У нас всё очень плохо. Часть 2

[Evgen23]

А покупая кетайское изделие номер "танк-300" -- они укрепляют экономику чужой страны.

таможня равна стоимости авто, так что ещё неизвестно кто кого укрепляет

[zay]

таможня равна стоимости авто

когда они уже нажрутся...

[Prot]

Паники нет, люди меняют авто

в здравом уме покупать китайцев за ахулиард?
не верю.

так вроде известный факт, что в целом население примерно на 50-60% не шибко умное.
это не сложно понять по множеству примеров, которые каждый может (если в состоянии конечно) увидеть вокруг себя.
проще сказать вокруг половина идиотов.
были бы нормальными, не творили бы постоянно разную дичь, которую каждый из вас наблюдает ежедневно.

[And1974]

таможня равна стоимости авто

когда они уже нажрутся...

никогда

[zay]

таможня равна стоимости авто

когда они уже нажрутся...

никогда

из этого вывод?

[Lirix]

из этого вывод?

аврора?

[Dr Bradis]

Стабильность и несменяемость власти позволяет курощать хомяков по самое не балуйся.

[DGV]

Dr Bradis, в тему автомобилизации. Тогда народу лапшу полегче было вешать, но не на много.

Спойлер

Как появился знакомый всем лозунг "Автомобиль — не роскошь, а средство передвижения"?
Из "Золотого теленка" Ильфа и Петрова. Но вот откуда он взялся там?
Как и многое другое, из обычной советской жизни, объясняет Евгений Жирнов, руководитель историко-архивной службы ИД "Коммерсантъ"

«В 1921 году в России впервые был введен налог на автомобили. А чтобы объяснить это обстоятельство, трудящимся и нетрудовому элементу объявили, что не только авто, но мотоциклы и велосипеды — предметы роскоши.
Но в 1928 году началась кампания за отмену сверхобложения под ставшим крылатым лозунгом. Кроме того, в рамках той же кампании сознательным рабочим разъясняли, что они не только могут, но и должны иметь автомобиль.
Причиной смены политики в отношении «личного авто» стало начало сотрудничества с компанией «Форд», строившей Нижегородский автомобильный завод (будущий ГАЗ)
В развернувшейся кампании за массовую автомобилизацию советская пресса упирала на именно фордовский опыт:

"…большинство американского населения — фермеры, рабочие и служащие — ездят на "форде". Весь секрет в том, что этот автомобиль, при хорошем качестве, очень дешев. В Америке он стоит от 700 до 800 рублей. Продажа производится в кредит, так что, уплатив 70-80 рублей, покупатель получает машину, выплачивая остальную сумму в течение долгого срока. Дешевая цена автомобиля зависит от постановки производства…"

После агитационной накачки среди советской молодежи началась настоящая автомобильная истерия. Комсомольцы писали в газеты и журналы письма с просьбой выслать литературу по устройству и управлению автомобилем.
А также спрашивали совета, как именно накопить денег на автомобиль.
Об этой немаловажной детали процесса автомобилизации в ходе агитационной кампании совершенно не упоминали.
Рассказывали о том, что надо вступать в "Автодор" и платить членские взносы, говорили, что для автомобилизации следует подписываться на займы индустриализации, а вот про накопления как-то позабыли. Поскольку даже при цене за автомобиль 700-800 руб. среднестатистический советский рабочий с заработком 35-50 руб. в месяц и расходами на жилье, коммунальные услуги, учебу детей, которая тогда была платной, а также еду и прочие бытовые нужды, скопить такую сумму не мог ни при каких обстоятельствах.

Комсомольцы … занявшись подсчетами, убедились, что автомобили и им не по карману. И тогда на ударных стройках, включая строительство Нижегородского автомобильного завода, которое велось "Фордом", стали появляться новые ячейки общества — коллективы совместного владения автомобилем. Их члены откладывали деньги с каждой зарплаты в общую копилку, а вечерами мечтали о том, как будут пользоваться коллективным четырехколесным имуществом. При этом, как они сами писали в газеты и журналы, возникали споры и противоречия. Если пользоваться машиной по очереди, очередь в коллективе из нескольких десятков людей может подойти нескоро…
… А когда нижегородский автогигант в 1932 году пустили в строй, оказалось, что он производит не так уж много автомобилей и в них гораздо больше нуждаются Красная армия, растущая промышленность и коллективизированное сельское хозяйство…

Вот тут-то и началось самое замечательное. Те же самые издания, которые расписывали прелести жизни автомобилизированных американских рабочих, принялись публиковать пространные статьи, в которых говорилось, что все рассказы буржуазных изданий об уровне автомобилизации простых людей за океаном — выдумка. Не более трети американских рабочих имеют машины, да и то, как правило, это подержанные машины.
Кроме того, личный автомобиль создает гораздо больше проблем, чем приносит пользы. В Америке, например, парковка — страшная проблема. Все улицы возле крупных предприятий забиты машинами. При этом возникает жуткое неравенство. Директора предприятий ставят свои авто рядом с воротами, а простые рабочие идут от машины до проходной километр и более.
Вывод напрашивался сам собой: жили мы, товарищи, без машин, будем жить без них и впредь…»

[And1974]

когда они уже нажрутся...

никогда

из этого вывод?

ничего не будет, росгвардия отработает, в 24 выберут сам знаешь кого

[Тигренок]

DGV, как раз недавно смотрели Убить пересмешника
События происходят в 1932 году, какой-то захудалый городишко, на разборки к тюрьме подкатила толпа фермеров на нескольких автомобилях

[Иван Н]

Счётная палата оценила дефицит бюджета в первом квартале года
Счётная палата оценила дефицит бюджета в первом квартале года в 2,4 трлн руб.
Доходы бюджета в первом квартале года составили 5,7 трлн руб., а расходы — 8 трлн. Финансовые поступления по сравнению с аналогичным периодом 2022-го оказались меньше почти на 21%. Одна из причин — падение цен на нефть Urals

[Child]

хотим новую тачку

бери, мне понравилась

в баке 1/4 бензина, запас хода 106км, это на полном баке целых 400 км можно проехать? Ахренеть... точно никогда китайца не куплю...

[Evgen23]

Ахренеть

машина практически круглосуточно работает в пробках с включенным кондеем, какой должен быть расход?

[Горожанин]

это на полном баке целых 400 км можно проехать? Ахренеть... точно никогда китайца не куплю...

сколько должно быть "можно проехать" чтоб можно было брать?

[Трампампам]

сколько должно быть "можно проехать" чтоб можно было брать?

километров 500-600? не?

[Child]

сколько должно быть "можно проехать" чтоб можно было брать?

от 500 км

[Evgen23]

километров 500-600? не

если это будет твоя машины, то такой пробег и будет, а тут общая, которую гоняют в хвост и гриву.

[Evgen23]

12 литров на не маленькой машине по пробкам с кондеем нормальный расход

[Evgen23]

Кулрей так же жрет, хотя цилиндра всего 3

[RedLine]

Паники нет, люди меняют авто

на гавно.

китайское