Проехал без приводного ремня и помпы пару км, чем чревато?

Сообщение

РАК · #41 Сообщение **РАК** » 02 июл 2020, 16:57

Было дело в предновогодний вечер радиатор потек, так и не понял почему, узнал позже, в гараже. А так до дома с холодной печкой ехал, не зная почему - раз и задуло холодным.
2 января радиатор паяли, а по весне прокладку меняли ...
Х-трейл, если чё..

Commercial

#42 Сообщение **domovoj** » 02 июл 2020, 18:16

Если ставишь контракт, старый двс че нибудь стоит?

доктор верховцев

Koro-Lev писал(а): 02 июл 2020, 16:01 Нагнали автору жути. цены на двигатель мониторит.
Антифриз не выбросило, температура кипения 120*.
100 раз закипит с металлом ни чего не случится. Что бы двигатель гикнул нужно на сухую ехать.

http://wikimotors.ru/1az/
смотри что в инете пишут

Неисправности, проблемы 1AZ и их причины

1. Срыв резьбы в блоке для крепления ГБЦ. Основная проблема всех AZ двигателей, симптомы: антифриз на задней стенке блока цилиндров, перегрев, потеря геометрии, блок на помойку… Решается восстановлением резьбы, либо заменой блока цилиндров на обновленный 2007-го года выпуска и младше, именно тогда проблема была устранена.
2. Вибрация двигателя на холостом ходу. Проявляется, как правило, при падении оборотов до 500-600 об/мин и не дает спокойной жизни владельцам. Это особенность мотора с которой бороться бесполезно, можно почистить клапан холостого хода, дроссельную заслонку, форсунки, систему EGR (если имеется), дмрв, проверить подушки, в конце концов, это частично поможет.
3. Дергается 1AZ двигатель. Чистите блок дроссельной заслонки и нагар во впускном коллекторе с его заслонками, мотор подвержен нагарообразованию, это поможет. Если же неисправность осталась, смотрите VVTi и лямбда-зонд.

Кроме этого, на моделях для японского рынка оснащенных системой EGR, существует традиционная проблема с образованием нагара и последующим плаванием оборотов, потерей мощности и общего тупизма автомобиля. Решается проблема чисткой либо заглушкой чудо клапана. Перегрев двигателя 1AZ чреват потерей геометрии и заменой мотора на контрактный. Версии FSE (D4) очень чувствительны к топливу, заправляя мотор шлаком, есть шанс попасть на замену ТНВД и форсунок, стоимость их достаточно высока. Цепь ГРМ нормальная, в среднем ходит более 200 тыс. км, не тянется и замены не просит. Несмотря на одноразовость блока, ресурс двигателя высок, пробег за 300 тыс. км совсем не редкость. В общем и целом, мотор хороший, если следить за состоянием и лить хорошее масло, то 1AZ вас не подведет.

#44 Сообщение **Lirix** » 02 июл 2020, 19:17

domovoj, можно тоже как контракт продать. покупной контракт тоже может быть перегретым

нике

Зачинатель темы - отпишись по ремонту. Что и как.
А то эксперты уже жути нагнали.

#46 Сообщение **jekagm** » 02 июл 2020, 20:41

Индекс писал(а): 02 июл 2020, 09:28 Если так, то что в таких случаях мониторить, кроме жора масла?

антифриз первую неделю помониторь,уровень. И пока не паникуй,тойота в принципе надежные моторы.

нике писал(а): 02 июл 2020, 20:39 Зачинатель темы - отпишись по ремонту. Что и как.
А то эксперты уже жути нагнали.

эксперты эти метрическую резьбу от дюймовой не отличат , но советы всегда и во всем дадут

Consul-k

domovoj писал(а): 02 июл 2020, 18:16 Если ставишь контракт, старый двс че нибудь стоит?

По цене металлолома.

Koro-Lev писал(а): 02 июл 2020, 16:01 Нагнали автору жути. цены на двигатель мониторит.
Антифриз не выбросило, температура кипения 120*.
100 раз закипит с металлом ни чего не случится. Что бы двигатель гикнул нужно на сухую ехать.

Двигателя только с виду одинаковые. По разному они перегрев переносят. И дело не только в геометрии головки, либо блока цилиндров. В двигателе много температурных зазоров, и прежде всего - в поршневой группе. Температурный зазор поршень - цилиндр, поршневое кольцо - цилиндр рассчитаны исключительно на рабочую температуру двигателя, то есть выбираются полностью при нагреве до этой температуры. Если же эту температуру превысить, то из-за большего температурного расширения может позадирать стенки цилиндров, поскольку алюминиевый поршень расширяется больше, чем чугунный цилиндр. То же самое и с кольцами.
А вот "гикнул", это когда расширение достигло уже такой величины, что поршни расклинило в цилиндрах. Такой двигатель, если не разрушится, может действительно, после охлаждения и завестись. Но при этом может пропасть, либо сильно упасть компрессия, может начаться повышенный расход масла, сократится срок его службы. И скорее всего, мотор, который был готов ходить ещё несколько лет, окончательно выйдет из строя через несколько месяцев.
Правда, я этот мотор не знаю. Я и свой 1MZ с этой стороны не знаю. Не грел я его.

