"Союз Нерушимый" или старпёры всех стран объединяйтесь!

[V V S]

[Дед Хочун]

Бондарчук вроде нормальный мужик , жена симпотная , а Федя- то у них в кого ?

[Иван Н]

Dr Bradis, а почему в СССР не скопировали "Хадсон" 1951-го модельного года?

[Dr Bradis]

Dr Bradis, а почему в СССР не скопировали "Хадсон" 1951-го модельного года?

Скопировали, вернее, попытались.

Получился ГАЗ-12.
С гидромуфтой и двигателем от грузовика.

[Иван Н]

Dr Bradis, глянь свою электропочту.
Переслал тебе интересные картинки из "той Америки".
Кликай по картинке — и всё увидишь.

[kalinka777]

Балдею от вас как вы тут общаетесь

[V V S]

[Иван Н]

Получился ГАЗ-12.
С гидромуфтой

Таки ты, Денис Валерьевич, уже изучил устройство гидромуфты ГАЗ-12 ("ЗиМ") по моей книге "Учебник автолюбителя" 1954-го года?

[Dr Bradis]

Иван Н, так точно, изучил, Иван Альбертович.

[Иван Н]

Иван Н, так точно, изучил, Иван Альбертович.

И вот хочется спросить: кто же мешал нам производить автомобили (хотя бы легковые) с АКПП?
В США легковые автомобили с АКПП (классической: гидротрансформатор + планетарная коробка передач) пошли в массовое серийное производство с 1938-го года (за год до ВМВ).
А у нас первый серийный автомобиль с АКПП ("Чайки" и "ЗиЛы" несчитово: это штучное производство) — это "LADA Granta" в 2012-м году (про мелкосерийную "Волгу ГАЗ-21" с АКПП вспоминать не будем).
И то это АКПП японской фирмы "Jatco".
Где серьёзный технологический прорыв?
Где вставание с колен?
Как так-то?

[Dr Bradis]

И вот хочется спросить: кто же мешал нам производить автомобили (хотя бы легковые) с АКПП?

Все дело в том, что в США разработка и производство легковых автомобилей происходило под влиянием рыночного спроса и свободной конкуренции.

От последних слов, конешно, сейчас начнет колбасить многих форумчан, вызовет у них изжогу и даже баттхерт. Но я сознательно оставил все как есть и не стал рецензировать вышеизложеные заположняки.

Так вот, за рынок покупателя в то время в Америке боролась не только "Большая тройка", но и еще несколько национальных автопроизводителей поменьше.
Все они стремились предоставить покупателю современный, комфортный и выдающийся автомобиль.

Таким образом, свет увидели и АКПП, и электрические приводы всего, что только можно привести в движение, и роскошные салоны, и даже, -- дадад, -- проигпыватели виниловых пластинок в салоне автомобилей, не говоря уже о банальных минибарах.

[Dr Bradis]

В то же время, Иван Альбертович, -- а наши форумчане как пить дать не упустят таковой возможности нам об этом здесь напомнить, -- СССР восстанавливался после катастрофически тяжелой Войны.

Как и многие годы до, и после тех событий, в то время Стране был брошен ВЫЗОВ.

[Dr Bradis]

Поэтому содание и массовое производство народных легковых автомобилей происходило в режиме Ручной Модерации.
Как и все, что считалось важным для Великой Страны и Великого Советского Народа.

Ручную Модерацию мы и сейчас можем наблюдать в некоторых отраслях народного хохзяйства и экономики Великой России.
И такие подходы не просто считаются оправданными, но и самыми эффективными в современных условиях.
Когда нашей Великой Стране снова брошены ВЫЗОВЫ.

[Big]

А все вспоминаю поздний СССР - как то 4 школу мы проходили мимо - потом в покровку и там явно несли не мир и добро
А вы по все какую хереду

[Иван Н]

В то же время, Иван Альбертович, -- а наши форумчане как пить дать не упустят таковой возможности нам об этом здесь напомнить, -- СССР восстанавливался после катастрофически тяжелой Войны.

Как и многие годы до, и после тех событий, в то время Стране был брошен ВЫЗОВ.

ВЫЗОВ?
А почему французы начали ставить гидропневматическую подвеску на "Ситроен DS" ещё в середине 60-х годов прошлого века (через 20 лет после ВМВ: машина Фантомаса)?
А почему у нас её так и не поставили ни на один легковой автомобиль?
Зато гидропневматическую подвеску с лёгкостью спроектировали и установили на этот "злоепучий семитонный трактор" (БМД-1/БМД-2).
Я понимаю (как классный мех-вод ВДВ) почему так: машина должна лежать при выброске из самолёта на "брюхе" (а потом уже на земле вставать в боевое положение).
Так нужно по некоторым соображениям (и их несколько).
Что мешало отработанные военные технологии перенести на гражданский автопром?

[Big]

И 32 школу ломали ... Почему 4 не трогали а с центральными только в покровку - не знаю ну видать в покровке в то время конопли больше было.

[Dr Bradis]

В режиме ручной модерации создавался и "Русский Хадсон", вышепомянутый ГАЗ-12, он же ЗиМ (Завод имени Молотова).

Он понравился высшему руководству Советской Страны, по крайней мере, к нему не было явных нареканий.

А вот "Победа" сперва не очень понравилась Товарищу Сталину. Ведь это он руководил созданием легковых автомобилей для Советского Народа, хоть в режиме Ручной Модерации -- но просто по-другому тогда было нельзя.
Без вариантов, Иван Альбертович, просто без вариантов.

- Нэвелика Побэда, ну пусть будэт Побэда, -- вроде так он процедил, попыхивая трубкой, с трудом вылезая из салона прототипа нового Советского Автомобиля. Министры, поправляя каракулевые папахи на головах, тоже не были особо довольны, выбираясь с заднего сидения кузова понтоного типа с низким потолком. Но предпочли благоразумно промолчать.

Нзвание "Побэда" -- оно, кстати, тоже было присвоено машине в режиме Ручной Модерации им. тов. Сталина.
Инженеры и конструкторы хотели назвать автомобиль "Родина".

В этом слове были воплощены и многолетний кропотливый труд, и пот, и боль, и слезы неудач, и радости успехов, и конечно -- безответная искренняя любовь к своей Родине -- Великому Союзу Советских Социалистических Республик.

Когда тов. Сталину показали прототип автомобиля, он спросил:
- А как будэт название мащины?
- "Родина", товарищ Сталин! -- ответили ему инженеры-разработчики.
- Хех, "Родина"... -- Сталин пыхнул трубкой и прищурился. -- И пачем ви будэтэ "Родину" прадавать?

Толпа собравшихся вокруг Сталина с Родиной в момент онемела и приморозилась.

Первыми отморозился вроде как директор автозавода и пояснил, что "Родина" -- это мол рабочее, даже секретное название проекта, а называться в розничной продаже автомобиль будет "Победа".

После чего всех попустило, а Тетушка История заспомнила нетленную фразу Товарища Сталина:
- Нэвелика Побэда, ну пусть будэт Побэда.

[Dr Bradis]

Есть еще история, почему СССР не выпускал до середины 20 века двухдверных легковых автомобилей массового сегмента.

Здесь также не обошлось без Товарища Сталина и режима Ручной Модерации.

Если кто-то уже начал икать или страдать от изжоги -- примите "Мезим" или разболтайте чайную ложечку соды в кружечке с водопроводной водой

[Big]

Dr Bradis, Ты из не НАМИ - че такая печаль беда за СССР автопром?

[Dr Bradis]

Big, да никаких печалей, братан.

Токмо воспоминания, чисто по теме.