У нас всё очень плохо. Часть 2

[Ender]

Хорошо ли, плохо ли, но РБК начинает прямой эфир с попыткой Новака, Грефа и Костина поиметь Эльвиру

[А17]

Хорошо ли, плохо ли, но РБК начинает прямой эфир с попыткой Новака, Грефа и Костина поиметь Эльвиру

нереально! За спиной татарки Василич, а у этих голодранцев че?

[А17]

Страшную бабу поставить министром, сильный ход!

[Тигренок]

Хорошо ли, плохо ли, но РБК начинает прямой эфир с попыткой Новака, Грефа и Костина поиметь Эльвиру

Представила
Порнография какая-то

[А17]

Хорошо ли, плохо ли, но РБК начинает прямой эфир с попыткой Новака, Грефа и Костина поиметь Эльвиру

Представила
Порнография какая-то

генгбенг думаешь?

[Иван Н]

Каждая третья инфраструктурная компания России оказалась на грани банкротства из-за задержек выплат из бюджета

Президент Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП) Александр Шохин в письме премьеру Михаилу Мишустину призвал правительство принять меры из-за задержек финансирования по госконтрактам, сообщает РБК. По данным РСПП, более трети системообразующих предприятий дорожно-строительного и инфраструктурного комплекса находятся в предбанкротном состоянии: подрядчики сталкиваются с задержками оплаты и вынуждены привлекать оборотные кредиты в условиях высокой ключевой ставки.

«Время для долгих дискуссий исчерпано: если не принять срочные меры поддержки в ближайшие недели, мы рискуем столкнуться со стремительной деградацией ключевого сектора экономики», — сообщили РБК в РСПП. Шохин пишет, что накопленный убыток организаций транспортного строительства за последние годы превысил 280 млрд рублей, а доля предприятий, находящихся в зоне высокой долговой нагрузки и кассовых разрывов, вплотную приблизилась к 30%.

В Национальной ассоциации инфраструктурных компаний (НАИК) подтвердили, что ряд крупнейших заказчиков не довели финансирование по действующим контрактам. В результате часть подрядчиков вынуждена сокращать расходы, в том числе фонд оплаты труда, что приводит к увольнениям сотрудников. За год дебиторская задолженность компаний, входящих в ассоциацию, выросла на 147,2% — с 202,5 млрд до 500,7 млрд рублей.

Задержки с оплатой инфраструктурным компаниям происходят на фоне увеличения дефицита федерального бюджета. По данным Минфина, на конец мая дефицит достиг 6 трлн рублей (2,6% ВВП) и почти вдвое превысил уровень на те же даты прошлого года (3,79 трлн рублей). При доходах 14,8 трлн рублей за пять месяцев правительство потратило 20,8 трлн рублей. Это означает, что примерно каждый четвёртый рубль бюджетных расходов не был обеспечен текущими доходами.


Каждая четвёртая российская компания сообщила об ухудшении финансового положения в начале лета

Замедление экономики, выросшее налоговое бремя и усиливающийся топливный кризис ударили по российским компаниям. Почти четверть (24%) предприятий в начале лета 2026 года сообщили об ухудшении финансового положения, тогда как в мае таковых было 21,3%. Ещё 70% организаций не зафиксировали изменений с начала года ни в негативную, ни в положительную сторону и только 6% смогли улучшить показатели. Это следует из опроса Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП).

Сводный индекс деловой среды, который составляет организация, снизился в июне до 43,8 пункта, потеряв за месяц 1,3 пункта. Текущее значение оказалось минимальным с сентября 2023 года. При этом показатель ниже 50 пунктов свидетельствует об ухудшении состояния бизнес-среды. В целом негативно ситуацию в экономике оценили 35% компаний против 26,7% в мае. Также бизнес ухудшил оценку финансового, валютного и фондового рынков. В частности, за последний месяц резко выросла доля компаний, которые отметили ухудшение взаимодействия с банками — об этом заявили 14% опрошенных, что втрое больше, чем в мае. Также 12% организаций сообщили об ухудшении логистики.

[Иван Н]

В России впервые за 5 лет начало падать производство «мяса для бедных»

В России впервые за 5 лет упало производство куриного мяса: в январе–мае текущего года птицефабрики выпустили 2,76 млн т птицы на убой в живом весе, что на 2,1% меньше, чем за тот же период прошлого года. При этом в мае спад ускорился на 4% в годовом выражении. Это следует из данных Росстата, на которые обратили внимание «Известия». До этого выпуск курятины падал в начале 2021 года из-за прекращения импорта инкубационных яиц, однако затем восстановился и показал рост по итогам года.

Курятина остается самым доступным источником белка для россиян, за что её условно называют «мясом для бедных». Причиной текущего «нетипичного» сокращения производства стало снижение рентабельности птицефабрик, говорит представитель Strategy Partners Артём Суворов. В частности, предприятия столкнулись с ростом налогов и увеличением расходов на корм, транспорт, производственные ресурсы, а также выполнение регуляторных требований. Вместе с тем, согласно данным Минсельхоза, с начала года отпускные цены на мясо кур снизились на 1%, а в целом за год прибавили в рознице 3,8%, что существенно ниже инфляции. В то же время агентство AD Libitum в конце июня зафиксировало рост оптовой стоимости тушки бройлера на 20% год к году — до 218 руб. за 1 кг. Это максимальный уровень с начала 2024-го.

