Авиация. Всё, что связано с полетами, реальными или виртуальными.

Сообщение

#301 Сообщение **Lirix** » 07 май 2019, 21:35

Ирен75, шо опять? третий раз уже.

Commercial

Ирен75

Lirix, было уже здесь?

#303 Сообщение **Lirix** » 07 май 2019, 21:40

Ирен75, назад пролистай страницы

Beck · #304 Сообщение **Beck** » 07 май 2019, 21:40

Косолапый Мишка, там же раньше ссыль была на яндексзен, там всё расписано, теперь и из салона всё рассказали

у моих проводников было написано, что эвакуация начинается после полной остановки самолёта, либо по команде КВС, либо при явной необходимости, необходимость была - они начали эвакуацию.., эвакуация была неподготовленной, следовательно пассажиров не информировали, помощников не назначали (так бы трап держали, паксов ловили), отработали - спаслись сами, уходить в салон в PBE думаю было бы нецелесообразно

у экипажа, при выполнении чек-листа Evacuation есть пункт о выключении двигателей, там перекрываются пожарные краны, но при таком пожаре керосин уже в дыры бежал

Дед ВВ

Shelest писал(а): 07 май 2019, 21:28
Дед ВВ писал(а): 07 май 2019, 21:19 И вообще наверное должна была включится система пожаротушения двигателей,
Как она включится если горели не двигатели, а керосин из баков

Думаю хоть немного,но приглушило бы пламя рядом. А там счёт на секунды.Система же и из кабины вкл.

Когда в кузове камаза раздуло и загорелся утеплитель что был в порезанном жд вагоне,мы затушили пламя минералкой и газировкой. И поливая и просто бросая в огонь между листами железа закрытые бутылки. Перекрывая доступ кислороду. Ну и землёй потом закидали с обочины.

Ирен75

Lirix, да увидела уже...

На форуме одном читала мнение так сказать "экспертов" . Писали,что нужно было взлётно-посадочную полосу пеной заливать,тогда бы возможно не произошёл пожар.

jimmy · #307 Сообщение **jimmy** » 07 май 2019, 21:46

Ирен75 писал(а): 07 май 2019, 21:43 Lirix, да увидела уже...

На форуме одном читала мнение так сказать "экспертов" . Писали,что нужно было взлётно-посадочную полосу пеной заливать,тогда бы возможно не произошёл пожар.

чушь ))... пена на ВПП никоим образом не помешает гореть керосину в баках, да остальному самолету....

пенят полосу для посадки с поврежденным шасси или при посадке на фюзеляж.. - поищите видео посадки б767 польской LOT

jimmy · #308 Сообщение **jimmy** » 07 май 2019, 21:52

Гвоздь главных сегодняшних публикаций иностранной прессы — сгоревший самолёт в Шереметьево. Все журналисты и читатели вмиг стали экспертами по авиакатастрофам. Эта тема даже задвинула на второй план венесуэльское противостояние, которое до последнего момента было лидером в западных медиа.

Злорадства в материалах журналистов нет, но нет, увы, и сочувствия: они методично рассказывают, почему могла произойти катастрофа, с упором на то, что "русские не умеют строить надёжные самолёты". Злорадства в комментариях читателей под текстами предостаточно.

Сочинять тут конспирологические версии не буду, могу сказать то, что заметил: есть желание воспользоваться случаем и утопить "Сухой" — как конкурента для Boeing и Airbus.

Память зарубежных корреспондентов и издателей коротка, и это не похоже на случайность. "Чужого горя не бывает", — это не про тех, кому пару недель назад русский народ сочувствовал в связи с пожаром в Нотр-Даме.

