Красноярский форум

light_gray писал(а): ↑18 дек 2023, 09:21 Ты больше потратил из аккума (завод, работа вентилятора печки и световых приборов), чем восполнил получасовой ездой.

Для этого есть большой аккумулятор. Я давно заметил, что для Аквы -35 критическая температура, после которой она не заводится (полностью остывшая)

ManYacK писал(а): ↑18 дек 2023, 10:11 Моя первая машина после -23 отказывалась заводиться.

Стрим наверное?

ManYacK,

ManYacK писал(а): ↑18 дек 2023, 10:11 очень. Моя первая машина после -23 отказывалась заводиться

Искренне рад за тебя , а первая машина какая была если не секрет?

Jak, Х6А8В, Труен 89-го года :-)

ManYacK писал(а): ↑18 дек 2023, 10:13 Я давно заметил, что для Аквы -35 критическая температура, после которой она не заводится (полностью остывшая)

Для японцев -27 - предельная температура в том смысле, что ниже она не знает. Еще 20+ лет назад выясняли по прошивкам.
Ниже -27 и ЭБУ японок плююет на показания всех датчиков и делает смесь максимально богатой (буквально льет бензин в цилиндры, как из горла). А если на улице сильно холодно, то такое количество бенза не испаряется чисто из за низкой Т, зажигание не происходит и отсюда тут же заливает свечи. После чего японку можно завести только отогревом, ну или открутить и прокалить свечи и высушить колодцы и пробовать завести, когда минус спадет. Я так в свое время Калдину сушил в -20 после заливки свечей в -30. Благо там места под капотом вагон и свечи абсолютно доступны чуть ли не пальцами выкручивай.

Вывинтил свечи, отнес домой сушить, а сам трубку от капельницы в цилиндры и давай отсасывать бенз. С каждого цилиндра по чайной ложке отсосал минимум, потом ватку на палочку и досуха промакивал все колодцы. Все высушил, свечи прокалил и после чего завелась без проблем.

light_gray, ну не все же япошки такие. Тот же Краун заводился и -36 без танцев и прогрева. Лишь бы аккумулятор крутил

Angel 13 писал(а): ↑18 дек 2023, 10:46 Тот же Краун заводился и -36 без танцев и прогрева. Лишь бы аккумулятор крутил

Заводились, кто спорит. У кого-то и заводились после режима продувки цилиндров. Но основная масса японок в сильные морозы заливала свечи только в путь и ждала отогревайки или оттепели

С утра проснулся - а двигло +51гр.
Красота.
Валера луньфей, настало твое время.

light_gray писал(а): ↑18 дек 2023, 11:04 Но основная масса японок в сильные морозы заливала свечи только в путь и ждала отогревайки или оттепели

рафага была исключением, заводилась в мороз всегда без прогрева. А вот аккорд если проепал и не прогрелл, после -25 привращался в кирпич, только с танцами вокруг него заводился.

Господа товарищи где искать причину.Автопрогрев сбрасывает,что может произойти,обрыв датчика или что?

light_gray,

light_gray писал(а): ↑18 дек 2023, 11:04 Но основная масса японок в сильные морозы заливала свечи только в путь и ждала отогревайки или оттепели

Слышал за японок, что наоборот форсунки у них сильно мелкие и поэтому быстро перемерзают, так или нет я хз

вам бы лучше о вирусах и военном деле уже тогда рассуждать

RedLine,

RedLine писал(а): ↑18 дек 2023, 15:52 рафага была исключением, заводилась в мороз всегда без прогрева. А вот аккорд если проепал и не прогрелл, после -25 привращался в кирпич, только с танцами вокруг него заводился.

Был у меня знакомый тож любитель тока хондарей, рафагу сильно нахваливал, да и аккорд в 6-й будке огонь с сировским двиглом, типтроник, тоже жаловался что в 30-к без прогрева нех даже пытаться завести, прикольные машины, но к сожалению очень тесные для таких пацаков как я

Чот пишут мороз. Я даже пытаться не буду заводить.

Фак писал(а): ↑18 дек 2023, 15:57 Господа товарищи где искать причину.Автопрогрев сбрасывает,что может произойти,обрыв датчика или что?

Было так, когда датчик температурный отвалился. В Саунд-арте его обратно прилепили за 200 рублей

Х6А8В писал(а): ↑18 дек 2023, 16:19 RedLine,

RedLine писал(а): ↑18 дек 2023, 15:52 рафага была исключением, заводилась в мороз всегда без прогрева. А вот аккорд если проепал и не прогрелл, после -25 привращался в кирпич, только с танцами вокруг него заводился.

Был у меня знакомый тож любитель тока хондарей, рафагу сильно нахваливал, да и аккорд в 6-й будке огонь с сировским двиглом, типтроник, тоже жаловался что в 30-к без прогрева нех даже пытаться завести, прикольные машины, но к сожалению очень тесные для таких пацаков как я

надо худеть

RedLine,

RedLine писал(а): ↑18 дек 2023, 17:14надо худеть

С 2-х метров до 176?

дикий тапок писал(а): ↑18 дек 2023, 16:38 Было так, когда датчик температурный отвалился.

Или концевик капота, тоже было.

Х6А8В писал(а): ↑18 дек 2023, 17:25 RedLine,

RedLine писал(а): ↑18 дек 2023, 17:14надо худеть

С 2-х метров до 176?

тут уже сложнее, я пониже немного, но тоже не во все машины могу с прямой спиной сесть

light_gray писал(а): ↑18 дек 2023, 10:34 Ниже -27 и ЭБУ японок плююет на показания всех датчиков и делает смесь максимально богатой (буквально льет бензин в цилиндры, как из горла). А если на улице сильно холодно, то такое количество бенза не испаряется чисто из за низкой Т, зажигание не происходит и отсюда тут же заливает свечи. После чего японку можно завести только отогревом, ну или открутить и прокалить свечи и высушить колодцы и пробовать завести, когда минус спадет.

Так и получается всегда. Только я грешу на возможно неисправный регулятор давления топлива в баке, уже купил его, если после замены ничего не поменяется тогда да - японцы в -30 просто открывают все форсунки независимо от ДПКВ и ссут в цилиндры чтобы забогатить смесь, чем сами себя топят.

Я конкретно про 1nz-fe с мех дросселем говорю.