Метро в Красноярске.

[mika]

а с работой там как?

Отлично! Берешь лопату и копаешь грядки целый день, на свежем воздухе.

[Lirix]

Берешь лопату и копаешь грядки целый день, на свежем воздухе.

какое то бессмысленное занятие грядки копать. за могилы явно больше заплатят
но чет менять деятельность на копальщика не охота

[Саня]

Всё лето будет ветром раздуваться пыль по городу

Если ветер будет хорошо дуть, то бархан постепенно начнет перемещаться на выход из города. Так постепенно за несколько веков и уйдет сам.

[Старый анекдот]

несколько креативно-ироничных идей, как превратить этот «памятник задолженности» в новую гордость Красноярска:

— Отдай колбасу! — взывал Остап. — Отдай колбасу, дурак! Я все прощу!

Отец Федор уже ничего не слышал. Он очутился на ровной площадке, забраться на которую не удавалось до сих под ни одному человеку.

На четвертый день его показывали уже снизу экскурсантам.
— Направо — замок Тамары, — говорили опытные проводники, — а налево живой человек стоит, а чем живет и как туда попал — тоже неизвестно.
— И дикий же народ! — удивлялись экскурсанты. — Дети гор!

[Lirix]

Так постепенно за несколько веков и уйдет сам.

а там и метро достроят

[zaratustra]

а там и метро достроят

Сомневаюсь.
Квантовая телепортация появится раньше. Конечно же, её поначалу запретят, как всё непонятное и враждебное, но, надеюсь, её оттуда сюда всёж телепортируют. Техническому прогрессу можно противостоять некоторое время, но не вечно.

[Lirix]

Квантовая телепортация появится раньше. Конечно же, её поначалу запретят, как всё непонятное и враждебное, но, надеюсь, её оттуда сюда всёж телепортируют. Техническому прогрессу можно противостоять некоторое время, но не вечно.

с такими темпами отрицательного развития, пока весь мир будет овладевать телепортом, наши потомки будут камни обтачивать, чтоб топор сделать

[Limboos]

А што-то как-то неслышно последнее время радужных новостей о достижениях метростроевцев в Красноярске (раньше то постоянно были, кто до куда прорыл и где). Арендаторы у меня съехали из инжиненеров метровских, сказали "лавэ нанэ" - урезали. Я конечно ванговал здесь еще в 2022 после начала спецутилизации, что хрен нам теперь, а не метро в ближайшее время будет. Но в глубине души надеюсь на лучшее.

[lucky]

Что ж, шутим дальше, с экологией ведь всё хорошо.

На Мане дома задешево распродают, там с экологией норм.
Но, клещи

И медведи.

[lucky]

Limboos, бабок нет.
Москвичи все попилили.

[zaratustra]

Что ж, шутим дальше, с экологией ведь всё хорошо.

На Мане дома задешево распродают, там с экологией норм.
Но, клещи

И медведи.

Оффтопик

Это всё ерунда. В этом сезоне оленья муха всё это затмит. Клещей, медведей, комаров.

[РАК]

А точку невозврата прошли?
Первая проходка то так себе была, раз смогли заморозить, а тут то дорого встанет

[lucky]

А смысл замораживать. Водой само затопит.
Следующая итерация будет мелкозаглубленный трамвай. Выкопают траншейку глубиной 2 метра и уложат рельсы.
На большее эта страна не способна.

[Советник]

Лжешь либерал (с)

26 марта 2026 года В московском метро приступили к подготовке к летнему сезону. В первую очередь в вестибюлях снимут вторые двери: до мая уберут более шести тысяч. Это позволит регулировать температуру и увеличит воздухообмен, чтобы пассажирам было комфортно даже в жаркую погоду.

Кроме того, специалисты уже перевели тоннельную вентиляцию на весенний режим работы. Несколько лет назад полностью завершили обновление оборудования в вентиляционных шахтах: новые вентиляторы позволяют снизить температуру летом на два-три градуса и на 30% увеличивают воздухообмен.

В скором времени кондиционеры в транспорте переведут на летний режим работы. Входы в вестибюли станций, фасады, облицовку и остекление, прилегающую территорию ждёт генеральная уборка, их помоют и почистят. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

25 марта 2026 года Комплекс электродепо «Троицкое», которое будет обслуживать поезда одноименной линии метро, будет включать 11 зданий и сооружений. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.

«Самым крупным зданием электродепо “Троицкое” станет производственно-административный блок. В его состав войдет административно-бытовой и отстойно-ремонтный корпуса, мотодепо, участки мойки составов и обточки колёсных пар. Общая площадь застройки превысит 112 тысяч квадратных метров. Завершить создание электродепо планируется в 2029 году», – отметил Владимир Ефимов.

План расположения сооружений на территории транспортного предприятия позволит рациональнее использовать земельный участок, повысить комфорт работников и сократить время на передвижение между корпусами.

«Строительная площадка будущего электродепо размещается между Калужским и Новомихайловским шоссе на границе Троицкого и Новомосковского административных округов. Максимальное количество персонала в одну рабочую смену сможет достигать 540 человек. Для сотрудников будут созданы комфортные условия труда и отдыха», – добавил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман. (Источник: АО “Мосинжпроект”)

25 марта 2026 года С 26 по 29 марта 2026 года после 23:00 вестибюль выхода №1 станции “Улица Скобелевская” Бутовской линии будет закрыт. Во время закрытия будет произведена замена остекления эскалаторного наклона. Пассажиры смогут воспользоваться выходом №2. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

25 марта 2026 года Узнать направление к нужным причалам прогулочного и регулярного электротранспорта теперь можно не только на улицах города, но и на указателях в московском метро. Разные типы навигационных элементов подсказывают ближайший выход к причалам, путь к ней, а также номера маршрутов речных электрических судов.