после карикатурного самолетика (взорванный в египте) выродков из шарлиэбдо запад окончательно для меня -это бездушные твари...
одни рисуют карикатуры на горе, другие ржут, одобряют и не осуждают... - все вместе это называется "западная цивилизация"

Shelest

jimmy, не знаю, читал обзор другого товарища, он наоборот пишет что в наших сми насели на самолёт, а на западе в основном в вину экипажу ставят, о проблемах с подготовкой пилотов пишут

jimmy · #310 Сообщение **jimmy** » 07 май 2019, 21:55

Shelest писал(а): 07 май 2019, 21:55 jimmy, не знаю, читал обзор другого товарища, он наоборот пишет что в наших сми насели на самолёт, а на западе в основном в вину экипажу ставят

посмотри полный текст
https://life.ru/t/%D0%BC%D0%BD%D0%B5%D0 ... _iz_rossii

#311 Сообщение **Lirix** » 07 май 2019, 21:56

18:02. Лайнер SSJ-100 набрал скорость и оторвался от взлетно-посадочной полосы в Шереметьево (по словам Дениса Евдокимова и Дениса Наумкина). Сервис FlightRadar указывает, что самолет взлетел в 18:03. Как рассказала бортпроводница Татьяна Касаткина, воздушное судно сразу после взлета попало в тучу, за бортом был слышен шум града.

«Через грозовой фронт категорически запрещаются полеты, категорически! Грозовой фронт надо обходить. И влетать в него — это чревато очень негативными последствиями», — заявил летчик 1-го класса Андрей Литвинов.

18:07. В самолет ударила молния. По данным трека FlightRadar, удар произошел через 5-6 минут после взлета на высоте около двух тысяч метров и скорости почти 500 километров в час. Одним из тех, кто увидел молнию, стал пассажир Олег Молчанов. Вспышку он заметил на правом крыле. «После удара молнии, когда вышли из облака, бортпроводник по громкой связи сообщила, что пилот принял решение вернуться в связи технической необходимостью, неполадками, технической причиной — точно не помню», — сказал Молчанов.

18:11. Пилоты сообщили диспетчерам о проблемах со связью и бортовой автоматикой. КВС рейса Денис Евдокимов рассказал, что из-за молнии борт потерял радиосвязь и перешел в аварийный режим управления. Связь удалось восстановить через частоту на второй радиостанции, но она была кратковременно-прерывистой.

18:20. Лайнер начал снижение на посадку. По словам Евдокимова, скорость у самолета в этот момент была небольшая. Заявление командира судна опроверг анонимный пилот, комментарий которого приводит Baza. Он отметил, что скорость при заходе на посадку с превышением посадочной массы не может быть небольшой. «Этому есть две причины. Первая — превышение посадочной массы требует большей подъемной силы, а соответственно скорости. Вторая — в случае перехода в Direct Law ("упрощенный" режим управления, в который лайнер, по словам Евдокимова, перешел после удара молнией — прим. «Ленты.ру») приборная скорость должна быть увеличена», — сказал эксперт.

18:30. Произошло первое касание лайнера взлетно-посадочной полосы в Шереметьево. Самолет начал «прыгать» по земле. После очередного такого прыжка стойки шасси не выдержали, повредив баки с горючим. Топливо попало на раскаленный двигатель и загорелось.

«Само приземление было непонятное: касание, отрыв, затем попытка экипажа посадить со второго раза, опять касание, опять отрыв — уже повыше, и уже после третьего отрыва, самого высокого, мы стали кричать, не в эфир, разумеется: "Уходи на второй круг, уходи!"» — сказал диспетчер Денис Наумкин.

Пассажир Олег Молчанов отметил, что до остановки судна почти все сидели на своих местах. Тем не менее Татьяна Касаткина заявила, что пассажиры последних рядов пытались выползти из горящего хвоста к выходам, когда самолет был еще на скорости.

18:31. Охваченный огнем лайнер остановился. Пожар по нему распространился стремительно. Командир воздушного судна объявил аварийную эвакуацию, после чего из кабины вышел первый пилот, а затем и сам Денис Евдокимов.

«Все было очень быстро, я уже не смотрела, каждого помогала эвакуировать, каждого за воротник вытаскивала», — сказала бортпроводница Касаткина.

