Сделано у нас

Сообщение

The_Spirit

Kolya, да, у них налет отличный, на уровне близком к иномаркам.

rise24 писал(а): ↑26 дек 2021, 20:54 РусЛайн — 18 CRJ100/200, АО «ЮВТ АЭРО» — 7 CRJ200, Ямал — 10 CRJ200, ИрАэро — 6 CRJ200, Северсталь — 6 CRJ200.

РусЛайн - 13 летает, 10 на хранении. Ямал - 8 летает, 3 на хранении. Северсталь - 4 летает, 2 на хранении. ИрАэро - писал выше - 1 летает, 4 на хранении. "Попал" только с ЮВТ. Отличное владение темой

Commercial

rise24

The_Spirit писал(а): ↑26 дек 2021, 22:54 РусЛайн - 13 летает, 10 на хранении. Ямал - 8 летает, 3 на хранении. Северсталь - 4 летает, 2 на хранении. ИрАэро - писал выше - 1 летает, 4 на хранении. "Попал" только с ЮВТ. Отличное владение темой

кто куда попал? это данные с вики. У вас печет сэр.

Кстати очень крутая простыня.

"Сужденья черпают из забытых газет, времен очаковских и покоренья Крыма..."
Проблемы с движками, конкретно с французским газогенератором ("горячая часть" движка, его сердце), в котором камера сгорания была склонна растрескиваться (лягушатники бракоделы те еще оказались), была решена в 2018 году. Французов таки додавили и они исправили свое изделие, новые поставки движков идут без данного дефекта. С тех пор прошло уже три года! Но любители накидывать какашки на вентилятор по сей день смакуют эту архивную "новость".

Учитывая что нытье по ssj собсна и кончилось в 2019 поскольку тупо начался мертвый 2020 за который и успели догнать сервис

Kolya · #3643 Сообщение **Kolya** » 26 дек 2021, 23:13

rise24 писал(а): ↑26 дек 2021, 22:32
Kolya писал(а): ↑26 дек 2021, 22:29 Попадалось где-то, что у Азимута весьма неплохие показатели по налёту, а у него весь парк состоит из ssj.
Вроде у них одних из не многих движки были запасные.

Откуда они их столько взяли и почему только у них были? На каждый самолёт наверно по паре запасных? ))

Авиакомпания работает с 2017 г., проблема двигателей решена в 2018. Лень искать, каких годов у них самолёты, но думаю часть поставлялась уже с пофиксинными двигателями. Помимо решения технической проблемы, была решена ещё и логистическая - двигатели стали ремонтировать у нас, а то срок ремонта у французов доходил до 8 месяцев.
Даже если иметь двигатели в запасе, наверно это не быстрая операция и эти замены скажутся на налёте.
Просто компания эффективно использует данный тип и с проблемным самолётом им это бы не удалось.

Ender · #3644 Сообщение **Ender** » 26 дек 2021, 23:25

РусЛайн - 13 летает, 10 на хранении

наверное, я чего-то не понимаю. По моим представлениям такое соотношение нормальную коммерческую авиакомпанию неминуемо приводит к банкротству, нет?

The_Spirit

rise24 писал(а): ↑26 дек 2021, 23:04 это данные с вики.

А что не из журнала "Мурзилка"? Было бы еще достовернее. На педивикию только совсем школоте или журналажникам позволительно ссылаться.

The_Spirit

Ender писал(а): ↑26 дек 2021, 23:25 нормальную коммерческую авиакомпанию

У Руслайна была немалая доля субсидированных государством рейсов. Такие компании часто именно под субсидии открывают направление, а потом когда период субсидирования кончается - закрывают. У компании нет единой ливреи для бортов, часть перешли к ним с прежними ливреями, например АэроВолга красная под хохлому. Ну и вишенка на торте - на их сайте телефон на 8 800... указан как ПЛАТНЫЙ по 64 руб/мин. Называть такую компанию "нормальной" я бы не стал.

rise24

The_Spirit писал(а): ↑26 дек 2021, 23:26 А что не из журнала "Мурзилка"? Было бы еще достовернее. На педивикию только совсем школоте или журналажникам позволительно ссылаться.

да госпаде я прекрасно понимаю что я как бы мимо шел, если по теме серьезно говорить.

я пользуюсь обычными источниками. для простых смертных с дивана.

