На успешную выброску влияют четыре фактора: тип воздушного судна, высота покидания ЛА (летательного аппарата), скорость покидания ЛА и существующие на данный момент метеоусловия.
Метеоусловия пока опустим: мимо земли ты не пролетишь в любом случае (по крайней мере, пока это никому не удалось).
Тип воздушного судна должен быть предназначен для этого: а B-777 абсолютно не предназначен для этого — это обычный очень большой широкофюзеляжный пассажирский самолёт.
Там просто неоткуда выходить.
Если ты откроешь передние двери и выйдешь из них — ты ударишься либо о крыло, либо попадёшь в "мясорубку" (турбину компрессора двигателя): в любом случае летальный исход.
Что не надо.
Допустим, ты умный и пошёл открывать задние аварийные двери (а если ты насмотрелся голливудских фильмов — открыл створки шасси и полез выходить оттуда).
Тут вступает в действие третий фактор: крейсерская скорость B-777 — 800-900 км/ч (Beck поправит меня с точностью до узла).
При выходе на такой скорости тебя просто размажет и расплющит (даже несмотря на крайне разрежённую атмосферу на высоте 10 тысяч метров).
И перегрузки будут такие, что их может выдержать только тренированный лётчик-истребитель.
А позвоночник — достаточно слабая конструкция.
А вот второй фактор (высота покидания ЛА) имеет мало значения при заблаговременной подготовке к этому.
Если на тебе кислородный аппарат и соответствующее обмундирование и снаряжение — то без проблем.
Наши парашютисты (как гражданские, так и военные) спокойно прыгают с Ил-76 с высоты 10-12 тысяч метров.
Но на нормальной стандартной скорости (300-400 км/ч).
И выходя через заднюю рампу самолёта (а не через передние двери): чтобы после выхода оказаться в аэродинамическом затенении от фюзеляжа самолёта и избежать сильного удара о воздух.
С кислородным аппаратом и соответствующим обмундированием и снаряжением.
Выглядит это довольно уёпищно.
