Метро в Красноярске.

[Лоэнгрин на Енисее]

Впечатлило. Особенно вот это

Благодарю! Да, так и строили. А сейчас придумывают бог знает что про те времена.

[Лоэнгрин на Енисее]

мне так сказал человек, что схемы рисует

Лучше б тебе сказал человек, который проектирует или в госэкспертизе заключения выдаёт

[Kolya]

Путепровод через сев. шоссе, еслив чо, под трамвай не подходит

С чего это ты так решил?

мне так сказал человек, что схемы рисует

Немного в теме про планировавшийся трамвай до солнечного. Городские чинуши заявляли, что при проектировании путепровода были учтены нагрузки от трамвая. При просьбе подкрепить свои слова проектной документацией - плавно сливались.
А вот про путепровод через ЖД никто не скрывал - под трамвай никто не предусматривал. И что с этим делать никто не знал. Были только рассуждения про какое-то укрепление моста, но что оно из себя представляет не уточняли.

[besteclips]

Печаль конечно с трамваем, который будет пересекать авиаторов. И так там вечная пробка. А из за трамвайных линий. Который вечно разбивают полотно, а особенно когда будут там делать реконструкцию, на пол года как у нас умеют долго строить, будет такая жопа. Пря и представляю утренние и вечерние мучения людей.
А ведь можно построить метро трамвай на эстакаде. И у водителей не отберут полосу с каждой стороны. И мешать он не будет и светофоры объезжать вот вам и ускоренная доставка людей. А тут опять тупой колхоз. И дебильное мышление. Обидно что принимают такие планы люди которые просто чихают на транспортное движение жителей. Вот поэтому хрена у нас будет мало пробок. Лучше сидеть в своей машине в пробке. Чем в общественном транспорте.

[besteclips]

Я лучше буду сидеть в косорылой тойоте чем в пазике

[Лоэнгрин на Енисее]

А из за трамвайных линий. Который вечно разбивают полотно

Вообще-то давно уже рельсы сваривают в длинные плети, получается так называемый "бархатный" бесстыковой путь.
Какое тогда полотно разбивают? Кто?

будет такая жопа. Пря и представляю утренние и вечерние мучения людей.
А ведь можно построить метро трамвай на эстакаде. И у водителей не отберут полосу с каждой стороны

О городе и горожанах надо переживать и заботиться, а не об автолюбителях с их вечно смердящими старыми тазиками, купленными в кредит с японских помоек.

Кто их принуждает мучится утром и вечером, составляя из самих себя заторы, но при этом сообщая всем "мы в пробку попали", как будто эту пробку марсиане сложили из своих марсианских скользких и липких, вонючих тел.

Касаемо

ведь можно построить метро на эстакаде

так ведь Моспроект-3 во время своего доклада на одной из конференций предложил схему (именно из неё я приводил кусок), где ясно видно из экспликации, где подземный участок линии, а где — НАДземный:





Судя по план-схеме, вся линия в плане улицы Молокова предусмотрена в эстакадном исполнении.

Смущает только, что так обозначено аж до самой конечной, а это, разумеется непонятно и незачем.

Разговоры шли о том, что после сворота с Молокова эстакада плавно перейдёт в наземную изолированную линию типа московской Филёвской



(в районе Армейской как раз это можно легко в настоящее время устроить), потом опять выйдет на эстакаду над Комсомольским проспектом (вряд ли будут заморачиваться с тоннелем) и снова пойдёт наземным изолированным образом рядом с Ястынской, где сейчас пустыри да гаражи и всякая подобная безобразия

На этом третий этап заканчивается.

Отчётливо видно, где подземный участок в тоннелях (жёлтый цвет), а где надземный на эстакаде (тёмно-красный цвет).
Две эстакады и тоннель запланированы и в Октябрьском районе при строительстве линии далее на запад от Высотной.

Обратите внимание — на Красноярском рабочем и на Щорса, где линии трамвая идут по поверхности, линии не выделены никаким цветом; не выделена линия в Солнечный, проложенная по поверхности. Выделены пути на Октябрьском и на старом мостах и путепроводы над Северным шоссе и в месте пересечения проспекта Авиаторов и улицы Молокова (кто-то заранее начинал мучится, что вагоны и прочий транспорт будет идти в одном уровне и это уже будет не метро ).

Как на самом же деле будет в проекте на улице Молокова — изолированно или не изолированно — знают сейчас разве что проектировщики.
Ну и те, кому они шепнули на ушко.
И то — проект первой очереди меняют и меняли по нескольку раз.

Меркулова предлагала и требовала одно, президент Путин напоминал не забывать о другом, бывший губернатор просил третье, нынешний размышляет о четвёртом, Матвеев упирает на пятое..

Как оно будет в итоге — одному Богу известно.

Нам остаётся ждать.

[Лоэнгрин на Енисее]

Лучше сидеть в своей машине в пробке. Чем в общественном транспорте

Ради бога! Мы живём в свободной стране. Никто не принуждает.

Только потом не надо ныть, жаловаться и требовать — расширьте дороги, мало полос, дайте нам развязок, снесите тротуары, уберите газоны, срубите деревья, избавьте нас от пешеходных переходов..

Стояли в заторах, самими созданных — и стойте дальше

[Лоэнгрин на Енисее]

Я лучше буду сидеть в косорылой тойоте чем в пазике

А кто предлагает ПАЗик в теме про метро?

Впрочем, о чём это я?

