Прогрев, отогрев, с брелка и т.д.

[A_N_D_R_E_I]

По кубику на цилиндр достаточно и крутнуть маленько, буквально пару оборотов, без свечей что бы по цилиндру размазало и плёнка образовалась.

а потом сразу свечи закручивать и заводить?

[A_N_D_R_E_I]

На улице лето, чего вы там заводите то?

не все дождались лета

[Lirix]

а че режима продувки цилиндров нет что ли? когда газ в пол и секунд 30 стартером

[BallantineS]

Что же за ведро должно быть, что в -17 заводится только с танцами и бубном

современные стандарты говорят , что двигатель бензинового автомобиля должен запускаться до -20 градусов, дизель до -12 , а турбодизель до -10 , если двигатель автомобиля не запускается при более низких температурах , это не считается неисправность ... так что ты все современные автомобили признал ведрами.

[Горожанин]

BallantineS, дай ссылки пожалуйста на те стандарты о которых ты говоришь? Ты ведь не соврал нам, правда?

Вот из Гугла одна из первых ссылок:

Пределы морозостойкости. При какой температуре уже нельзя заводить мотор?

Современные автомобили довольно надежны. Системы впрыска и зажигания закупаются у одних и тех же поставщиков, отчего характеристики моторов получаются примерно одинаковые, в особенности в отношении их морозоустойчивости. За приготовление воздушно-топливной смеси отвечает электроника, и блоки управления способны менять настройки моторов для максимально эффективного запуска.


Ведущие автожурналы проводят время от времени температурные испытания, где проверяются результаты обозначенных производителями данных. К примеру, новый Hyundai Creta перед запуском на конвейер в Санкт-Петербуге активно погружался в опасные климатические условия. Во время тестового прогона до Владивостока и обратно в январе 2015 года маршрут проходил через Хабаровск, Иркутск, Новосибирск, Пермь, Казань, Москву. По ходу следования температура опускалась в Иркутске ниже −31 градуса. В общей сложности автомобиль провел в пути 17 суток. Затем продолжились проверки в морозильниках, где температуру опускали до 35 градусов. В таких условиях проверялась работоспособность не только аккумулятора, но и электроники, датчики и чипы должны были противостоять низким температурам.

Температурные испытания Renault Duster удалось увидеть своими глазами. На домашнем треке Dacia в Румынии, где и производятся европейские Duster, установили морозильник прямо в паддоке. Происходило это летом на 25-градусной жаре, из-за чего холодильник защищался навесом и дополнительными стенками от ветра. Внутри камеры около суток вымораживался внедорожник при температуре минус 25 градусов. Когда перед журналистами открыли двери, то из камеры рванули клубы белого пара, превращающегося в иней. Автомобиль мгновенно стал белым, ведь перепад температур составил около 50 градусов. Завелась машина мгновенно еще в бункере и сразу выкатилась на трек, где и принялась носиться по асфальту. Производители гарантируют, что кроссовер без проблем заведется при температурах до −30 градусов.

Правдивость этих слов проверяли коллеги из журнала «За Рулем». Причем в морозильник был помещен дизельный автомобиль с обычной зимней соляркой. Как результат, машина заводилась до −30 градусов, и а при −32 выдала на приборке символ «Cheсk engine». Хотя при свисте и стуках в механике мотор работал и прогревался. Как предположили мастера, «Cheсk engine» загорелся из-за сбоев в работе электронных датчиков, облепленных конденсатом.

С подобными сбоями электроники пришлось столкнуться самому. В новогодние праздники наш тестовый Nissan Murano пережил хорошую встряску холодами. Никто не ожидал, что мокрая слякотная погода вдруг обернется 35-градусным понижением температуры. Паркетник был к тому же еще гибридным. У него под капотом стоит 2,5-литровый 4-цилиндровый бензиновый мотор, совмещенный через вал с электромотором. Автомобиль вымораживался под окнами трое суток. Нажатие на кнопку отозвалось тусклым помигиванием лампочек. Пришлось выключить климат-контроль, фары, магнитолу, подогревы и иное оборудование. Затем моргнул дальним светом для ускорения химических процессов в аккумуляторе и продавил кнопку на старт. Стартер еле-еле проворачивал коленвал. С четвертого проворота появилась искра и двигатель затроил, а потом фыркнул и загудел.

Последующие запуски проходили по такому же алгоритму. Причем сколь бы ни понижалась температура, а иногда ночью в Ярославской области она доползала до −40, термометр показывал стабильно −30. Вероятно электроника просто не обучена считывать температуры ниже. В итоге, на приборке при 33 градусах мороза зажглась ошибка работы гибридного привода, хотя мотор и трансмиссия прекрасно справлялись с задачами. Лампочка перестала гореть только при повышении температуры до −23 градусов.

Журнал «Авторевю» также проводил тесты популярных моделей в морозильниках. Подопытными кроликами стали Nissan Terrano и Almera, Volkswagen Polo, Renault Sandero и Hyundai Solaris. Автомобили проходили ресурсные испытания по уникальной методике, куда входили повышенные нагрузки и соляной туман, и неоднократные вымораживания в термокамере. Nissan Terrano показал стойкость до –32 С. «Алмера»: сдалась на – 30 мороза. Renault Sandero и Hyundai Solaris дотянули до 33 градусов, а вот немецкий Volkswagen Polo смог осилить все −35 градусов. Правда, эксперты отмечали у него на ранних сериях проблемы с лобовыми стеклами, которые иногда трескались при неравномерном прогреве в морозы. Потом на конвейер пошли более качественные образцы. Но пальму первенства по морозному запуска среди бюджетных седанов журнал «Авторевю» вручил именно Volkswagen Polo.