18:32. К месту катастрофы спустя минуту после приземления лайнера прибыла первая пожарная машина. Это в три раза быстрее, чем норматив — 180 секунд. Еще через четыре минуты у горящего судна находилось уже семь пожарных расчетов. «МЧС приехало быстро, но даже если бы и медленно, спасать там было некого. Учитывая общий бардак и несогласованность служб, все пострадавшие были окружены вниманием, поддержкой, едой и даже была водка. Правда одна бутылка, но хоть что-то», — отметил пассажир Молчанов.

18:32. Эвакуация выживших завершилась. Официальный представитель «Аэрофлота» заявил, что все живые пассажиры были спасены уже через 55 секунд при нормативе в 90 секунд.

18:50. Открытое горение SSJ-100 потушено.

jimmy · #312 Сообщение **jimmy** » 07 май 2019, 22:01

18:31. Охваченный огнем лайнер остановился. Пожар по нему распространился стремительно. Командир воздушного судна объявил аварийную эвакуацию, после чего из кабины вышел первый пилот, а затем и сам Денис Евдокимов.

а по канатам тогда кто спускался ?

#313 Сообщение **Lirix** » 07 май 2019, 22:03

jimmy писал(а): 07 май 2019, 22:01 а по канатам тогда кто спускался ?

наверное имеется в виду вышел через форточку.

ELIXIR · #314 Сообщение **ELIXIR** » 07 май 2019, 22:03

Lirix писал(а): 07 май 2019, 21:56 18:31. Охваченный огнем лайнер остановился. Пожар по нему распространился стремительно. Командир воздушного судна объявил аварийную эвакуацию, после чего из кабины вышел первый пилот, а затем и сам Денис Евдокимов.

Посмотрели на бедлам, ужаснулись. Зашли обратно, закрыв дверь в кабину. Вылезли в форточку...?

Lirix, сценарий триллера

Beck · #315 Сообщение **Beck** » 07 май 2019, 22:04

jimmy, зачем мнение одного распространять на народ, тем более зная, что в СМИ постоянно кто-то разжигает

Shelest

jimmy писал(а): 07 май 2019, 21:55
Shelest писал(а): 07 май 2019, 21:55 посмотри полный текст
https://life.ru/t/%D0%BC%D0%BD%D0%B5%D0 ... _iz_rossii
Посмотрел. У товарища из лайфа богатая фантазия и конъюнктурное желание про враждебный запад.
Что в Гардиан что в Дэйли мэйл достаточно сухие статьи просто с хронологией происходящего причем достаточно с подробным описанием. Нашим бы журналистам поучиться. Причем отсябитыны там практически нет, в е взято из наших же СМИ.
Так что лайфу лучше бы помолчать

Beck · #318 Сообщение **Beck** » 07 май 2019, 22:36

к вопросу о том стоит ли отстёгиваться и бежать вперёд, можно вспомнить катастрофу July 19, 1989: United Flight 232 DC-10 без рулей, где самолёт кубарем катился и выжила примерно половина пассажиров

в качестве иллюстрации, проводница рассказывает, как ей предъявляет мама погибшего ребёнка: вы мне сказали действовать так и так, я так и делала и ребёнок погиб.., у проводницы инструкция как действовать, она не сама это придумала ...
там другой ребёнок полетел по салону, открылась багажная полка, он туда залетел, полка закрылась - ребёнок выжил

Дед ВВ

Как бы то нибыло,не зря говорят инструкции написаны кровью. Явно и после этого случая что то добавят или изменят(дополнят).

kolokol23

к вопросу о том стоит ли отстёгиваться и бежать вперёд

вспоминается рубка на автофорумах по поводу ремней в авто, всегда находят примеры как человек не пристегнулся и выжил в ДТП, а пристегнутые погибли.......и сразу забываются сотни случаев "наоборот"

Красноярский форум