Дополнительным фактором стали вспышки птичьего гриппа. В начале года очаги заболевания выявили в Краснодарском крае и Ростовской области, из-за чего пришлось уничтожить часть поголовья.

В Минсельхозе заявили, что текущих объёмов производства достаточно для полного обеспечения внутреннего рынка. В ведомстве также отметили, что с начала года отпускные цены производителей на курицу снизились на 1%, а за последние 12 месяцев выросли на 2,3%. В рознице за год курятина подорожала на 3,8%, что ниже уровня инфляции.

При этом аналитики фиксируют резкий рост оптовых цен. По данным AD Libitum, с 22 по 28 июня стоимость куриного филе за неделю выросла сразу на 10%, а за год — на 35%, до 395 рублей за килограмм. Подорожали также окорочка, бёдра и тушки бройлеров.

Эксперты связывают это не только со снижением предложения, но и с сезонным спросом. Летом россияне традиционно чаще покупают мясо для шашлыков. По данным «Чек Индекса», с 1 по 28 июня число покупок шашлыка выросло на 3% по сравнению с прошлым годом, а средний чек увеличился на 9%.

Рост цен на курятину уже влияет и на рынок свинины. Переработчики стали чаще использовать её как замену куриному мясу, из-за чего увеличился спрос и начали расти цены на отдельные виды свинины.

Во второй половине года эксперты ожидают постепенного восстановления производства. Более высокие оптовые цены могут улучшить финансовое положение птицефабрик, однако быстро увеличить выпуск продукции не получится.

[Парфен Рогожин]

Бедных становится меньше.

[Ender]

Видимо в прошлом году россияне ели меньше шашликов и больше куриных лапок.
Не это ли неопровержимое доказательство непрерывного и стремительного улучшения уровня жизни рассиян по всем направлениям?

[Иван Н]

Доставка импортных товаров подорожала на 20% из-за топливного кризиса и роста тарифов на морские и железнодорожные перевозки

В России вслед за внутренними перевозками быстро растут цены на доставку импорта. В июне стоимость доставки грузов из Китая выросла на 20%, и в июле рост почти наверняка продолжится, считает основатель логистической компании Tradest Андрей Захарченко: «В конце этого месяца дефицит топлива стал близок российским импортёрам как никогда».

«Перевозки по России подорожали, а транзитные сроки увеличились. Если из Китая авто едет заправленное китайским топливом, то обратно ему необходима дозаправка, а дозаправка дорогая и возможна не на каждой АЗС, на многих есть ограничения по литрам в одни руки и нет возможности налить топливо в канистру. Соответственно, перевозчики неизбежно повышают тарифы», — рассказывает логист.

В итоге, по данным мониторинга Tradest, стоимость самого быстрого варианта доставки (от 18 до 28 дней) — прямого рейса из Шанхая в Москву через Забайкальск с конца мая по конец июня выросла на 5%, до $14 500 за еврофуру и продолжает расти. Тарифы не стабильны и есть тенденция к росту, отмечает Захарченко.

За последние полторы недели июня грузовые автоперевозки из Китая подорожали в среднем на $700 за рейс машины ввиду повышения стоимости топлива, рассказывал глава логистической компании «Оптималог» Георгий Властопуло.

По его словам, особенно сильно эта проблема заметна на направлениях на Забайкальск—Благовещенск и на транзите через Монголию. Одна крупная компания уведомила о переключении на маршрут через Казахстан, где топливо, хотя и ниже по качеству, но в достаточном объёме, отмечал он.

При этом во всех портах и на железнодорожных станциях отмечается дефицит автомобильного транспорта. Машин и так не хватало, а из-за топливного кризиса часть парка просто простаивает или задерживается в пути, объясняет менеджер крупной транспортной компании.

[Трампампам]

К 35 годам россияне должны успеть родить минимум троих детей, создать семью и состояться в профессии, заявила глава Совета Федерации Валентина Матвиенко. @ecotopor

[Вело-рок]

К 35 годам россияне должны успеть родить минимум троих детей, создать семью и состояться в профессии, заявила глава Совета Федерации Валентина Матвиенко. @ecotopor

Матвиенко успела или нет. Если нет, то и нехер рот разевать.

[Трампампам]

Вело-рок, у неё один сын.

[Вело-рок]

Вело-рок, у неё один сын.

В интернете гуляет другая информация, как в сказке.

«Родила царица в ночь Не то сына, не то дочь; Не мышонка, не лягушку, А неведому зверюшку».

[Добрый]

Вело-рок, у неё один сын.

На фронте?

[Трампампам]

Вело-рок, имхо, его личная жизнь никого волновать не должна.
Вопрос не в этом, а в том, а чего она не рожала?

[ELIXIR]

К 35 годам россияне должны успеть родить минимум троих детей, создать семью и состояться в профессии

А потом что? На пенсию?

[Трампампам]

пенсию?

размечтался. А растить за тебя Матвиенко должна? На бюджетные деньги?
Выращивай то, что нарожал.

[Кожаная голова]

А потом что? На пенсию?

На сво. И жить потом семье на выплаты вполне можно достойно.

[Ender]

Вело-рок, имхо, его личная жизнь никого волновать не должна.
Вопрос не в этом, а в том, а чего она не рожала?

она стояла перед выбором - рожать или Родине служить? Служение народу перевесило