«Вообще, в этих результатах нет ничего удивительного, — рассказывает технический эксперт CarFix Олег Чирков. — Новые автомобили конструктивно способны переносить морозы до −40 градусов. Если перед запуском поколдовать над свечами, маслом и аккумулятором, то можно завестись и при −50 градусов. Но для мотора это уже экстрим». Металл становится хрупким, и вероятность серьезных поломок многократно возрастает. Кроме того электроника ниже 50 градусов сходит с ума и не сможет выдавать правильные значения. В итоге автомобиль встает на прикол до потепления.

Что же касается постгарантийных пятилеток, подпорченных эксплуатацией, то здесь ситуация непредсказуемая. На холодный пуск может повлиять что угодно, к примеру, аккумулятор, отвалившийся датчик или много чего еще. Вплоть до сбоев в блоке управления двигателем.

(с) АИФ

[A_N_D_R_E_I]

Если перед запуском поколдовать над свечами, маслом и аккумулятором, то можно завестись и при −50 градусов. Но для мотора это уже экстрим

как-то слабо верится. В минус 40 уже педаль сцепления еле назад возвращается. У меня до -34 в обычных условиях заводится, без прогревов и прочих махинаций. -50 фантастика

[A_N_D_R_E_I]

Х5 17 года на зимней (не арктике) солярке завелся без вебасты в -36

там есть подогрев топливного тракта? так-то -36 критическая отметка для зимней солярки, я в ноябре на кнп интересовался, мне так и сказали до -36

[BallantineS]

В конце прошлой недели Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт) опубликовало новый стандарт «Двигатели автомобильные. Пусковые качества», разработанный Центральным научно-исследовательским автомобильным и автомоторным институтом (НАМИ). В документе четко прописаны предельные отрицательные температуры, при которых двигатель каждого типа может завестись.


Документ заменил собой отраслевой стандарт 37.001.052-2000 «Требования к пусковым качествам автомобильных двигателей», в котором минимальной точкой для запуска бензиновых моторов была температура -25 градусов, для дизельных -20 градусов.

Теперь дизельные моторы имеют право не запускаться, если уличная температура ниже 12 градусов мороза, пуск турбодизелей возможен только до -10 градусов, а бензиновым моторам специалисты НАМИ установили отметку в -20 градусов.

Это означает, что автовладелец, который решает завести автомобиль при температурах ниже указанных в ГОСТе, делает это на свой страх и риск и тем самым нарушает правила эксплуатации транспортных средств.


тут дело не в том, что мотор автомобиля может завестись, а в том, что он не обязан заводиться и ГОСТ считает это нормой.

[A_N_D_R_E_I]

Это означает, что автовладелец, который решает завести автомобиль при температурах ниже указанных в ГОСТе, делает это на свой страх и риск и тем самым нарушает правила эксплуатации транспортных средств.

пардон, а там нет разъяснений как быть жителям за МКАДом?

[Romanova2503]

Через сутки снова под сорокет обещают

[Euphoria]

пардон, а там нет разъяснений как быть жителям за МКАДом?

имхо, эти разъяснения чисто чтобы автосалоны могли науй слать хомяков, которые решат им предъявить по гарантии за незапуск в -40, примерно как и в инструкциях за норму считают расход масла литр на тыщу

[Romanova2503]

Через сутки снова под сорокет обещают

Хоть бы мой градусник был правильным

[BallantineS]

пардон, а там нет разъяснений как быть жителям за МКАДом?

этот вопрос надо не мне задавать. хотя, тебе уже ответили откуда растут ноги этого госта. а еще этот гост говорит о качестве современных автомобилей. кстати , жигули должны были заводиться до -25 , а если вспомнить рекомендуемые моторные масла, то вообще интересное сравнение получается.

[Алексей303]

-50 фантастика

в -47 заводил карбовую семёрку толи 2004 толи 2005г это был сутки на морозе простоявшую. Антифриз шуга, масло белое на щупе. Аккум новый с тепла. Ехал с деревни под Канском в теплой кофте без верхней одежды. Благо за месяц до этого поставил по совету продавца самый дорогой медный радиатор печки 3х рядный (дороже обычного раза в 3) по приезду в город батя мне такой изды выдал запомнил на всю жизнь.

[BallantineS]

Если машина не завелась в -17 - это дохлое ведро. Его надо в утиль.

с точки зрение вышеозначенного ГОСТа - это любой современныый, сертифицированный для продажи и эксплуатации в РФ автомобиль с дизельным мотором.

[Алексей303]

Не знаю новую машину, которая бы не завелась в -13-15
Кто такое говнище купит вообще?

поддержу, и самое главное я знаю такое авто, прошлый год новое авто тупо отказывалось заводится в -18 и чё с ним только не делали. А машина была и вправду овно (каптюр)

[Алексей303]

Хоть бы мой градусник был правильным

гиде говоришь в твоем доме парковка тёплая 200р сутки? Лучше в лс

[Долбодар]

2106 карб, заводил при минус 38,норм!
Здрастье.

[A_N_D_R_E_I]

сегодня форд жены сбрилка завел, стоял без прогревов с пятницы без движения. Боялся что аккум подведет, за морозы разрядится, не, нормуль

[Prot]

современные стандарты говорят , что двигатель бензинового автомобиля должен запускаться до -20 градусов, дизель до -12 , а турбодизель до -10 , если двигатель автомобиля не запускается при более низких температурах , это не считается неисправность ... так что ты все современные автомобили признал ведрами.

ммм, я как-то видел ссылку на другие госты.
может ты пруфом подтвердишь свои слова?