гражданских линий не СССР. Такие рейсы, как Ашхабад-Ташкент, Киев-Минск или Фрунзе - Алма-Ата уже не наши. Поэтому, для обеспечения перевозок на региональных линиях (до 400-1000 км) нам нужно, ну, 350-370 самолетов. Это с учетом выбывания на ремонты, с учетом времени на трудоемкие регламенты, простои по дефектам и т.п. то есть "с запасом". В настоящее время в линейной эксплуатации в российских компаниях летает порядка 140 бортов, плюс что-то на кастомизации, на ЛИСе, на приемке и т.д. Темпы выпуска на КНААПО - 30 машин в год. То есть сборка нужного количества машин - это 7-8 лет. Обычный назначенный ресурс для такого типа - 30 лет, 30 тыс. часов, 20-25 тыс. посадок. Грубо говоря, те самолеты, что выпущены сегодня будут возить пассажиров до 2045-2048 года. То есть, где-то в 2026-27 году на КНААПО гражданскую программу можно будет закрывать лет на 20, насыщен парк, всё. И вот, что бы этого не произошло, нужен экспорт.

А Ту-334 - самолет советского конструирования, делался без учета требований сертификации и сертификации EASA он никогда бы не прошел. И если пытаться переделать Ту-334 под сертификационные требования, то пришлось бы конструкцию радикально переделывать - начиная от размещения и размеров аварийных выходов и заканчивая системой управления и всего ПНК. Переделка заняла бы лет 10 и что бы мы в итоге имели - старый самолет конца 80-х годов, подогнанный под современные требования и не имеющий "модернизационного запаса". Причем, все остальные параметры про максимальное количество и т.д. остались бы в силе. Именно поэтому и решено было делать современный региональный самолет с нуля."

https://zen.yandex.ru/media/sverdlovska ... 3517dba69c

[Shelest]

jimmy,

[Shelest]

jimmy,

Потому, что нужна была сертификация по EASA (европейская сертификация). SAM-146 в Европе/Америке сертифицирован.

и именно поэтому много иностранных деталей. Потому что они уже сертифицированы. Если бы делали свои, то выпуск самолёта отложился бы ещё лет на 5-10. Потому что сначало нужно сертифицировать сам компонент, потом самолёт с этим компонентом.

[Егор242]

Всё верно сказано, сертификация иностранных воздушных судов для ЕС кость в горле.

[jimmy]

Пилот лайнера, вылетевшего из Москвы в Анапу и экстренно приземлившегося в Ростове-на-Дону, скончался. Об этом в воскресенье, 24 ноября, сообщает «Интерфакс» со ссылкой на информированный источник.

«Второго пилота, которому стало плохо, спасти не удалось. Он скончался», — рассказал собеседник агентства.

Ранее стало известно, что самолет был вынужден совершить внеплановую посадку, поскольку пилоту стало плохо в воздухе. Он был передан бригаде «скорой помощи».

В пресс-службе ростовского аэропорта Платов подтвердили факт внеплановой посадки авиарейса, но причины не уточнили, отметив, что самолет готовится к вылету, проводится дозаправка лайнера.

[jimmy]

Пилот лайнера, вылетевшего из Москвы в Анапу и экстренно приземлившегося в Ростове-на-Дону, жаловался на проблемы с сердцем. Об этом РИА Новости сообщил источник, знакомый с ситуацией.

По его информации, во время полета у пилота заболело сердце, в связи с чем было принято решение об экстренной посадке.

Причиной смерти россиянина мог стать сердечный приступ. По другим данным, он скончался из-за оторвавшегося тромба. По факту смерти пилота организована доследственная проверка.

[тунгус]

У летевшего в Манилу из Лос-Анджелеса самолета Boeing-777 загорелся двигатель незадолго после вылета. Об этом сообщает ABC News.

Отмечается, что через некоторое время лайнер вернулся в аэропорт из-за технической неисправности.

Уточняется, что на борту находились 342 пассажира и 18 членов экипажа. Пострадавших среди них нет.

[EES]

«Незадолго после вылета» этож надо так написать!

[тунгус]

Самолёт в Конго рухнул на жилой квартал. Кто-то снимал пожар на телефон, кто-то заливал из тазика
Пассажирский самолёт разбился утром 24 ноября в Демократической Республике Конго (Центральная Африка), упав на жилой квартал неподалеку от аэропорта города Гома на востоке страны.

Как сообщает издание Icikivu.com, на борту судна местной компании Busy Bee находились, по предварительным данным, 17 пассажиров и два члена экипажа. Всего двухмоторный самолёт Dornier 228 рассчитан на 19 пассажиров.

[тунгус]

Вертолет Ми-8 совершил аварийную посадку в селе Новый Порт, получив сильные повреждения шасси и хвостовой балки.

По данным пресс-службы ГУ МЧС по Ямало-Ненецкому автономному округу, погибших и пострадавших в результате ЧП нет. Всего на борту вертолета находились 25 человек, в том числе три члена экипажа. Все 22 пассажира — вахтовые рабочие.

Вертолет выполнял полет по маршруту Ново-Портовское месторождение — Новый Уренгой. «При взлете произошел отказ хвостового винта, в результате командиром воздушного судна было принято решение о посадке вертолета», — говорится в сообщении ведомства.

Уточняется, что при жесткой посадке вертолета была повреждена хвостовая балка машины и частично разрушено шасси.

[DAP]

Американцы опубликовали итоги аудита состояния палубных многоцелевых истребителей F/A-18E/F Super Hornet Военно-морского Флота США

Из 542 наличных аэропланов каждый десятый стал донором, а значит перестал быть боеготовным. Производство новых запчастей тоже не радует. К примеру стекло для фонаря кабины больше не выпускается. В запасе осталось только 68 кабин. Новый тип стекла пока не прошёл все этапы проверки и не утверждён для заказа. Единственный производитель антенн перенёс производство в другое место, но до сих пор не запустил его. Отставание от контрактных обязательств уже 13 месяцев.

[Ybrbnf]

В аэропорту Кишинева в центре зала ожидания установлена бронзовая скульптура "Экипаж":

[jimmy]

В красноярском аэропорту выросло число правонарушений, совершаемых пассажирами международных рейсов во время таможенного контроля. За десять месяцев текущего года было возбуждено более 1 тыс. дел об административных правонарушениях, сообщили в Сибирском таможенном управлении.

В сравнении с аналогичным периодом прошлого года их количество увеличилось на 53%. При этом вырос и пассажиропоток: за десять месяцев текущего года таможенники проверили 2,3 тыс. международных авиарейсов что на 9% превышает показатель аналогичного периода прошло года. Сотрудники проконтролировали багаж 427,6 тыс. пассажиров, что на 3,5% больше показателей прошлого года.

Основными предметами правонарушений, совершенных в международном воздушном пункте пропуска в красноярском аэропорту, стали табачная продукция (насвай, сигареты), продукты питания (фрукты, овощи), алкогольная продукция и деньги.


м/н рейсов стало на 9% больше, а пассажиров только на 3,5%

[тунгус]

За последний год глава Роскосмоса Дмитрий Рогозин налетал на 68 миллионов рублей.

68 миллионов рублей из бюджета были потрачены на то, чтобы #Рогозин и его замы летал на комфортном самолете и иногда на личном вертолете. К примеру, давайте сравним с Илоном Маском, про которого Рогозин любит говорить в каждом своём интервью. Илон Маск за год налетал на 700 000 тысяч долларов, или на 45 миллионов рублей по нынешнему курсу. При этом он за это время совершил 250 рейсов, тогда как Рогозин умудрился потратил большую сумму всего за 13 поездок.