Китайцы атакуют или в Красноярске открылся первый автосалон бренда Haval

[DGV]

lucky, думаешь до совдеповской пропорции ср. зарплата/цена жигулей, дотянемся?

[Ender]

DGV, окстись, 4 ляма за жигуль? Да ещё и 5 лет в очереди на него? Или на рынке за 8-10 лямов?
Не... тогда уж лучше китаёзу за пару лимонов

[lucky]

Где ты жигуль за 4 ляма нашел?

[Lirix]

Где ты жигуль за 4 ляма нашел?

в контекст вникни

[RedLine]

Полноценная будка с пихлом от фита?
Он вообще от дивногорска до балахты живым доедет?

ну ты зря, там турбо Макс крутящий момент с 900 оборотов до 3000, тяга с низов как на дизеле.

[lucky]

С ресурсом 50к в таком режиме?
А представим прицеп 700 кг зацепить и опять от дивногорска до балахты?

[Ender]

Полноценная будка с пихлом от фита?
Он вообще от дивногорска до балахты живым доедет?

я понимаю, что ты не то, чтобы не любишь чинаавтопром, а люто их ненавидишь. Но сочинять то зачем? Все и так знают, что это, пока, не вершина автостроения.
Хитрилы прекрасно таскают прицепы с движками 2.0 (140 лс, 192 нм) и 2.5 (165 лс, 230 нм). У этого "фита" 177 лс и 270 нм.
Вердикт - доедет, если не развалится

[Lirix]

с 1.5 литра снять 177 лошадок. какой ресурс у этого движка? + еще нагрузка на движок повышенная, тачка тяжелая

[lucky]

Ender, икстрейл на затяжных подьемах с прицепом 700кг 2.0 греется. И в целом весьма грустный. 2.5 нормально едет.
Между 1.5 и 2.5 разница литр, и этот литр ощущается.
У тойоты есть атмосферный двигатель, v10, 3 литра, выдает 900 л.с. при 19000 об/мин. Но ресурс грустный.
Так и тут.
Обьем маленький, это плохо.

[Ender]

Lirix, турбо сейчас общемировая тенденция. Не знаю, как америкосы, а остальные переходят в основном на турбо, турбогибриды и электро. И мы никуда не денемся.
Будем ждать крузера 2.0турбо.
Ресурс ... ну, наверное, меньше, чем у моего бывшего 4.2л и 115 лс
Но больше, чем у движков F1 1.6л и 1100 лс

[lucky]

Ender, будем надеятся, что у нас свой путь.
Турбо и электро это зло.

[Cucumber]

Не знаю, как америкосы, а остальные переходят в основном на турбо

Так америкосы эту тенденцию и задали, сцуки. Со своим Экобустом

[Ender]

Думаю это реально проблема, но наша. Машины делают, в основном, страны "золотого миллиарда" и для себя, а не для остальных 7 миллиардов. Тут недавно писали, что новенькая Хонда бриз в япии стоит полтора ляма наших денег. Но с их зарплатой. Т.е. в пересчет на реальные доходы это как у нас 500-750 тыр. Новая! Ну и нафига им ресурс в 500000 км?
Тем более, что турбы вовсе не ломаются на 100 тык, как некоторые корейские атмосферники.
Лично мне спокойнее было с 2.5 атмо. Но против течения трудно грести долго

[vladber]

Турбо 4 цилиндра 240 л.с. (Мондео 5) 6 ст.акпп как едет нравится больше, чем 3.5 в6 250 л.с. 8 ст.акпп. То ли тойота не умеет делать связку мотор-коробка на уровне форда, то ли что. В топку такую «атмосферу». Любителя атмосферы с дизелей еще бы турбо по скручивать, да проездит долго, но по характеристикам прошлый век.

[Euphoria]

тойота говно, что есть то есть

[DGV]

У тойоты нынче почти все коробки на легковых авто - варики.
Ими прицепы вообще прицепы таскать противопоказано.

[mika]

4.2л и 115 лс

1HD-T ?
Или Ниссан?

[RedLine]

с 1.5 литра снять 177 лошадок. какой ресурс у этого движка? + еще нагрузка на движок повышенная, тачка тяжелая

выше чем у Жигулёвского 1,6 в среднем 300 тыс.км, ваговские движки объемом 1,4 спокойно прошиваются с 150 до 180 л.с.,

[RedLine]

Не знаю, как америкосы, а остальные переходят в основном на турбо

Так америкосы эту тенденцию и задали, сцуки. Со своим Экобустом

это делается в угоду нормам евро, евро 7 вообще ни один современный двс выдать не может, тока электрический.

[lucky]

RedLine, не стоит путать ваговское произведение искусства с китайской сыромятиной.