Метро в Красноярске.

Сообщение

wipe · #221 Сообщение **wipe** » 02 сен 2019, 22:17

Doкtor писал(а): 02 сен 2019, 21:15 палку колбасы в проход.

Хороший сюжет, можно посмотреть!

Commercial

Kolya · #222 Сообщение **Kolya** » 03 сен 2019, 09:05

Тверца писал(а): 02 сен 2019, 20:38 Я за трамвай обеими руками.

Как думаешь, за сколько ты доедешь из Октябрьского района на взлетку или в рощу в пиковое время на трамвае? А на метро?

Тверца писал(а): 02 сен 2019, 20:38 А как его интегрировать в существующую застройку это не моя забота. Можно на Мира проложить рельсы, снести кое-какие здания, некоторые здания передвинуть.

И чем он будет от автобусов отличаться? только тем что на рельсах?

Ради чего там сносить, отодвигать (вообще представляешь этот процесс?)?

The_Spirit

Любителям трамваев - трамваи в городе уже есть. Переезжайте на правый и катайтесь на них сколько влезет.

benzin · #224 Сообщение **benzin** » 03 сен 2019, 13:24

The_Spirit, ну жили некоторое время на правом, и толку? Работа на пж и в центре, каким трамваем туда ездить? Сейчас дофига народу живёт в Росах, Пашенном и тд, где трамвай для них?! Толку от него, если на нем особо некуда ездить. Да и в каком он сейчас виде, никуда не годится. То постоянно в депо едут, то по 40 минут плетется с конца мервомайки до предмостной, боясь рассыпается от старости. Доживём ли до такого или когда сгорит последний вагон, депо снесут, рельсы снимут и до свидания?

Тверца

Kolya писал(а): 03 сен 2019, 09:05 Как думаешь, за сколько ты доедешь из Октябрьского района на взлетку или в рощу в пиковое время на трамвае? А на метро?

смотря о каком трамвае говоришь ты. Если брать за образец тот, который ходит у нас, то да - он устарел. Но если это будет современный, низкопольный, легкий, маневренный трамвай идущий по новым и хорошим рельсам, по путям отделенным от автомобильных, то быстро.

Doкtor писал(а): 02 сен 2019, 21:15 Во. Приходишь в клинику а там тебе вместо клизмы - палку колбасы в проход.

заметь, не я это сказала.

Doкtor

Тверца писал(а): 03 сен 2019, 19:43 заметь, не я это сказала.

А чо тут замечать? У меня всё нормально с головой и памятью. Это я сказал. По поводу твоего ассоциативного мышления.

Doкtor

Тверца писал(а): 03 сен 2019, 19:43низкопольный

чтобы пассажиропоток на ступеньках не задерживался?

Тверца писал(а): 03 сен 2019, 19:43 легкий, маневренный трамвай

чтоб мог лехко соскочить с рельсов и, сманеврировав, объехать пробку.

Тверца писал(а): 03 сен 2019, 19:43 новым и хорошим рельсам

интересно чем отличаются новые рельсы от старых и что такое нехороший рельс?

#228 Сообщение **Lirix** » 03 сен 2019, 20:16

Doкtor писал(а): 03 сен 2019, 20:08 интересно чем отличаются новые рельсы от старых и что такое нехороший рельс?

может старые кривые очень? видел как пути вдоль 60 лет выглядят?
видел как вагоновожатые стрелки ломом переводят на мичурина щорса?

Тверца

Doкtor писал(а): 03 сен 2019, 20:08 чтобы пассажиропоток на ступеньках не задерживался?

чтобы маломобильные группы населения легко в него заходили - старики с палками, женщины с колясками, люди на инвалидных колясках. Все будут заходить с приподнятых платформ. И ходить он будет мимо пробок, не задерживаясь в них. И по хорошим рельсам он будет идти не только не громыхая, а практически бесшумно.

Doкtor

Lirix писал(а): 03 сен 2019, 20:16 может старые кривые очень? видел как пути вдоль 60 лет выглядят?

Это не рельсы кривые, а неотрихтованные. Точнее отрихтованные согласно допусков.
Кстати, чем хуже рихтовка, тем более скоростным трамвай кажется, когда едешь внутри.

Lirix писал(а): 03 сен 2019, 20:16 видел как вагоновожатые стрелки ломом переводят на мичурина щорса?