Увидеть интуитивно понятную пиктограмму кораблика и название ближайшего причала как прогулочного, так и регулярного речного транспорта можно на указателях станций метро с номерами выходов и наименованиями близлежащих точек притяжения, а также на навигационных элементах с картой местности в вестибюлях и перед входом на станции. Кроме того, упоминания размещены и на городских пешеходных стелах, там же можно найти среднее время в пути до причала.

Изучить номера маршрутов речного электротранспорта, отмеченных фиолетовой пиктограммой, также можно на улучшенной наддверной навигации в поездах «Москва-2020», «Москва-2024» и «Москва-2026» на Замоскворецкой, Троицкой, Кольцевой и Большой кольцевой линиях. (Источник: Официальный сайт мэра Москвы)

25 марта 2026 года В утренние часы произошел инцидент: на станции метро “Алексеевская” возникло задымление из-за замыкания в районе контактного рельса, которое было оперативно устранено. Несколько поездов снижали скорость или останавливались для соблюдения интервала. Позднее движение на Калужско-Рижской линии было введено в график. Безопасности пассажиров и движению поездов ничего не угрожает.

24 марта 2026 года В московском метро в рамках подготовки к запуску первого участка Рублёво-Архангельской линии вновь приняли в эксплуатацию оборотные тупики за станцией “Деловой центр”, которые были временно закрыты.

Оборотные тупики полностью соответствуют стандартам метро: их проверяют диагностические поезда и регулярно обслуживают путевые обходчики, в них настроили системы сигнализации, централизации и блокировки и связи. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”)

24 марта 2026 года В монтажной камере размерами 30 на 25 метров около станции “Новомосковская” Троицкой линии идёт сборка ТПМК Herrenknecht S-984 "Татьяна", которому предстоит проложить правый перегонный тоннель до станции “Сосенки”.

Пространство для сборки щита сократилось из-за уже работающих систем ТПМК «Ольга», который строит левый перегонный тоннель. Инженеры придумали выход из этой ситуации — нестандартный способ сборки машины с использованием системы конвейеров, которые собирают породу в компактный накопитель. Грунт будут поднимать на поверхность при помощи грейфера. Благодаря такому решению в котловане осталось место для безопасного передвижения рабочих. Подход уникален и сложен в реализации, требует высокой точности и опыта работы в команде. (Источник: АО “Мосинжпроект”)

https://news.metro.ru/mmnews2026.html

[Вело-рок]

Советник,

Лжешь либерал (с)

[trm]

Cамый длинный трамвайный диаметр в мире запустили в Москве: 33 км рельсов сквозь 13 районов
Второй луч Т2 связал восток и юг с интервалом шесть минут на «Витязях» и «Львятах»
В столице заработал второй трамвайный диаметр Т2, соединивший Новогиреево на востоке с Чертаново на юге. Протяжённость маршрута составила 33 километра — это абсолютный мировой рекорд среди диаметральных трамвайных линий, сообщает пресс-служба мэрии. На линию выведен 51 современный вагон моделей «Витязь-Москва» и «Львёнок-Москва» производства ПК «Транспортные системы».

Маршрут охватывает 13 районов с населением более двух миллионов человек и вшивает в единую сеть четыре железнодорожных вокзала — Ярославский, Ленинградский, Казанский и Павелецкий — плюс 31 станцию метро. Остановки расставлены через каждые 400 метров, всего их 79, а полный круг по диаметру занимает 140 минут. На центральном десятикилометровом участке, где Т2 дублирует первый диаметр Т1, трамваи будут ходить с тактовой частотой каждые три минуты.

Запуск второго луча стал возможен благодаря достройке соединительной ветки на проспекте Академика Сахарова, которая замкнула разрозненные пути в сквозной транспортный коридор. Для города это не просто удлинение маршрута, а создание хребтовой инфраструктуры, разгружающей кольцевые и радиальные ветки метро на юго-восточном направлении. Ставка на электротранспорт повышенной вместимости вместо автобусов сокращает износ дорожного полотна и выбросы в центре.

[Советник]

phpBB [video]

[lis623]

Сериал продолжается... Еще не все попилено...

https://dela.ru/news/298765/?from=web

[Саня]

Видимо, после прошлогодней истории с подрядчиком желающих поработать бесплатно немного.
А нельзя городу создать свое муниципальное строительное предприятие и самим взяться за такие контракты?

[Lirix]

Китайцы вообще красавцы

Тем временем строительство красноярского метро приближается к важной вехе: новый тоннель и законсервированная еще в 90-е годы ветка вот-вот соединятся.

Чтобы замкнуть участок старого тоннеля, осталось 140 метров, а затем еще 100 метров самой станции. Метростроители идут горным способом — то есть породу разрабатывают люди, без тоннелепроходческого щита.

На площадках в районе улицы Копылова работа идет параллельно. Там возводят наклонную шахту глубиной 40 метров, в которой разместится эскалатор. Грунт здесь водонасыщенный, и чтобы стенки шахты удержались, их придется замораживать.

Рядом метростроители роют круглый котлован демонтажной камеры глубиной почти 49 метров. Именно сюда со временем должны выйти сразу три тоннелепроходческих щита.

Несмотря на сложные геологические условия метростроители успевают подмечать красивое. В телеграм-канале метротрама появился красно-зеленой снимок породы, сделанный в строящемся тоннеле
https://t.me/ngs24_krsk/55418