Китайцы атакуют или в Красноярске открылся первый автосалон бренда Haval

[skardin1987]

Китайская компания FAW собирается в ближайшем будущем предложить на российском рынке бюджетный среднеразмерный седан Besturn B30. Уже сейчас марка дразнится заманчивым ценником, хотя, как мы знаем, это может быть связано с маркетинговыми уловками.

Итак, судя по сообщению на официальном сайте FAW, машина будет продаваться в России по цене от 549 000 рублей. Если на момент старта продаж стоимость не поменяется, то у «одноклассников» в лице Lifan Solano 2 и Geely Emgrand EC7 появился серьезный конкурент — эти модели продаются в России по цене от 629 900 и 750 990 рублей соответственно.

Длина B30 составляет 4625 мм, ширина 1790 мм, высота 1500 мм, а колесная база достигает 2630 мм. У китайской машины классические стойки McPherson спереди, торсионная балка сзади, дисковые тормоза по кругу и электроусилитель руля. Снаряженная масса машины составляет лишь 1270 кг. В основе ее конструкции лежит модернизированная платформа Volkswagen Jetta предыдущих лет.

Под капотом располагается 109-сильный бензиновый атмосферный мотор с индексом CA4GB (вероятно, это модернизированная версия двигателя Volkswagen), работает он как с 5-скоростной «механикой», так и с 6-скоростным «автоматом» Aisin.

Ожидается, что старт продаж этой модели на российском рынке состоится в следующем году.

Читать полностью: https://news.drom.ru/FAW-Volkswagen-71282.html
Drom.ru — всероссийский автомобильный портал

[skardin1987]

кстати, эти фавы в Красноярске уже катаются, замечаю на дорогах, чери тигго тоже мелькают иногда, лифонов меньше стало

[Иван Н]

Итак, судя по сообщению на официальном сайте FAW, машина будет продаваться в России по цене от 549 000 рублей. Если на момент старта продаж стоимость не поменяется, то у «одноклассников» в лице Lifan Solano 2 и Geely Emgrand EC7 появился серьезный конкурент — эти модели продаются в России по цене от 629 900 и 750 990 рублей соответственно.

Длина B30 составляет 4625 мм, ширина 1790 мм, высота 1500 мм, а колесная база достигает 2630 мм. У китайской машины классические стойки McPherson спереди, торсионная балка сзади, дисковые тормоза по кругу и электроусилитель руля. Снаряженная масса машины составляет лишь 1270 кг. В основе ее конструкции лежит модернизированная платформа Volkswagen Jetta предыдущих лет.

Под капотом располагается 109-сильный бензиновый атмосферный мотор с индексом CA4GB (вероятно, это модернизированная версия двигателя Volkswagen), работает он как с 5-скоростной «механикой», так и с 6-скоростным «автоматом» Aisin.

Ожидается, что старт продаж этой модели на российском рынке состоится в следующем году.

Если версия с АКПП будет в пределах 700 тысяч рублей — то возможно возьму её вместо "Весты".
Посмотрим на фактические цены.

[Максик]

Собственно регулярно езжу на такси в Китае. По салону только Haval может составить японцам конкуренцию. У остальных пластик на уровне логана.
Всегда радуюсь, когда приезжает какая-нить хонда =)

[skardin1987]

чери тигго 4

https://www.drom.ru/info/test-drive/tiggo-71330.html

[Ptig]

Ребята, вы совсем уже в сказки верите. Чудес не бывает, китайцы это дно, какая платформа джеты? Конструктив? Так он сейчас у всех одинаков. Че та не видно китайцев в такси том же, а поло и логан от, которые стоят дороже полно. Про шкоды молчу, которые по 400 выезжают за два года. Про скрипящий х6 поржал.

[skardin1987]

от корейцев тоже плевались

[Ptig]

skardin1987, корейцы ходят как лады, 150 тысяч максимум, потом в мусор. При этом жрут топливо, и не едут. Впрочем, как и все именитые, время вечных прошло.

[Lirix]

Ptig, у тетки солярис. 200к пробега, нареканий нет. еще поработает очень долго. расход 9 в смешанном цикле, на трассе очень комфортно ехать, даже во время обгона.

[Ptig]

Lirix, солярис твоей тётки какой-то особенный.

