Авиация. Всё, что связано с полетами, реальными или виртуальными.

[wipe]

[trm]

Высота так себе, а если-бы движки заглушили?

там, жеж, инерция. они еще пару минут сами по себе крутиться будут.

Ага, и в воздухе висеть...

[Электрик]

Ага, и в воздухе висеть...

именно. Ты не забывай, что у него проблемы на борту и его крутит вокруг собственной оси. Если всё исправно и полёт управляемый, то глуши двигатели на любом этапе полёта и дальше лети на авторотации.
А здесь, ну заглуши, если он уже крутится? Он сначала обороты постепенно сбрасывать будет (и в воздухе висеть, как ты пишешь), потом неуправляемо вращаясь рухнет на бок, по вращательной инерции.

[The_Spirit]

что у него проблемы на борту

Не доказано. Основная версия - ошибка пилотирования. Предполагают что после того, как поднял винтом снежный вихрь, пилот потерял ориентацию в пространстве.

[Электрик]

The_Spirit, не важно, ошибка или неисправность, были проблемы на борту и отключением двигателей из было не исправить.

[The_Spirit]

Не совсем внятно написано, судя по отсутствию краски это еще один вновь построенный.

[Beck]

весной базу просто грохнули, бакапа нет

[бардак с идеями]

Красноярские пилоты за штурвалом Ту-154
https://dzen.ru/media/transport_history ... 7b07037b04

[trm]

Красноярские пилоты за штурвалом Ту-154
https://dzen.ru/media/transport_history ... 7b07037b04

Да уж, по 5-7 самолетов в год получал только Красноярск.

[vasvet]

Да уж...
Согласно воспоминаний Василия Васильевича, любимыми Ту-154 в 400 отряде были 85386, 85489 и 85529. Остальные распределялись так: 85178 — «легкая», 85191 — «дубок», 85324 — падает на посадке, 85327 — ведет влево при пробеге, 85352 — тяжелый нос, 85417 — «кривая», 85418 — падает на посадке, у 85505 повышенный расход топлива. У 85519 слишком передняя центровка, приходится специально нагружать хвост. Но самые нелюбимые среди летчиков, со слов В.В. Ершова, были 85124 и 85138. У них было ограничение по скоростям и летчики называли их «коряги».

[Электрик]

С тех пор мы называли рейс в Красноярск "в Дураково", т.к. Емеля,как известно был дурак и организация рейсов там была по началу соответствующая

[Mauler]

Надо же.

[Саня]

phpBB [video]

Интересная ВПП в деревне, куда она прилетела. Металлическая! И вообще там такое громкое название - аэропорт, а здания аэропорта - такое ощущение, что стоят там с самой зари авиации.

[Mauler]

Саня, ну, стандартное решение для авиабаз, металлические ВПП, точнее, покрытые металлом, в свое время возникшее еще в ходе Второй мировой.

[The_Spirit]

Сегодня праздник у "выключателей"

[vasvet]

металлические ВПП, точнее, покрытые металлом, в свое время возникшее еще в ходе Второй мировой.

кстати "американкой" эти листы металла называли, видимо от них по ленд-лизу в свое время и пошло... сараи всякие из них также строили.

[The_Spirit]

Если Санта летает на оленях, то Дед Мороз теперь - на МС-21.

[The_Spirit]

ПД-8 полетел

[Beck]

я как-то думал, что наши движки будут переступать, через прошлые поколения, но видимо не всё так просто
степень двухконтурности хоть и побольше, но на импортный смотришь, он поперёк себя шире, а тут нет, может он меньше CFM-56, и для меня так смотрится просто
в принципе у китов самолётики, что я в Ченгду видел, движки тоже не сильно широкие

[The_Spirit]

может он меньше CFM-56

Ты про ПД-8? Конечно меньше, он в размере SaM-146, это под суперджет. Сравнивать с CFM-56 надо ПД-14.