Ender · #3648 Сообщение **Ender** » 26 дек 2021, 23:59

The_Spirit, субсидированные рейсы это хорошо! Я не понимаю, кто платит кредиты и проценты по ним за 10 СД на приколе??
Ну и эта... райз хотя бы на мурзилку дал данные (хотя и шибко сомневаюсь, что эксперды красфорума авторитетней авторов той мурзилки). А вот ты свои данные откуда взял?
Хоть мне и пофигу, не поленился поискать инфу с наскока. На оф сайте компании в разделе "наш флот" инфа только про Бомбардье. https://www.rusline.aero/about/flot/
вот тут https://samolety.org/rusline/ пишут

На 15 января 2021 в самолетном парке Руслайн насчитывается 21 лайнер

Canadair CRJ-100 – 13 самолетов
Canadair CRJ-200 – 8 самолетов
Про сухих ничего нет

Может, конечно, тоже врут. Но тогда хотелось бы авторитетный источник

Kolya · #3649 Сообщение **Kolya** » 27 дек 2021, 08:51

Ender писал(а): ↑26 дек 2021, 23:59 Canadair CRJ-100 – 13 самолетов
Canadair CRJ-200 – 8 самолетов
Про сухих ничего нет

Так речь то и шла про канадцев, они на приколе стоят. Перечитай внимательно

The_Spirit

Ender писал(а): ↑26 дек 2021, 23:59 А вот ты свои данные откуда взял?

Из реестра russianplanes. Он неофициальный, но постоянно обновляется энтузиастами и поэтому наиболее точный и актуальный из доступных источников, хотя и имеет на каждой странице предупреждение, что информация может быть неточной. И структурирован хорошо, искать легко. Кто, когда и из каких источников обновляет вики - неведомо, да и там в сегменте ru было многовато модеров-хохлов, чтобы этот источник считать объективным. На специализированных ресурсах, типа авиафорумов, тоже иногда ведут свои подобия реестров. Но там надо постоянно держать руку на пульсе, инфа часто просто разбросана по топику.

DAP · #3651 Сообщение **DAP** » 29 дек 2021, 14:49

Судостроительный комплекс «Звезда» начал строительство шестого (из 15) танкера-газовоза СПГ ледового класса ARC 7.

Строительство судов-газовозов — один из наиболее технологически сложных процессов в мировом судостроении. ССК «Звезда» обладает уникальным для российских судоверфей оборудованием и передовыми технологиями мирового уровня, которые позволяют реализовать такие проекты. ССК «Звезда» получила международную лицензию и стала единственной российской верфью, которая может строить СПГ-газовозы с мембранной системой хранения Mark 3

Интересный эксперимент: российский автомобильный бренд AURUS выпустил виртуальный тур по своему заводу.
Никто в России ничего подобного до этого не делал.
Принцип такой же, как прогулка по улицам в Гугл-картам, только тут гуляешь по заводу.
Эффект присутствия довольно классный:
35 панорам высокого качества, постепенно будут добавлять всё больше.
Внутри рядом с панорамами хороший сторителлинг, как собирают машины, что делает сотрудник прямо сейчас, какие роботы в этом помогают.

Ради интереса посчитайте, сколько девушек работает на производстве.
Спойлер: на заводе их больше половины.
Как объяснили, в 2021 году это новая реальность на технологических автомобильных заводах — всё благодаря автоматизации.
От человека не нужна физическая сила, главное внимательность и перфекционизм к деталям сборки.
©
Залипательно: https://tour.aurusmotors.com

Антон Чигур

Видка, Себе присматриваешь?

wipe · #3655 Сообщение **wipe** » 01 янв 2022, 20:36

phpBB [video]

Голландский гонщик пожаловался, что российский "КАМАЗ-мастер" просто невозможно победить на ралли "Дакар".
Но, по его мнению, это из-за того, что русские обманывают – якобы в машине есть оборудование, которое дает дополнительную информацию по спецучасткам.

В российской команде заявили, что это невозможно.
А секрет их побед прост:
"У нас просто самые быстрые грузовики".

Российская команда 18 раз выигрывала грузовой зачет "Дакара", победив в последних пяти ралли.
Голландцы не могут выиграть самую престижную гонку среди грузовиков с 2016.
Сегодня экипажи "КАМАЗ-мастер" заняли весь подиум на 8-м этапе ралли "Дакар" в зачете грузовиков.

sklif · #3657 Сообщение **sklif** » 11 янв 2022, 08:19

Видка писал(а): ↑11 янв 2022, 06:58 якобы в машине есть оборудование, которое дает дополнительную информацию по спецучасткам

пусть себе такое оборудование поставят...

а в реальности карты им читать научится надо, и ездить по хреновым дорогам

Mauler

якобы в машине есть оборудование, которое дает дополнительную информацию по спецучасткам.

Мозги, что ли? А у голландца только костные?

Видка писал(а): ↑11 янв 2022, 06:58 В российской команде заявили, что это невозможно.
А секрет их побед прост:
"У нас просто самые быстрые грузовики".

китайский движок, американская коробка, европейская подвеска, но главное конечно российская сборка

да резинки тоже американские, хотя как раз их и у наших производителей есть, но не берут

В первых ралли-рейдах челнинцы использовали практически серийный трёхосный «КАМАЗ-4310», но главные успехи пришли к ним позже — к середине 90-х стало понятно, что за победы могут бороться только спортпрототипы, лишь отдалённо похожие на дорожные машины.

а так молодцы конечно, знаменитая гонка, красивые победы

Антон Чигур

европейская подвеска

Разве там не с бтр подвеска?

Красноярский форум