Как говорил Остапу Бендеру сторож дома престарелых — кому и кобыла невеста

Если нет ничего лучше

косорылой тойоты

, похвастаться больше нечем, иначе там, откуда приехал, просто не поймут, а охота пуще неволи — то конечно, лучше в косорылой

[Lirix]

О городе и горожанах надо переживать и заботиться, а не об автолюбителях

ты так говоришь как будто это разные люди

[ELIXIR]

А ведь можно построить метро трамвай на эстакаде

Нельзя А как же скрепы? Русские традиции? Косорукость и черезжопость?

[wipe]

Немного в теме про планировавшийся трамвай до солнечного. Городские чинуши заявляли, что при проектировании путепровода были учтены нагрузки от трамвая. При просьбе подкрепить свои слова проектной документацией - плавно сливались.
А вот про путепровод через ЖД никто не скрывал - под трамвай никто не предусматривал. И что с этим делать никто не знал. Были только рассуждения про какое-то укрепление моста, но что оно из себя представляет не уточняли.

Я то совсем не в теме. Был в гостях в кабинете. Показали схему разрабатываемую. Район тот плохо знаю, потому даже не скажу, куда трамвай по итогу идет (но на схемы что здесь выкладывают непохоже). А, про путепровод спросил, почему не по нему, на что и получил ответ, что путепровод "у Ленты" на сев. шоссе под трамвай не подходит никак.

Лучше б тебе сказал человек, который проектирует или в госэкспертизе заключения выдаёт

Проектировщик ныне не сам решает куда ветка пойдет, а заказчик. Заказчик утверждает транспортную схему. Вот, у того, кто схему транспортную рисует (есст-но, он не один это делает) я и был.

[trm]

Фото сохранились:

https://dzen.ru/a/Zg58GyBkSU6bdlls

Впечатлило. Особенно вот это: "Развернуться негде. Ворочаться в подвалах тесно, транспортировка затруднена, больших траншей рыть нельзя — дом осядет.
Дьявольски трудно было укладывать металлические балки перекрытия. Они близко подходили к полу первого этажа, работать поэтому приноровились лежа, перемещаться — ползком.
Дом сохранили. Он благополучно утвердился на «потолке» нашей станции."

Да, были люди в наше время...

[Лоэнгрин на Енисее]

А как же скрепы? Русские традиции? Косорукость и черезжопость?

Это всем нам внушают уже не одно столетие, что все русские строить могут только через жопу, отвратительно, кривыми и косыми руками, причём внушают так успешно, что большинство в это поверили и верят, и распространяют сей факт, поддерживая мысль, что только в Европе и в штатах всё возводят просто замечательно, на самом высшем уровне..

[Лоэнгрин на Енисее]

Проектировщик ныне не сам решает куда ветка пойдет, а заказчик. Заказчик утверждает транспортную схему. Вот, у того, кто

Эка новость!

Да он (проектировщик) и раньше никогда не решал куда и что пойдёт и как что будет выглядеть.
Испокон веку проектировщик делал то, что ему велели, причём сколько денег ему давали, настолько он и проектировал.

Всё всегда определяло техническое задание: указывали в нём проект выполнить из дерева, делали из дерева. Указывали из кирпича — делали из кирпича.
Указывали сделать финтифлюшки на крыше — ставили в проект финтифлюшки на крыше.

Другое дело, если в ТЗ было сказано: совместно с теми-то и с теми-то на основании того-то и того-то, руководствуясь такими-то и такими-то законодательными актами определить наилучшее местоположение трассы (это в нашем случае), согласовав предварительно оное прохождение с заказчиком, а также с градостроительными организациями и так далее; при этом представить не менее трёх вариантов прохождения трассы для предоставления в Главгосэкспертизу и всё в таком духе.

[Trium]

А как же скрепы? Русские традиции? Косорукость и черезжопость?

Это всем нам внушают уже не одно столетие, что все русские строить могут только через жопу, отвратительно, кривыми и косыми руками, причём внушают так успешно, что большинство в это поверили и верят, и распространяют сей факт, поддерживая мысль, что только в Европе и в штатах всё возводят просто замечательно, на самом высшем уровне..

У китайцев строить не учились? Зачем нам ориентироваться на загнивающий запад?

[Lirix]

Ни надо ни на кого ориентироваться. У нас свое скрепоносное строительство

[skardin1987]

Пока в Красноярске что-то пытаются копать и хотят запустить метротрам, в Москве в этом году планируют запустить беспилотное метро
https://www.kommersant.ru/doc/7535815

[Саня]

Пока в Красноярске что-то пытаются копать и хотят запустить метротрам, в Москве в этом году планируют запустить беспилотное метро
https://www.kommersant.ru/doc/7535815

Ну а мы тогда можем планировать запустить беспилотный метротрам.

[Лоэнгрин на Енисее]

У китайцев строить не учились? Зачем нам ориентироваться

Мы многому чему у китайцев не учились: в XIX веке жители так называемой Поднебесной (всяк кулик своё болото хвалит) повально были подвержены курению опия, подсаженная на это дело англичанами; всю страна представляла собой практически сплошной наркопритон с гниющими заживо людьми.

Всё это сказки, что и это сделали впервые в Китае, и по впервые научились делать в Китае. Особенно интересно слушать такое про времена, когда ханьцами правили жестокие маньчжуры, на раз плюнуть умерщвлявшие коренное население. Ну или про сказочные времена принцессы Турандот.

Сейчас они германские тоннелепроходческие щиты выпускают для себя по лицензии, причём с оговоркою, что могут ими работать там, где пригласят (можно подумать, таких мест на Земле море), но передавать в чужие руки не могут.

Вот в Москве и строили участки своими ТПК.

[Саня]

Вот в Москве и строили участки своими ТПК.

Китайцы строили?