Красноярский форум

light_gray писал(а): 14 май 2024, 12:41

Иван Н писал(а): 28 мар 2024, 22:59слабомощный и низкооборотный, всего 240 л.с., но с диким крутящим моментом:

Камрад, ты вроде счетовод и должен понимать, что не бывает дикого крутящего момента у слабомощного двигателя. Вот априори не бывает чисто по одной прозаической причине, что формула расчета крутящего момента в зависимости от мощности - обычная линейная формула с коэффициентами. Т.е. зависимость крутящего от мощности - вот просто прямая :-)
Ну вот неоткуда дикости момента взяться, если у тебя лошадей нет в движке.

Другое дело, что "полка крутящего момента" у такого движка БМП/БТРошного очень длинная и начинается она на самых малых оборотах двигателя. Отсюда и говорят, что движок "тяговитый" (т.е. его не надо кочегарить в отсечку, чтобы получить макимум мощности и соответственно крутящего момента).

Сергей Викторович, ты неправ.
Давай проведём сравнительный анализ.
Возьмём обычный автомобильный ДВС мощностью 240 л.с.
Какой у него будет рабочий объём (у атмосферного нетурбированного двигателя)?
В среднем 2,5-3,5 литра.
А теперь возьмём дизель 5Д20-240, который и стоит на БМД-1/БМД-2/БТР-Д/САУ 2С9 "Нона" (для мех-водов это всё один хрен на самом деле и отличаются данные машины только длиной, массой и вооружением (общее конструкционное устройство, ДВС и трансмиссия одинаковые)).
У него рабочий объём 16 литров.
Спрашивается: зачем нужен такой объём (и соответствующий расход топлива), если 240 л.с. можно спокойно снять и с 3-х литров?
Почему бы не поставить в боевую машину 3-литровый двигатель той же мощности?
Да потому что он просто с места не сдвинет семи-восьмитонную машину.
Нет у него необходимого крутящего момента.
А у этого дизеля есть.
Поэтому и обычный старт на ней начинается со второй передачи: в первой передаче нет необходимости, она нужна только при движении машины в особо тяжёлых дорожных условиях (косогоры, болота, съезд-выезд на/из водоёмов для плавания по ним).
Затем разгон, третья и четвёртая передачи, и если не забыл залить в топливные баки специальную "жижу" (присадку) — выход на сверхзвук.
"И это — на прямом ходу" © профессор, д.т.н. Serjio
Не хватало пятой повышающей передачи, но и так нормально.
Этого вполне хватало катать на боевых машинках местных девчонок.
Но и ресурс зато соответствующий: нормальный легковой автомобиль (произведённый до наступления копроэкономики) спокойно проедет до капремонта 150-200 (а то и 300) тысяч километров (при соответствующем обслуживании).
А боевые машины — увы.
У боевых машин/танков/САУ/спецмашин на их базе ресурс исчисляется не в километраже пробега, а в моточасах.
Только завёл двигатель — и счётчик моточасов побежал.
Но если моточасы перевести (приблизительно) в километраж (так понятнее для автолюбителей) — то получается ресурс до капремонта всего лишь 10-12 тысяч километров.
А затем машину на трал и на ремзавод в Каунасе на капремонт.
После капремонта снова будет бегать новый ресурс (ежели не сломать чего-то сложное и дорогое).
Тяжёлая жизнь у боевых машин.

P.S. Кстати, ремзавод в Каунасе так и работает по своему виду деятельности.
Сейчас он ремонтирует боевую технику для Украины.
Все при деле, все зарабатывают бабло.
"Кому — война, а кому и мать родна" ©

Иван Н писал(а): 06 июл 2024, 20:02БМД-1 при погрузке в Ил-76:

Спойлер

Пояснение для Lirix'а: он когда-то спрашивал, зачем нужна гидропневматическая подвеска на БМДшках.
Она нужна совсем не для плавности хода (и чтобы экипаж не укачивало): кого в те времена волновали проблемы экипажа?
Вот затем она и нужна — для выброски машин: включаешь гидронасосы подвески и полностью опускаешь машину на землю.
Клиренс становится практически нулевой: машина просто лежит на земле на "брюхе".
Затем погрузка в самолёт (Ан-12, Ан-22 "Антей", Ил-76).
После выброски, приземления и распутывания машины от парашютной системы запускаешь двигатель, включаешь гидронасосы и поднимаешь машину на нужный уровень клиренса (в зависимости от боевой задачи).
И вперёд мочить врагов.

Иван Н писал(а): 06 июл 2024, 20:02БМД-2:

Спойлер

В данном случае перед машиной стоит пулемётчик экипажа и подаёт команды мех-воду при движении очень задним ходом.
Потому что у мех-вода нет зеркал заднего вида, нет видеокамеры заднего обзора (тогда ещё не было, как и планшетов перед носом: сейчас-то всё уже есть) и он вообще не очень хорошо видит, что сзади.
Пока никого не задавит — может так долго ехать.
Почему это именно пулемётчик, а не "комод" (командир отделения)?
Да потому что это пулемётчик (и открыт люк пулемётчика: значит он оттуда вылез).
А "комод" не будет стоять спереди (или сзади) заведённой машины: он знает, почему.