[DGV]

Мне кажется ситуэйшн выглядит так.
Киты решили брать не ценой, а за теже деньги выкатывать гораздо больше плюшек, чем все остальные.
Могут себе позволить держать такие цены даже при минимальных продажах у нас. На родине - многотысячные продажи. Тупо захватывают рынок.
С телепонами обстояло именно так.
Сравнение хавала ф7 с кретой и арканой позабавило, конкурент ей - на фотке выше, черри тиго 4 за лям, у которого, ска, управление магнитолой - жестами и свободные руки в виде прикольного браслета.
Кстати с муфтой креты, по отзывам реалвладельцев, дело обстоит совсем наоборот, в грязи, как и у рафа, через 3 мн. отрубается, и привет - ПП.

[romansan]

По данным China Association of Automotive Manufacturers (CAAM) в апреле 2019 года в Китае продано 1,6 млн. новых легковых автомобилей, это на 17,0% меньше чем в апреле 2018 года (подробные данные за 2018 год можно посмотреть здесь).
Лидеры продаж: Volkswagen - 232 тыс. авто (-2,6%), Honda - 125 тыс. (+17,8%) и Toyota - 114 тыс. (+19,8%).
По динамике среди крупных производителей впереди: BMW - 23,5%, Toyota - 19,8% и Honda - 17,8%.
В отстающих: Hyundai - -32,9%, Changan - -31,4% и Geely - -25,0%.
Из модельного ряда на первом месте Volkswagen Lavida - 37 тыс. продаж (+5,7%), далее следуют Toyota Corolla - 30 тыс. (+32,9%) и Nissan Sylphy - 30 тыс. (-12,6%).
В целом за 4 месяца зарегистрировано около 6,9 млн. автомобилей, что на 13,6% меньше чем за аналогичный период 2018 года.
Впереди: Volkswagen - 956тыс. авто (-9,0%), Honda - 483 тыс. (+12,4%) и Toyota - 471 тыс. (+12,6%).
Среди моделей лидируют: Volkswagen Lavida - 180 тыс. (+17,8%), Nissan Sylphy - 144 тыс. (+12,9%) и Haval H6 - 130 тыс. (-19,7%).

как то странно что китайцы даже на родине ничего захватить не могут. Либо в тырнете сливают недостоверную инфу

[DGV]

romansan
http://www.chinamobil.ru/sales/
Все эти тойоты произведены там, до последнего винтика.
Они уже могут позволить себе конкуренцию с ведущими брендами, т.к. понимают - в этом залог развития.
Было бы удивительно, если бы киты поголовно покупали свое, при равной цене с всемирными брендами.
Это как если бы цена весты =цене соляриса.
На днях заглянул в потроха весты, сплошь известные имена - делфи, бош, панасоник, по сути отличается от соляры только прикидом.
Да, у соляриса двигатель - чистый китаец, ниче, наших граждан не останавливает.
По праворулькам))) не выдерживают они конкуренцию с б/у леворульками, кроме гибридов и минивэнов.

[romansan]

DGV, я в курсе. но мне по прежнему более приятна тойота пусть и китайская. нежели непонятные китайские авто на грубых копиях древних европлатформ. Чего у них там за образец? ранее были всякие купленные платформы саабов и альфа ромео годов 90х. к чему эти попытки турбомоторов и дсг? почему нельзя купить древнюю платформу короллы алекса ранкса и прилепить на нее свежий дизайн? обычные атмосферники+автоматы у хонды тоже дохрена старых хороших машин причем с уже проверенными вариаторами. Нет китайцы упорно тащат в россию всякое гавно.

[El_Terrible]

...всякое гавно.

"Любит наш народ всякое гавно..." (с) Ленинград.

[romansan]

интересен пример америки. Всякие фольксы усердно продающие у нас дсг, там же ставят автоматы. Я конечно понимаю что сравнение авторынка америки и отсталой россии не в нашу пользу. Но все же.

[Xander]

Вы прям так серьезно обсуждаете это гавно....

[Lirix]

romansan, сейчас на обычном атмосфернике конструкции 90-х, хрен ты на евро-5 вытянешь, я уж не говорю про евро-6

[romansan]

Lirix, ну а как же солярки и прочие киарио. атмосферки 1,4-1,6-2-2,4?. конечно корейцы тоже топят за работы и турбо. но у них прицел на европу а к нам бонусом толкают уже.

[Lirix]

конечно корейцы тоже топят за работы и турбо

ну вот китайцы сразу решили идти этой дорогой.