Индекс

Makes писал(а): 02 июл 2020, 16:48 если все таки выяснится, что башке кабзда, меняй двиг сразу на контракт

Да так и буду делать, без вариантов. Капиталить я так понимаю встанет 1) Дороже 2) Дольше времени, с учетом того что этих моторов как гомна в Красноярске в наличии, нашел даже вариант(дороже на чирик) с пробегом как говорят всего 57 тыс(у моего под 300)

нике писал(а): 02 июл 2020, 20:39 Зачинатель темы - отпишись по ремонту. Что и как.
А то эксперты уже жути нагнали.

Пока никак. Вчера звонил в чудо сервис : -Вчера рафика у вас с порванным ремнем оставлял, как там?
- Эээ.. у... А вы ремень привезли?
- Так был же разговор что вы сами его купите?
- а... да? Блин, нам ничего не передавали.. Ну это, да, не переживайте, все купим-сделаем.

Утром сегодня проезжал мимо - машина так и стоит. Никто ничего не делал. Если подвижек за сегодня не будет, то нахер, на эвакуатор и в адекватный сервис.

ostorg · #50 Сообщение **ostorg** » 03 июл 2020, 11:04

А говорят, у серваков конкуренция, борьба за клиента.

ostorg писал(а): 03 июл 2020, 11:04 А говорят, у серваков конкуренция, борьба за клиента.

видимо у этих клиентов как грязи

Индекс, на нейтралку и веревкой к нормальным мастерам .

300 пробег это у 1 азет уже должно начать масло подьедать если все родное стоит

Индекс

нике писал(а): 02 июл 2020, 20:39 ачинатель темы - отпишись по ремонту. Что и как.

Забрал. Вроде все ок. Едет нормально, посторонних шумов нет, контрольно заехал к Евгению чтоб глянул все ли нормально в сервисе сделали(а то был именно после этого сервиса пару раз "опыт" когда после них в другом месте гайки докручивали), в мойку машину отдал(чтоб мотор отмыли), теперь только с недельку мониторить не потекло ли чего откуда да не уходит ли антифриз. Буду надеяться обойдется, в предь быть внимательнее. Раньше примерно раз в год заезжал в сервис на "ТО всего", теперь на всякий стоит почаще...

Индекс

Лютый, Я С Ильей даже созвонился вчера, но до Евгения прям вообще по пути было, но спасибо за контакт, номер его сохранил, видно что дядька прошаренный в этих вопросах. А не так как в этом сервисе - на вопрос "все ли ок, и какие рекомендации?" Ответ "ээ... Ну это, она завдится, едет, значит все ок! ...Ну наверное.."

доктор верховцев

Сколь денег то стоило? Какой фирмы ремень вонзили?
Ремня там вроде много, даже средний эшелон в районе косаря, а нормальные полторан стоят

доктор верховцев

tk., у меня немало знакомых, которые и масло меняют абы как, да чо говорить, на моей тоете королле с 1нзе бывало года полтора неменянно, и со мной хозяином и без меня

Индекс

доктор верховцев писал(а): 03 июл 2020, 13:51 Сколь денег то стоило? Какой фирмы ремень вонзили?
Ремня там вроде много, даже средний эшелон в районе косаря, а нормальные полторан стоят

4400 за все, там ремень(сказали что бошевский), ролик, работа. По накладной вроде так - 1500 ремень, 600 ролик, 500 "поиск и доставка деталей", + работа + литр антифриза

Лютый писал(а): 03 июл 2020, 11:13 300 пробег это у 1 азет уже должно начать масло подьедать если все родное стоит

Кстати нет, масло от замены до замены(ну было, как теперь будет хз) все родное, кроме прокладки клапанной крышки

Koro-Lev, не знаю кто у нас тут на форуме является продавцом моторов .

У тетки знакомой мотор приехал ( без масла ездила ) . Поставили контрактный и дали гарантию .
Через пару лет ( а ездит она очерь мало ) и этот стал жрать масло и бенз .
А другой повезло . На капиталку денег не было поэтому трем моторам крышки клапанные вскрыл и выбрал такой что даже цепь менять не пришлось . Года 4 ездит и не парится .

domovoj писал(а): 02 июл 2020, 18:16 Если ставишь контракт, старый двс че нибудь стоит?

катушка рубль . 4 катушки 4 рубля .
Со всем навесным дороже пятерки легко уйдет .

Индекс писал(а): 03 июл 2020, 13:37 Лютый, Я С Ильей даже созвонился вчера, но до Евгения прям вообще по пути было, но спасибо за контакт, номер его сохранил, видно что дядька прошаренный в этих вопросах. А не так как в этом сервисе - на вопрос "все ли ок, и какие рекомендации?" Ответ "ээ... Ну это, она завдится, едет, значит все ок! ...Ну наверное.."

даже Транзит к нему ездил .
Его какие то ушлые ребята приговорили на замену АКПП .
Ну надо поездить посмотреть чего другие скажут .
Илья посмотрел , улыбнулся , у тебя тут литра масла не хватает в блюберде .
Купи , долей и езди еще много лет .

Денег ясен пень за советы не берем .

Индекс

Ну вроде как обошлось. Масло не уходит, тосол на месте, жора бенза нет, не дымит, посторонних звуков не слыхать. Мотор чистый, подтеков каких то не наблюдается. Повезло, но ну нафиг такие приключения. Как сказал Евгений, старую истину, но о которой я как то забыл - если на приборке светится что то красным, акромя ремня - ехать нельзя. Не скупись на время и эвакуатор.

#59 Сообщение **Lirix** » 08 июл 2020, 11:04

а жути то понагоняли

Nissanad

Зато про авто

Красноярский форум