Ага, когда электропривод не работает - ломиком приходится. Думаешь ломиком вагоновожатые погнули рельсы.

Для примера математическая школьная задачка.
Для рельса марки Р-65 минимальная норма пропуска 450 млн тонн.
Вес переполненной трамвайной сцепки - не более 60 тонн.
Если круглосуточно, каждые пять минут будут проходить битком набитые трамваи-сцепки (12 в час, почти 300 в сутки), то через сколько лет трамвайные рельсы устареют?
У меня получилось - более 70 лет.

#231 Сообщение **Lirix** » 03 сен 2019, 20:43

Doкtor,

Doкtor писал(а): 03 сен 2019, 20:34 Это не рельсы кривые, а неотрихтованные.

погоди. это не кривыми их не делает. они кривые.

надо вообще все пути поменять, как это сделано в цивилизованном мире, если на проезжей части, то на ЖБ основании, если отдельной от дороги веткой, то с нормальной подушкой, чтоб скоростные могли ходить.
я катался не так давно на трамвае нашем. там такая боковая раскачка, что блевать хочется.

Тверца

Kolya писал(а): 03 сен 2019, 09:05 отодвигать (вообще представляешь этот процесс?)?

до какого-то момента я вообще не подозревала, что такое вообще возможно

Doкtor

Lirix писал(а): 03 сен 2019, 20:43 погоди. это не кривыми их не делает. они кривые.

Рельсы не кривые. Два прямых рельса, стоят не соосно. Под углом друг к другу. От этого рельсы не искривляются.
Путь надо содержать, рабочим платить. Где деньги?

Кстати трамвай довольно удобный вид транспорта. Довольно долго я жил в Ижевске, вот там он очень популярен.
Там использовали Чешские Татры - никакого сравнения с нашим трамваем. Даж скоростная ветка там есть.

М24 · #234 Сообщение **М24** » 03 сен 2019, 20:53

Сделать хорошие трамвайные пути в нашем климате на наших основаниях дороже, чем просто дороги, троллейбус перспективнее, особенно учитывая возможность маневрирования, и возможность проехать некоторое расстояние на аккумуляторах, при повреждении контактной сети. Обслуживание рельсового пути тоже дороже автомобильного.
Для нас трамвай тухлый номер.

Doкtor

М24 писал(а): 03 сен 2019, 20:53 Сделать хорошие трамвайные пути в нашем климате на наших основаниях дороже, чем просто дороги,...
Обслуживание рельсового пути тоже дороже автомобильного.

Лет десять-пятнадцать назад точно также говорили и про железнодорожный путь. Типа в наших условиях бесстыковой путь, да на бетонных шпалах просто невозможен. Сейчас уже, наверное, более половины главного хода Траннсиба - бесстыковой путь.

#236 Сообщение **Lirix** » 03 сен 2019, 21:09

Doкtor писал(а): 03 сен 2019, 20:51 Рельсы не кривые. Два прямых рельса, стоят не соосно. Под углом друг к другу. От этого рельсы не искривляются.

да в том то и дело, что сами рельсы как гармошка. нифига не на стыках искривления. ты хоть прокатись вдоль 60 лет, щорса, говорова, мичурина. там такая болтанка непрекращающаяся, будто на корабле плывешь, только с более резкими толчками.

#237 Сообщение **Lirix** » 03 сен 2019, 21:15

на красрабе меняли пути на цельные ЖБ, вот такие надо везде.

Doкtor

Lirix писал(а): 03 сен 2019, 21:09 да в том то и дело, что сами рельсы как гармошка.

Нормальные рельсы: https://www.google.ru/maps/@55.9867219, ... 312!8i6656

М24 · #239 Сообщение **М24** » 03 сен 2019, 21:18

Doкtor писал(а): 03 сен 2019, 21:07 Лет десять-пятнадцать назад точно также говорили и про железнодорожный путь. Типа в наших условиях бесстыковой путь, да на бетонных шпалах просто невозможен. Сейчас уже, наверное, более половины главного хода Траннсиба - бесстыковой путь.

бесстыковые рельсы - шаг вперед в плане технологий и пропускной способности путей.
Трамвай - шаг назад. Ограничение пропускной способности, уменьшение комфорта и безопасности других участников движения.

#240 Сообщение **Lirix** » 03 сен 2019, 21:27

Doкtor, да ты прокатись на 5 трамвае по кругу для начала.

Красноярский форум