Иван Н писал(а): 06 июл 2024, 20:54Потому что у мех-вода нет зеркал заднего вида, нет видеокамеры заднего обзора (тогда ещё не было, как и планшетов перед носом: сейчас-то всё уже есть) и он вообще не очень хорошо видит, что сзади.

Точнее, мех-вод вообще ничего не видит сзади машины: ему башня мешает.
Как мы заезжали в машинные боксы задним ходом?
Чисто на наитию: к габаритам машины ты уже привык, вот и заезжаешь в бокс задним ходом по накатанной колее, так, чтобы встать ровно над ямой и под талью.
Таль и яма периодически были нужны для ТО машины (и довольно часто, если курсанты накосячат).

Иван Н писал(а): 06 июл 2024, 20:54Почему это именно пулемётчик, а не "комод" (командир отделения)?
Да потому что это пулемётчик (и открыт люк пулемётчика: значит он оттуда вылез).
А "комод" не будет стоять спереди (или сзади) заведённой машины: он знает, почему.

Тут ещё возникает вопрос о ценности каждого члена экипажа боевой машины.
Самый ценный кадр — это, конечно же, наводчик-оператор.
Он управляет всем вооружением машины: это 73-мм гладкоствольное орудие 2А28 либо 30-мм пушка 2А42, это два курсовых пулемёта ПКТ, это спаренный с орудием/пушкой пулемёт ПКТ, это башенная установка ПТУР.
Наводчик-оператор — самый ценный кадр в экипаже.
Поэтому мы с "комодом" Мишей всегда мирились с нашим наводчиком-оператором Колей.
Он хоть и был своеобразным человеком (холерик по темпераменту, регулярно с нами ругался), но стрелял он, как бог.
И мы практически всегда занимали с ним призовые места на КШУ (командно-штабных учениях).
Так вот и жили...
На "комоде" Мише всегда лежал подбор остальных четверых непостоянных членов экипажа: пулемётчика и трёх бойцов.
Среди бойцов мог оказаться и снайпер, и санинструктор/фельдшер, и вообще кто угодно (по боевому заданию).
Ну а моя обязанность, как мех-вода — поддержание боевой машины всегда в любой момент времени в боевой технической готовности и запасы провианта (я был в хороших отношениях с начальниками продуктовых складов, поэтому в машине всегда был запас продуктов/консервов на 2-3 недели автономного существования).
А водка...
В Литве производилась отличная водка нескольких сортов.

Иван Н писал(а): 06 июл 2024, 22:05Тут ещё возникает вопрос о ценности каждого члена экипажа боевой машины.
Самый ценный кадр — это, конечно же, наводчик-оператор.
Он управляет всем вооружением машины: это 73-мм гладкоствольное орудие 2А28 либо 30-мм пушка 2А42, это два курсовых пулемёта ПКТ, это спаренный с орудием/пушкой пулемёт ПКТ, это башенная установка ПТУР.
Наводчик-оператор — самый ценный кадр в экипаже.
Поэтому мы с "комодом" Мишей всегда мирились с нашим наводчиком-оператором Колей.
Он хоть и был своеобразным человеком (холерик по темпераменту, регулярно с нами ругался), но стрелял он, как бог.
И мы практически всегда занимали с ним призовые места на КШУ (командно-штабных учениях).
Так вот и жили...

Задача наводчика-оператора была одна: результативно поразить все намеченные цели с минимальным расходом боеприпасов (иначе он задолбается писать начальству объяснительные за повышенный расход боеприпасов: каждый патрон-снаряд-ракета стоят денег).
Моя задача тоже была простая: резко вывести боевую машину на позицию для стрельбы, а затем ещё резче съепаться оттуда, пока тебя не расстрелял враг и куда-нибудь заныкаться.
А у командира тоже была простая задача: координировать одновременные действия наводчика-оператора и мех-вода, и выдавать им обоим ц/у.
А сейчас эти почтенные мужчины на шестом десятке лет стали пацифистами (и, даже не побоюсь этого термина), "толстовцами".
Они спокойно живут в разных регионах России, спокойно работают и смеются над диванными воинами, которые регулярно на протяжении третьего года (не вставая с дивана) "берут" Одессу, Николаев, Днепропетровск, Харьков, Полтаву и Чернигов (и пишут десятки постов в день в теме про Украину, давая очень ценные советы МО РФ).
Им это просто смешно: они уже отсмеялись в своей молодости.
Когда-то они были очень весёлые и жизнерадостные...

Иван Н писал(а): 10 июл 2024, 21:23 t.me/moscowtimes

Источник менять не собираешься в свете последних новостей?